A ordem de sangria dos freios e os principais elementos do sistema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Você precisa saber em que ordem sangrar os freios para que todo o sistema funcione o mais estável possível. Ao mesmo tempo, é importante que não permaneça um único milímetro cúbico de ar nos tubos e mangueiras, pois é ele que interfere na frenagem. Mas antes, vale a pena considerar todo o sistema de frenagem para conhecer seu princípio de funcionamento e entender para que finalidade este ou aquele nó é necessário.

Acionador de freio a vácuo

Este é o próprio nó do sistema que proporciona o máximo grau de conforto, melhora a condução. Obviamente, isso não afeta a ordem de bombeamento dos freios VAZ 2109, mas para uma imagem completa é necessário falar sobre isso. Um impulsionador de vácuo é instalado entre o cilindro mestre do freio e o pedal. Na verdade, este é um elo intermediário que permite aumentar a força que chega ao pedal do freio do pé do motorista.

Dentro você pode ver a membrana, e a haste do cilindro mestre do freio está conectada (não dura) a ela. Por outro ladopedal de freio conectado. O amplificador funciona devido ao vácuo que o carburador ou uma bomba especial cria. Tudo depende se a injeção ou o sistema de injeção de combustível do carburador é usado em um carro específico. Mas então vem um dispositivo mais interessante - GTZ. Será discutido abaixo.

Cilindro Mestre do Freio

É montado no corpo do booster de vácuo com dois pinos. Sua substituição não seria um problema se não fossem os tubos de freio, nos quais as pontas são feitas de metal macio. É precisamente o cilindro principal que afeta o procedimento de sangria dos freios do VAZ 2107 e outros modelos. O fato é que, com sua ajuda, é criada pressão no sistema, o que é suficiente para comprimir as pinças das almofadas. E aí você precisa de muito esforço, porque parar um carro a uma velocidade de até 60 km/h é uma tarefa difícil.

Dentro do cilindro mestre é oco, dois pistões se movem nele. Além disso, seu movimento é realizado de forma síncrona, o que permite criar a mesma pressão em todos os circuitos do sistema de freio. Mas há uma enorme vantagem em usar esse design do cilindro de freio principal - se o aperto de um tubo for quebrado, o segundo circuito continua a funcionar de forma estável. Portanto, o índice de segurança é melhorado. Mesmo se uma mangueira quebrar, a máquina poderá parar sem problemas.

Pinças de sapata

Mas estes são os dispositivos de potência do sistema de freio. E a ordem de bombeamentofreios VAZ 2110 implica que você deve sangrar o ar das pinças. A razão para isso é simples - as pinças são o ponto final do fluido de freio. Ela não vai mais longe. E o que é uma pinça, por que os designers criaram esse nome? Na verdade, também poderia ser chamado de cilindro, já que o design é idêntico.

Esta é uma caixa de alumínio com uma cavidade no interior. Ele é preenchido com fluido durante a operação do sistema de freio. Quando você pressiona o pedal, a pressão aumenta, como resultado do qual o pistão de aço, firmemente instalado na pinça, é espremido e coloca as pastilhas em movimento. Quando a pressão cai, as pastilhas retornam à sua posição original sob a ação das molas. Os freios traseiros a tambor são equipados com cilindros, na parte central possuem um orifício para o abastecimento de fluido e nas bordas dos pistões que acionam as pastilhas.

Tanque de expansão

Um elemento integral do sistema é instalado no corpo do cilindro do freio principal ou próximo a ele. Lembre-se de que o procedimento de sangria dos freios VAZ 2114 implica a presença de fluido no tanque. É feito de plástico, possui furos na parte inferior para conexão ao cilindro de freio. Orifício superior para enchimento de líquido, é fechado com uma rolha.

Este último tem um design muito específico. Este não é apenas um plugue, mas uma simbiose com um sensor de nível do tipo flutuador. Um eixo de metal é instalado, em sua extremidade inferior há um flutuador leve, que é imerso no fluido de freio. Acima desão dois contatos. Quando o nível cai, eles fecham e a tensão é aplicada à lâmpada incandescente, instalada no painel. Isso indica que é necessário encher o sistema com líquido, bem como inspecionar quanto à perda de estanqueidade.

Como atualizar

Para sangrar seus freios você precisa:

1. Líquido de freio.
2. Tubo e jarra transparentes.
3. Chave 19 (para remover os parafusos das rodas).
4. Tecla para 8.
5. Chave de crimpagem especial para 8.
6. Assistente.

A roda traseira do lado direito é bombeada primeiro. Ele está localizado mais distante do cilindro mestre do freio. É necessário seguir a ordem de bombeamento dos freios, caso contrário a eficiência do trabalho realizado será zero.

Auxiliar sentado no banco do motorista. Você mesmo coloca um tubo na válvula de sangria. Abaixe sua borda livre em uma jarra com uma pequena quantidade de líquido. Encha o tanque ao máximo, o assistente pressiona o pedal do freio várias vezes, após o que o fixa na posição extrema perto do chão. Você desaparafusa o encaixe (meia volta é suficiente). Olhe para o tubo, o líquido com bolhas de ar começará a fluir através dele. E assim várias vezes até não sobrar ar. Em seguida, prossiga para a segunda roda traseira. Depois dele, a frente direita. E a última a ser bombeada é a roda dianteira esquerda.

Conclusão

É isso aí, a sangria do sistema de freio está completa. Antes da montagem, certifique-se de verificar se otodos os encaixes estão apertados. É aconselhável colocar tampas de borracha sobre eles para que não ocorra entupimento. Isso será uma vantagem para você, o próximo reparo será mais fácil de desparafusar as conexões.