A reparação atempada do sistema de travagem é a chave para a segurança na estrada

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

Existem várias falhas nas regras de trânsito, em que a operação do veículo é proibida, até mesmo para o local de reparo. Entre eles, há um mau funcionamento da direção, um dispositivo de reboque, um mau funcionamento do manômetro do sistema de freio, se houver, bem como o próprio sistema de freio. Tais violações são puníveis com multa de até 5 mil rublos com privação do direito de dirigir um veículo.

Reparo do sistema de freio, em princípio, é um procedimento simples, mas ainda requer certas habilidades. O mau funcionamento do sistema de freio pode ser dividido em várias categorias: vazamento, que foi formado como resultado de um rompimento nas mangueiras de conexão ou outros danos à tubulação, desgaste dos manguitos no cilindro principal do freio (GTZ), bem como como seu desgaste nos cilindros de trabalho, diretamente nas rodas.

O sistema de freio é dividido em dois circuitos, cada um independente do outro. Esse design é bastante conveniente, pois a falha de ambos os circuitos ao mesmo tempo raramente acontece. Mas, apesar disso, o reparo do sistema de freio deve ser realizado em todo o perímetro, porque em caso de mau funcionamentoem um circuito, a probabilidade de falha do segundo aumenta, pois todos têm aproximadamente a mesma vida útil.

Agora sobre tudo com mais detalhes. O GTZ tem uma vida útil bastante longa, cuidando dele se resume à substituição oportuna das vedações de borracha. Seu plano interno é espelhado, não entra em contato com o pistão de aço, portanto seu desgaste é, em princípio, impossível, pois apenas as vedações de borracha entram em contato com ele.

A manutenção do freio pode ser um pouco complicada. As rodas dianteiras giram, de modo que as mangueiras de freio que se encaixam nas pinças quebram nas dobras. Nesse caso, o reparo do sistema de freio não se limita a apenas um lado. Se você tiver que trocar uma mangueira, a segunda também provavelmente quebrará em breve, por isso é recomendável trocá-las em pares.

Há momentos em que um dos tubos é interrompido por uma pedra de baixo do fundo, então só está sujeito a substituição. Depois disso, você ainda terá que remover o ar do sistema, mas graças novamente ao sistema de dois circuitos, apenas de um circuito.

Além do acima, a falha mais comum do sistema de freio é o desgaste das pastilhas, tanto dianteiras quanto traseiras. Foi comprovado que os freios a tambor têm menos eficiência e resistência ao desgaste, então você precisa trocar essas pastilhas com muito mais frequência do que os freios a disco. Quanto aos tambores e discos propriamente ditos, os primeiros são geralmente feitos de alumínio,e estes últimos são feitos de aço, praticamente não estão sujeitos a desgaste.

Falhas no sistema de frenagem podem levar a consequências muito desastrosas, já que uma frenagem intempestiva leva a um acidente. Bem, se isso acontecer sem baixas, mas em alta velocidade, é improvável. Portanto, você precisa se lembrar constantemente de um sistema de freio, monitorar a condição da tubulação e também controlar o nível de fluido de freio no reservatório. Se ocorrer uma avaria, é necessário realizar o reparo oportuno do sistema de freio. Esta é a chave para a segurança na estrada, além disso, não se esqueça de observar o limite de velocidade.