"Renault Master": especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O mercado de fretes está em constante evolução. A demanda por veículos comerciais está crescendo. Particularmente relevantes são os caminhões leves com capacidade de carga de até uma tonelada e meia. Estas máquinas são ideais para entrega diária de produtos e pequenas bagagens para endereços. Para muitos, um caminhão leve está associado ao Gazelle. Mas há uma série de carros análogos-estrangeiros que são muito melhores nessa tarefa. Um deles é o carro Renault Master. Comentários, especificações e fotos - mais adiante em nosso artigo.

Descrição

"Master" é toda uma família de veículos leves da Renault. O carro também é conhecido na Europa sob o nome "Opel Movano". O carro é produzido em diferentes estilos de carroceria. Pode ser uma van, chassis, bem como versões de passageiros. Mas ainda assim, a modificação mais popular do Renault Master é uma van de carga. Esta versão apresenta um corpo enorme e espaçoso.

Aparência

Design para veículos comerciais não é o primeiro recurso, mas o exterior do "Master" está indo bem. O carro parece decente e pode competir com "carros-chefes" como o Mercedes Sprinter e o Volkswagen Crafter.

Frente, o carro tem enormes faróis em forma de lágrima que se estendem pela frente até o pilar C, além de uma enorme grade. O pára-choques em todas as versões do Renault Master não é pintado na cor da carroçaria. Este não é o objetivo do fabricante para economizar dinheiro. Todos os motoristas sabem a que cargas o pára-choques dianteiro está exposto durante o trabalho regular no transporte. As pedras voam no para-choque, você pode moê-lo facilmente, estacionando no local de descarga na loja e assim por diante. O plástico preto fosco suporta bem todas essas cargas.

O que dizem os comentários sobre o Renault Master? A carroceria do carro é muito prática e bem pintada. O carro não tem medo de sal e outros reagentes de estrada na Rússia, e as lascas não são cobertas de ferrugem, pois o metal passou por um procedimento preliminar de galvanização. Os portões traseiros duram muito tempo e não se soltam após vários anos de uso regular.

Cab

Dentro do passageiro de carga "Renault Master" não parece menos atraente do que fora. O carro tem um painel frontal moderno e ergonômico. Volante - três raios, com um pequeno conjunto de botões. Painel de instrumentos - ponteiro, com hodômetro digital. A consola central tem um suporte para guias de transporte.

E de cima -tronco espaçoso. Outro porta-luvas está localizado aos pés do passageiro. Também no carro há um grande número de nichos e esconderijos nos quais você pode esconder várias ninharias. E sob o assento duplo do passageiro há um enorme "baú" onde você pode esconder todas as ferramentas necessárias. O piso do carro é plano. A alavanca de câmbio está localizada no painel frontal, logo abaixo da mão do motorista. O pouso é alto, a visibilidade é boa. Os bancos são confortáveis com bom apoio lombar. Há um ajuste tanto em comprimento quanto em altura (mas em todas as versões é mecânico). Mas também há desvantagens. Este é um plástico rígido da cabine e isolamento acústico ruim. O Mercedes Sprinter é um pouco melhor nesse aspecto, dizem os comentários.

Capacidade

Dependendo da modificação e do comprimento da distância entre eixos, o carro é capaz de transportar de 0,9 a 1,6 toneladas de carga.

Neste caso, o peso máximo é de 2,8 a 4,5 toneladas. Se levarmos em conta a van, o volume da carroceria é de 7,8 a 15,8 metros cúbicos.

Especificações

Motores a gasolina não são fornecidos na linha. Assim, a máquina está equipada com três usinas de energia com um arranjo em linha de cilindros. Esses motores são uma continuação dos motores MR da Nissan. Todas as unidades de potência estão equipadas com injeção direta Common Rail e cumprem as normas ambientais Euro 4.

A base para o "Renault Master" é um motor de 2,3 litros com 100 cavalos de potência. O torque da unidade é de 248 Nm. intermediárioa lista é uma unidade de 125 cavalos de potência com o mesmo volume. Seu torque é de 310 Nm. Bem, o carro-chefe da linha é um motor turbodiesel de 150 cavalos de potência. Notavelmente, os franceses conseguiram desenvolver tal poder sem aumentar o volume da câmara de combustão. Portanto, o volume total do motor ainda é os mesmos 2,3 litros. O torque também aumentou e é de 350 Nm. Sem exceção, todas as unidades estão equipadas com uma transmissão manual de seis velocidades.

Comentários

O que dizem os comentários sobre motores e caixas de câmbio na Renault Master? As características dinâmicas destes motores são excelentes. Mesmo com uma unidade de 100 cavalos de potência, você pode se sentir confiante no fluxo entre os carros. Muito satisfeito com a presença da sexta marcha. Com uma rotação do motor de 2 mil, o carro se move a uma velocidade de 90 quilômetros por hora e consome um mínimo de combustível. Outra vantagem dos diesel Renault é a tração. Não importa quanta carga o carro carregue, ele sobe facilmente em qualquer colina. Também no "Master" é fácil ultrapassar. Em termos de controle, o carro não se parece em nada com um caminhão. Este é o mesmo carro de passageiros (embora o desembarque seja mais alto). No "Master" você pode facilmente superar longas distâncias. Não há grande sensação de fadiga depois de dirigir.

Consumo médio de combustível na estrada - 8 litros. Na cidade, o carro consome de 11 a 13 litros. Começa bem no inverno, alguns modelos até têm um pré-aquecedor. Mas o maior problema é o combustível. Se começar a funcionar (não importa se é uma bomba de combustível de alta pressão ou bicos), você terá que desembolsar muito para reparos. Neste plano"Gazelle" é mais aceitável. Portanto, para não ser um cliente assíduo dos serviços automotivos, você deve reabastecer com diesel de alta qualidade e trocar o filtro a tempo.

Base

"Renault Master" tem tração dianteira e está equipado com suspensão dianteira independente. Atrás - uma viga com amortecedores telescópicos. A suspensão se comporta de forma diferente dependendo do grau de carga. Um carro vazio é um pouco rígido, mas assim que 300 quilos de carga estão na parte de trás, o carro fica macio.

Fechando

Então, descobrimos o que é o Renault Master. Este é um bom veículo comercial que, com a manutenção adequada, se deliciará com sua confiabilidade e operação estável. O Renault Master tem um interior confortável e é fácil de conduzir. No entanto, em termos de manutenção, esta máquina não será mais barata que a Sprinter e a Crafter (ao contrário, no mesmo nível).