"Citroen-S-Elise": comentários. Citroen-C-Elysee: especificações, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O carro "Citroen-S-Elise" é um sedã de tração dianteira do segmento "C", uma cópia do modelo "Peugeot-301". Os carros são construídos na mesma plataforma, têm os mesmos motores, transmissões. Sua principal diferença é a aparência. Muitas vezes, é por isso que os motoristas também se referem à Peugeot pela palavra "Citroen".

Se você deseja adquirir um desses modelos, antes de tudo você terá que escolher o design e o equipamento, pois tecnicamente são idênticos. Em geral, o custo dos carros também não terá um papel decisivo, pois as opções adicionais compensam a diferença de preço.

Prospects

Um dos principais problemas da empresa francesa é o alto custo dos carros, devido ao fato de não serem montados na Rússia. Eles são entregues da Espanha, portanto, o custo total incluirá não apenas os custos de produção, mas também os custos de transporte mais taxas alfandegárias. Isso está interferindo seriamente no carro."Citroen-S-Elise" para competir com os principais adversários: Renault Logan, Hyundai Solaris e outros. Isso se deve à assembléia "local" e ao fato de terem as preferências previstas em lei.

Também é interessante como a empresa pretende evitar a competição entre seus próprios carros. É claro que o C-Elise não custará muito, mas a PSA tem vários sedãs interessantes que podem fortalecer a posição da empresa na classe dos compactos - o Peugeot-308 e o C4-L. Apesar de terem dimensões aumentadas, a montagem e venda do primeiro é organizada em Kaluga, e o segundo surgiu recentemente no mercado automóvel.

Dado que a preocupação francesa não é muito popular no mercado doméstico, ela ficará feliz mesmo com um pequeno sucesso, que os carros Peugeot 301 e Citroen Elise podem trazer para ela. As avaliações dos proprietários dão esperança aos franceses de uma certa demanda do consumidor russo.

O carro é construído na plataforma C3, o que também é apenas uma vantagem. O carro se distingue pelo bom controle, trabalho de suspensão de alta qualidade, cujas configurações definitivamente não precisarão ser alteradas nos primeiros seis meses. Um test drive do Citroen Elise, embora tenha mostrado o trabalho de alta qualidade dos freios a tambor, mas em nosso tempo eles já são uma raridade. As rodas, embora não sejam muito duráveis, são muito mais fáceis de manter.

Desvantagens do modelo Citroen-S-Elise

Comentários sobre o carro indicaminconveniente na cabine. Em primeiro lugar, o volante fornece apenas ajuste de altura. Em segundo lugar, pode levar pelo menos cinco minutos para montar uma cadeira para você. Se você precisar abrir a janela, terá que chegar até a base do console central. Este último não é crítico, pois mesmo na BMW eles pecaram ao mesmo tempo, e a qualidade dos carros alemães é muito superior à do Citroen-S-Elise. O feedback dos motoristas também fala da baixa qualidade dos materiais de estofamento e da qualidade de construção em geral.

O carro francês está longe de ser perfeito, como a maioria dos outros modelos deste segmento, e precisa ser melhorado. Estas são quase todas as suas deficiências. Caso contrário, os comentários observam que é bastante interessante.

Design

O carro tem uma aparência atraente. Dado o modelo de orçamento, os designers franceses tiveram que economizar muito, mas mesmo assim ela ficou com uma aparência bem legal. Alguém pode dizer que o carro é externamente inferior aos seus principais concorrentes, mas é impossível dizer com certeza.

Interior

Os desenvolvedores do modelo dizem que ele não possui o interior mais espaçoso de sua classe, o que é difícil discordar. Muito espaço livre ainda não faz um sedã de cinco lugares. Mas mesmo assim, três pessoas podem se acomodar no sofá sem problemas, e duas ainda mais. Engenheiros franceses também levantaram o teto. Graças a isso, pessoas altas podem caber facilmente na cabine, e o teto do carro Citroen Elise permanecerá por muito tempo. A foto do interior confirma claramente sua excelente capacidade (quanto à sua classe).

A parte frontal da cabine foi mencionada acima: o volante ajustável apenas em altura e os assentos não muito confortáveis, claro, não são animadores. Mas essas desvantagens neste segmento não parecem tão deploráveis. Logan e Solaris, por exemplo, não possuem assentos mais confortáveis, e ajustá-los pode demorar ainda mais. Para test drives oficiais, a empresa francesa forneceu modelos equipados com todos os tipos de opções, de modo que as impressões deles e das versões de produção podem ser seriamente diferentes.

Motor

É seguro dizer que o carro é bom na estrada. Tem boa dinâmica e velocidade de condução.

Surpreendentemente, o carro está equipado com um motor alemão-francês com capacidade de 120 litros, o que não é popular no mercado doméstico. com., e idade 1, motor V4 de 6 litros. É verdade que foi atualizado com o sistema VTi, tendo recebido maior torque e 115 em vez de 110 cv com o mesmo volume. Com. Dizer que o carro "Citroen-S-Elise" começou a ir muito mais rápido - mentir para si mesmo, mas a reserva de velocidade é suficiente. Os motoristas recomendam dirigir com transmissão automática.

Transmissões

Uma transmissão manual de 5 marchas com o costumeiro balanço dos bastidores está longe de ser a melhor opção. Girar o motor certamente ficará mais forte, mas isso não afetará a velocidade máxima. Além disso, ruído adicional aparecerá e o consumo de combustível excederá o declaradonúmeros do fabricante.

Automático é mais simples e melhor. A antiga transmissão de quatro velocidades, testada pelo tempo, é sua vantagem. Ela não acompanha o motor alemão, mas os engenheiros conseguiram equilibrar ao máximo as configurações do motor e da caixa de câmbio. Graças a isso, as perdas durante a aceleração foram significativamente reduzidas e a troca de marchas tornou-se mais suave e precisa. Em estradas de alta qualidade, o motor de transmissão automática não fará milagres, mas na cidade funciona muito bem.

Pingente

Isso também se aplica ao chassi. O volante é leve e pouco sensível. Ao mesmo tempo, o carro "Citroen-S-Elise" segura a estrada com confiança não apenas em linha reta, mas também em curvas e curvas. Em termos técnicos, o carro não é inferior aos seus concorrentes, além disso, os supera em muitos aspectos.

O sedã é bastante confortável, mas em escombros e irregularidades graves, a carroceria treme bastante, e em lombadas é ainda pior. Mas isso acontece, em particular, se a velocidade do movimento for muito alta. Vale a pena prestar homenagem à excelente suavidade do carro. Um pouco inesperado que a plataforma C3 seja mais difícil na estrada.

Mas o sistema de freio pode ter problemas. No test drive oficial em Barcelona, a bateria fez seu trabalho, mas depois de um trecho de 10 km em um estilo agressivo de pilotagem, eles superaqueceram significativamente. Isso não afetou sua eficiência de forma alguma, mas não há certeza de que depois de várias dessas corridas os tambores não falharão. Mas chame isso de uma séria desvantagemdifícil. No mínimo, os fãs de direção rápida não comprarão um carro, pois foi criado para outros fins. Em geral, o modelo é de bastante qualidade, espaçoso, o que lhe dará a oportunidade de ocupar seu lugar de direito no mercado automobilístico.

Carro "Citroen-Elise": equipamentos e preços

O equipamento básico do sedã francês é equipado exclusivamente com um motor 1.2 litro de 72 cavalos de potência, trabalhando em conjunto com uma transmissão manual de 5 velocidades. Seu custo varia de 455.000 a 512.000 rublos.

A segunda configuração inclui uma transmissão manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática de 4 velocidades (desde 2013, uma transmissão automática de 5 velocidades é oferecida para um motor de 1,2 litro). É complementado por um airbag, ar condicionado, faróis de neblina, capacidade de ajustar o banco do motorista em altura, bancos aquecidos. Seu custo é de 510.000 a 680.000 rublos. Controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, ESP e vários complementos também estão disponíveis para o carro.

A versão luxo do modelo é oferecida com as mesmas transmissões: 5MKPP e 4AKPP. Pode ser adquirido por 605.000-705.000 rublos.