Eixo dianteiro MTZ-82: diagrama, dispositivo e reparo (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O eixo dianteiro do trator MTZ-82 é feito com uma caixa de câmbio dianteira. O modelo possui gaxetas e batentes de metal. A maioria dos especialistas acredita que o dispositivo tem suportes fortes. Os discos da modificação são do tipo engrenagem. Para entender a ponte em detalhes, é necessário considerar o diagrama do dispositivo.

Diagrama da Ponte

MTZ-82 eixo dianteiro (diagrama mostrado abaixo) inclui um mecanismo flangeado, bem como um suporte. A largura do pilar frontal é de 2,2 metros. O dispositivo worm é usado com uma tampa. As almofadas do dispositivo são usadas com um manguito. A largura do rack é de 2,4 cm As engrenagens do modelo são montadas em gaxetas. Placas de fixação com engrenagem são feitas inteiramente de latão. No total, dois copos são instalados no MTZ-82 (eixo dianteiro). O esquema do dispositivo inclui adicionalmente um bloco de fricção. Inclui um respiro, bem como uma ênfase.

Redutor de eixo

O redutor do eixo dianteiro MTZ-82 é composto por um conjunto de discos. O corpo da modificação é do tipo cilíndrico. Na parte central do dispositivo há uma placa cônica, que se fecha no eixo. Se considerarmos o dispositivo do eixo dianteiro MTZ-82,o respiro é usado com um adaptador. A braçadeira para o modelo é selecionada com um diâmetro pequeno. A junta está localizada diretamente no centro da caixa de engrenagens. Especialistas dizem que os rolamentos são aplicados do lado inferior e superior da carcaça.

Respirador do dispositivo

O respiro no MTZ-82 (eixo dianteiro) é instalado com um tubo longo que fecha sob a caixa de engrenagens. Os óculos do dispositivo estão sob os rolamentos. Especialistas dizem que o respiro é capaz de suportar cargas pesadas. Se você desmontar o dispositivo do eixo dianteiro MTZ-82, o flange está localizado na frente. O suporte do mecanismo é usado com um pequeno batente.

Três discos são usados no respiro. O momento de transmissão do eixo passa para o regulador. O corpo do respirador está bem protegido. Periodicamente, a peça precisa de lubrificação. Também vale a pena notar que os podkalki sob os discos são instalados do tipo estriado. A parte superior do respiro usa grampos largos que são fixados com parafusos. O tubo da modificação sai com um diâmetro de 3,5 cm. As braçadeiras para o respiro são combinadas com adaptadores. Eles são montados em almofadas de borracha especiais.

Operação do eixo vertical

O eixo vertical do eixo dianteiro é responsável pela velocidade da engrenagem. O eixo é conectado diretamente à caixa de engrenagens. Especialistas dizem que o modelo é capaz de manter altas velocidades. O flange da modificação é usado com um adaptador de ajuste. Na parte inferior, a espessura do eixo é de 4,5 cm. O vidro é selecionado com um diâmetro pequeno. Na parte superior da modificação há uma sobreposição. Em quevedação do eixo não fornecida.

Para torcer o eixo você mesmo, use a chave para os parafusos. O tubo do dispositivo é desaparafusado manualmente. Para desconectar o eixo, a caixa de engrenagens não precisa ser removida. Ao verificar uma peça, o eixo dianteiro é inspecionado primeiro. Se forem encontradas rachaduras no corpo, a peça precisa ser limpa. Neste caso, as engrenagens de rolamento são manchadas com óleo de máquina. Também vale a pena notar que o flange deve ser cuidadosamente limpo. Os roletes de impulso no mecanismo precisam de inspeção periódica.

Interação de flange

Flanges no eixo dianteiro se movem quando o eixo gira. Eles interagem entre si por meio de adaptadores. Óculos, neste caso, não estão envolvidos no trabalho. O diferencial é aplicado através do tipo. Na parte superior dos flanges estão pinos especiais. As vedações nos flanges são usadas com um diâmetro pequeno. Os batentes no eixo dianteiro (reforçado) MTZ-82 são ajustados com 2,2 cm de largura. Para inspecionar os flanges, o vidro com os racks é removido.

Ao reparar o eixo dianteiro MTZ-82, os discos são desconectados por último. Os manguitos ao analisar flanges não precisam ser tocados. Os anéis de ajuste são desconectados manualmente. A frente do adaptador é torcida com uma chave. Em seguida, você precisa desconectar a parada. Para fazer isso, a borda da peça é martelada. Após a inspeção do flange, os discos são lubrificados e colocados em seu lugar original.

Roupa sem fim

A engrenagem helicoidal no eixo dianteiro MTZ-82 é instalada com uma biela. Neste caso, são usadas três marchas, quefechar no pilar. O regulador é instalado no eixo dianteiro MTZ-82 com um mecanismo de fricção. Na frente da engrenagem helicoidal há uma pequena moeda. Não há almofadas neste caso. Na parte de trás da peça há uma porca grande. Há um anel embaixo. A tampa do dispositivo é fixada no clipe.

O respiro está localizado na parte central do mecanismo do sem-fim. Em caso de avaria deste dispositivo, a trava é primeiro desaparafusada. Uma chave é usada para remover a porca. A braçadeira não é necessária neste caso. O regulador é facilmente desconectado manualmente. Quando o anel é fechado, o batente inferior é arrancado. Isso pode ser feito com um martelo comum. Quando a vedação está gasta, o suporte é desaparafusado. O mecanismo de enchimento também precisa ser verificado. Se a caixa estiver danificada, o copo é verificado. Se forem visíveis rachaduras no pivô, elas devem ser lubrificadas com óleo de máquina. Especialistas dizem que a braçadeira deve ser trocada a cada dois anos. Ao mesmo tempo, os revestimentos são muito baratos.

Recortar

O clipe é pressionado após a remoção do mecanismo do sem-fim. Para fazer tudo certo, antes de tudo, todas as ferramentas necessárias estão preparadas. Deve-se notar também que as chaves serão necessárias em tamanhos diferentes. Os parafusos do eixo dianteiro MTZ-82 são aparafusados com e sem anéis. Neste caso, os selos são abertos com um objeto pontiagudo.

As gaxetas ficam apenas na parte inferior do mecanismo do sem-fim. Para chegar ao clipe, a ênfase é removida da caixa de engrenagens. Neste caso, a braçadeira deve ser segurada com muito cuidado. Se forem encontrados vazamentos, a peça é substituída. Depois de remover a paradaa porca de fixação da ponte é desaparafusada. Em seguida, resta apenas desconectar a engrenagem acionada. Os discos na ponte não precisam ser tocados para pressionar o clipe.

Como o clipe é pressionado?

Chaves são usadas para pressionar o clipe, e um martelo é necessário adicionalmente. Antes de iniciar o trabalho, é verificada a condição do mecanismo sem-fim, instalado no eixo dianteiro MTZ-82. Sua tampa deve se encaixar perfeitamente no corpo da modificação. O regulador neste caso não precisa ser tocado. Depois de remover a tampa, o batente é desconectado. Se o clipe estiver bem preso, o parafuso gira no sentido horário. Neste caso, os revestimentos não devem ser fortemente apertados. Se o flange começar a afundar durante a operação, você terá que verificar o mecanismo do rolo. Em alguns casos, o problema está nos discos. Em tal situação, a manga de proteção é desaparafusada. Em seguida, resta verificar a condição do anel de encosto e sua braçadeira. Ao final do trabalho, tudo é lubrificado com óleo de máquina.

Retirar a roda da caixa de velocidades

A roda pode ser removida da caixa de velocidades muito rapidamente. No entanto, é difícil lidar com essa tarefa sozinho. Quando o eixo dianteiro MTZ-82 estiver sendo reparado, recomenda-se inspecionar a carcaça da caixa de engrenagens. Em seguida, a tampa é removida, que é fixada em duas paradas. O parafuso central sai por último.

Também deve ser observado que é importante limpar completamente o forro sob a tampa. Este é para gasolina. A roda do reitor está atrás do regulador. Para chegar a ele, dois parafusos são removidos. Paradas longitudinais da ponte não são necessáriastoque. As rodas do dispositivo são presas por uma porca, que é torcida com uma chave.

Como removo a tampa da engrenagem?

A tampa da caixa de engrenagens é removida com uma chave 8. Especialistas dizem que o revestimento do dispositivo geralmente seca. Ao mesmo tempo, os grampos são muito bem fixados. Neste caso, desaparafusar a tampa pode ser problemático. Nesta situação, é recomendável tocar no dispositivo imediatamente. Para isso, um pequeno martelo é usado. É necessário bater nas bordas da tampa. Em seguida, os parafusos são desaparafusados alternadamente de ambos os lados. Durante isso, é importante não danificar o revestimento que está na caixa de engrenagens.

Engrenagem acionada por dispositivo

A engrenagem movida da modificação é fixada no eixo. Na base há dois forros. Especialistas dizem que eles precisam ser trocados a cada três anos. As paradas próximas às engrenagens estão localizadas a uma grande distância. Se a engrenagem for derrubada, ela deve ser centralizada com o parafuso atrás do adaptador. Para aproximar a peça do centro, a chave é girada no sentido horário. Às vezes, o problema está no grampo. Para inspecioná-lo, a placa de proteção é removida. Em seguida, você precisa desparafusar o rack. Neste caso, o eixo central da ponte não é removido.

Manguito da ponte

A braçadeira segura a engrenagem helicoidal. No MTZ-82 (eixo de tração dianteiro), é fixado com dois batentes. Às vezes, o dispositivo precisa ser substituído. Para isso, os roletes são removidos e a engrenagem movida é inspecionada. Após ajustar a peçavocê precisa começar a inspecionar os óculos. Também deve ser lembrado que as vedações precisam ser substituídas periodicamente. A tampa da ponte deve ser cuidadosamente apertada.

Desconectando copos

Basta uma chave para separar os copos. Neste caso, a partir do batente dianteiro, os revestimentos são trocados primeiro. Também deve ser lembrado que os vidros são desconectados somente após o flange. O cardan não precisa ser tocado. Os batentes laterais devem ser fechados. Para isso, uma chave é substituída. Em seguida, você precisa remover dois parafusos. Os vidros desta ponte são alinhados. Especialistas dizem que eles se desgastam rapidamente.

Se o problema for com adaptadores, você terá que desconectar completamente a caixa de engrenagens. Deve-se notar também que o tubo é removido após o adaptador. Os batentes frontais da modificação são montados em grampos especiais. O manguito está localizado na parte inferior da ponte. Para chegar aos óculos, os discos não precisam ser tocados. No entanto, durante uma inspeção geral da ponte, eles também são desconectados.