Mazda 323: comentários e especificações (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O primeiro Mazda 323 japonês foi apresentado ao mundo em 1963. Naquela época, era um carro de golfe com tração traseira bastante indescritível. No entanto, foi ele quem lançou as bases para toda uma família de máquinas desta série. A próxima geração do modelo 323 apareceu apenas em 1980.

A segunda geração do Mazda agora tinha uma característica distintiva - tração dianteira. Logo, em 1985, a empresa lançou a terceira versão do Mazda 323. Com aproximadamente o mesmo intervalo de tempo, mais e mais novas gerações do modelo 323 Mazda foram fornecidas ao mercado mundial. Paralelamente, a cada estreia, os novos artigos passavam por melhorias significativas, não só no exterior, mas também em termos de características técnicas.

Quarta Geração

Uma atenção especial merece a quarta geração do Mazda, apresentada no final dos anos oitenta. Este carro tinha sua própria personalidade. O fato é que no caso do Mazda 323 IV, os japoneses trabalharam arduamente, transformando radicalmente tanto a aparência quanto o interior. É verdade que na parte técnica as mudanças não ocorreram - o carro ainda estáequipado com um motor de 1,8 litros com 185 cavalos de potência.

Mazda 323 quinta geração

A próxima, quinta geração do 323º Mazda foi produzida em massa de 1994 a 1998. Por mais fantástico que possa parecer, mas em tão pouco tempo o carro conseguiu passar por três atualizações. A primeira versão foi produzida da primavera de 1994 até o final do verão de 1995 e estava equipada com o mesmo painel de instrumentos que estava presente nas gerações anteriores de carros.

Depois disso, os japoneses submeteram o carro a pequenas alterações, equipando-o com um painel mais confortável e moderno. Além disso, o Mazda 323 ba (ou seja, esse era o nome dessa modificação) tinha um emblema diferente - em vez do antigo losango, havia um lótus aqui. Esta versão foi produzida em massa de 1995 a 1996. Além disso, o Mazda VA ganhou um novo painel, uma luz de freio diferente e outros espelhos retrovisores apareceram no corpo, e o logotipo parecia um pássaro voando. Um pouco de esportividade (ou simplesmente singularidade) foi dado à novidade pela ausência de molduras superiores nas portas laterais. Esses carros se destacaram significativamente no contexto da massa cinzenta de outros carros.

Variação corporal

No mesmo período, a empresa expandiu significativamente as variações do modelo 323. Assim, desde 1994, a Mazda é produzida em série na linha de montagem com uma carroceria hatchback para cinco (Mazda 323 f) e três portas, bem como um sedã de quatro portas. O para-choque agora foi pintado rente à carroceria, o que tornou o carro mais atraente e expressivo.

A qualidade de construção do carro, como sempre, no topo. Mas esta geração distingue-se não só por um belo interior e exterior, mas também por uma incrível resistência à corrosão.

Mazda 323 - especificações do motor

Quanto à gama de motores, a Mazda foi equipada com quatro unidades a gasolina. Também havia instalações a diesel, mas sobre elas um pouco mais tarde. Assim, entre os motores a gasolina, o mais novo é uma unidade de 1,4 litro e 73 cavalos de potência. Foi instalado apenas em um hatchback de três portas e sedan. Mais popular foi o motor de 1,5 litro com 88 cavalos de potência. Além disso, o comprador poderia escolher uma versão com uma unidade de 1,8 litro de 114 cavalos de potência. O mais potente da gama a gasolina é um motor de dois litros de 144 cavalos de potência, mas foi instalado apenas em casos muito raros.

Quanto às unidades a diesel, havia 2 unidades de potência. Entre eles estão um motor turbo de 1,7 litro com capacidade de 82 cavalos de potência, bem como um motor de 2 litros naturalmente aspirado com 70 cavalos de potência.

Transmissão

Todas as unidades foram equipadas em maior medida com uma caixa manual de cinco velocidades, mas também houve versões com um “automático” na quinta geração do Mazda 323. As avaliações dos proprietários notaram a alta confiabilidade de ambas as caixas. Os pilotos também apreciaram muito os motores, que também não falharam no momento mais imprevisível.

Sistema de freio - tambor a disco, com exceção de modificações com usinas de 2 litros. Os freios mais recentes eram exclusivamente do tipo disco.

Reestilização

Este automóvel de passageiros Mazda 323 Familia foi produzido até 2001 - depois sofreu uma ligeira remodelação. A aparência do carro mudou para melhor - o design da carroceria tornou-se mais predatório, expressivo e agressivo. No interior existem materiais de acabamento de alta qualidade. Você sente imediatamente o alto custo e prestígio dos detalhes. A qualidade de construção da cabine merece um sólido "5" - todos os elementos menores são montados com alta precisão. O prestígio também é dado por inserções em madeira no console central e nas laterais das portas. O volante e a alavanca de câmbio são revestidos em couro - uma raridade para carros na época.

O esquema de cores de materiais e estofamento é dominado por cores claras, devido às quais o interior parece muito sólido e atraente. A ergonomia, como seria de esperar, está no seu melhor - o banco do motorista tem muitos ajustes para o ângulo do encosto, o comprimento e até a altura do travesseiro. Tudo isso permite que uma pessoa ajuste o assento às suas características anatômicas. Agradáveis aos olhos são pequenas coisas agradáveis - dois porta-copos, um porta-luvas e um apoio de braço. Não há muito espaço no porta-malas - 415 litros, embora os carros modernos tenham ainda menos espaço.

Como estão as coisas sob o capô?

Os japoneses também prestaram muita atenção na parte técnica. Assim, a antiga unidade de 1,5 litro foi substituída por um novo motor de 1,6 litro. Em vez dos 88 anteriores, desenvolve 98 cavalos de potência.

A antiga unidade de 1,8 litros foi substituída por uma unidade a gasolina de dois litros e 131 cavalos de potência. Foi instalado anteriormenteapenas no 626º modelo Mazda. O "aspirado" anterior de dois litros também foi aprimorado - agora ficou mais forte em 11 cavalos de potência.

Há também unidades mais modestas. Deve-se notar aqui um motor de 1,3 litro com capacidade de 72 “cavalos”. Ele se tornou o único que os responsáveis japoneses decidiram não tocar ao desenvolver uma nova versão do Mazda.

Com o desenvolvimento da tecnologia, a eletrônica apareceu no carro. Aqui é necessário observar os seguintes sistemas: estabilização, frenagem e também antibloqueio. Tudo isso já estava disponível na configuração básica do carro.

Após o restyling, os japoneses decidiram não produzir uma nova geração do 323º Mazda - foi substituído por uma nova série com um nome mais curto Mazda 3, que ainda é produzido em massa até hoje. Esta máquina também apresenta um design marcante e elegante, um passeio suave, uma ampla gama de motores e excelente qualidade de construção.

Conclusão

Concluindo a revisão das gerações Mazda 323, gostaria de acrescentar que esta série é uma das mais bem sucedidas para os japoneses. Graças ao conhecimento e experiência em design de carros, eles conseguiram criar um carro quase perfeito, que ainda é muito popular no mercado secundário.

Julgue por si mesmo: um design atraente, um interior bonito e ergonômico, uma carroceria que não apodrece por décadas, uma suspensão indestrutível, um motor potente e confiável e uma transmissão igualmente confiável - o que mais é necessário para um carro moderno ? Tendo criado para si tais critérios de produção,As empresas japonesas não perdem suas posições no mercado mundial há mais de trinta anos, enquanto a americana General Motors já conseguiu suportar várias crises e estar à beira da falência. Se a japonesa Mazda continuar a seguir a política correta em relação à sua linha, submetendo-a constantemente a melhorias e aperfeiçoamentos, nunca perderá seu cliente, mesmo nos momentos mais críticos para as montadoras.