O que é um pingente? Dispositivo de suspensão do carro, tipos e funções (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Se você perguntar a qualquer motorista qual é a parte mais importante do carro, a maioria responderá que é o motor, pois é ele que põe o carro em movimento. Outros dirão que a coisa mais importante é o corpo. Outros ainda dirão que você não pode ir longe sem um posto de controle. Mas muito poucos se lembram da suspensão e quão importante ela é. Mas esta é a base sobre a qual o carro é construído. É a suspensão que determina as dimensões e características gerais do corpo. O sistema também determina a possibilidade de instalação de um determinado motor. Então, vamos descobrir o que é uma suspensão de carro.

Destino

Este é um complexo de elementos e dispositivos de trabalho muito próximos, cuja característica funcional é determinada por fornecer uma conexão elástica entre a massa suspensa e a massa não suspensa. Além disso, o sistema de suspensão reduz a carga que é colocada na massa suspensa, distribuindo mais uniformemente a dinâmica entreo carro inteiro. Entre os componentes mais importantes na suspensão de qualquer carro, existem vários elementos.

Assim, os elementos elásticos são projetados para garantir um passeio suave. Devido a eles, o efeito da dinâmica vertical no corpo é reduzido. Elementos e dispositivos de amortecimento são projetados para converter vibrações em energia térmica. Devido a isso, a dinâmica do movimento é normalizada. As peças guia processam a energia cinética lateral e longitudinal para as rodas em movimento do carro.

Independentemente do tipo de chassi, o objetivo geral da suspensão de um carro é amortecer as vibrações e ruídos recebidos, bem como suavizar as vibrações que podem ocorrer ao dirigir em superfícies lisas e irregulares. Dependendo das especificidades do carro, os recursos de design e o tipo de suspensão variam.

Como funciona o sistema?

Independentemente do tipo de sistema, este complexo inclui um conjunto de elementos sem os quais é difícil imaginar um trem funcional. O grupo principal inclui amortecedores elásticos, peças de distribuição, amortecedores, haste e fixadores.

O buffer de elasticidade é necessário para analisar e transmitir informações ao corpo no processo de processamento da rugosidade da estrada. Podem ser molas, molas, barras de torção - quaisquer peças que suavizam as vibrações.

As peças de distribuição são fixadas no sistema de suspensão e fixadas na carroceria do carro. Isso permite que a energia seja transferida. Esses elementos sãoalavancas.

Os amortecedores utilizam o método de resistência hidráulica. O amortecedor resiste aos elementos elásticos. Existem dois tipos - modelos de um tubo e dois tubos. Os dispositivos também são classificados em óleo, gasóleo e pneumático.

A haste foi projetada para estabilizar o roll bar. Esta parte faz parte de um complexo complexo, que consiste em suportes, além de mecanismos de alavanca montados no corpo. O estabilizador distribui a carga durante as curvas e manobras semelhantes.

Os fixadores geralmente são conexões aparafusadas e várias buchas. Blocos silenciosos e rolamentos de esferas estão entre os elementos mais populares em diferentes tipos de suspensões.

Tipos de sistemas de suspensão

Os primeiros pingentes surgiram no início do século XX. Os primeiros desenhos desempenhavam apenas a função de conexão, e toda a cinética era transferida diretamente para o corpo. Mas então, após vários experimentos e testes, foram realizados desenvolvimentos que permitiram melhorar significativamente não apenas o design. Esses experimentos aumentaram significativamente o potencial para exploração futura. Agora você pode conhecer apenas alguns representantes desses empreendimentos ou até mesmo segmentos. Cada tipo de suspensão merece uma revisão separada ou até mesmo um artigo inteiro.

MacPherson

Este desenvolvimento, que foi criado pelo designer E. McPherson, foi usado pela primeira vez há cerca de 50 anos. Estruturalmente, possui a única alavanca, estabilizador e velas oscilantes. Quem sabe bem o que é uma suspensão dirá que estao tipo é imperfeito, e eles estarão certos. Mas com todas as deficiências, este sistema é muito acessível e popular com a maioria dos fabricantes de carros econômicos.

Sistemas de alavanca dupla

Neste caso, a parte guia é representada por duas alavancas. Isso pode ser implementado na forma de sistemas de alavancas diagonais, transversais e longitudinais.

Sistemas multilink

Ao contrário das alavancas duplas, aqui a estrutura é mais séria. Portanto, também existem vantagens que proporcionam ao carro um passeio suave e uniforme, melhor manobrabilidade. Mas apenas carros premium estão equipados com essas soluções.

Sistemas de alavanca de torção

Este design é semelhante aos tipos acima. Mas em vez de molas tradicionais para suspensões tipo alavanca, barras de torção são usadas aqui. Apesar de sua aparente simplicidade, esta solução expande significativamente a eficiência da operação. Os próprios componentes são fáceis de manter e são configurados como você quiser.

De Dion

Esta suspensão foi projetada pelo engenheiro De Dion da França. Sua peculiaridade é que reduz a carga no eixo traseiro. A caixa de engrenagens principal não é fixada à viga, mas a uma parte do corpo. Esta solução é encontrada em carros off-road com tração nas quatro rodas. Nos automóveis de passageiros, esta abordagem é inaceitável. Isso pode causar vários problemas durante a aceleração e desaceleração.

Sistemas de suspensão traseira dependentes

Já falamos sobre o que é suspensão, e agora vamos para os sistemas traseiros. Este é um tipo de suspensão de carro de passageiros familiar a todos, que gostava muito de engenheiros soviéticos. Na URSS, esse tipo é muito comumaplicado, integrado e inventado. A viga é presa ao corpo por meio de molas elásticas e braços de arrasto. Mas com excelente manuseio e estabilidade em movimento, o peso do feixe traseiro pode sobrecarregar a caixa de câmbio e o cárter. No entanto, essa suspensão traseira no VAZ, Logan e outros modelos econômicos ainda é popular.

Semidependente

Ao contrário do circuito dependente discutido acima, há uma barra transversal aqui. Ele está conectado com dois braços à direita.

Balanço

Neste tipo, os semi-eixos são a base do desenho. As dobradiças são presas a uma das extremidades da peça. Os próprios eixos são conectados às rodas. Quando o veículo estiver em movimento, a roda ficará perpendicular ao semi-eixo.

Arrasto e braços transversais

Aqui a estrutura principal é o braço de arrasto. Deve descarregar as forças de apoio que atuam sobre o corpo. Este sistema é muito pesado, o que não o torna popular no mercado. E no caso de braços à direita, tudo é melhor - este é um tipo mais flexível na configuração. Os braços de apoio reduzem o estresse no hardware da suspensão.

Suspensão com braços oblíquos

A solução é muito semelhante ao sistema do braço de arrasto. A diferença é que os eixos sobre os quais as alavancas giram estão, neste caso, posicionados em um ângulo mais acentuado. Esses sistemas são mais frequentemente instalados no eixo traseiro. A suspensão pode ser encontrada em carros de fabricação alemã. Quando comparado com o tipo longitudinal, aqui os rolos na curva são significativamente reduzidos.

Suspensão de braço duplo e braço de arrasto

Ao contrário de um sistema de alavanca única, existem duas alavancas por eixo. Eles são colocados transversalmente ou longitudinalmente. Para conectar as alavancas, podem ser utilizadas barras de torção e molas. Além disso, as molas são frequentemente usadas. A suspensão é compacta, mas não equilibrada para passeios acidentados.

Suspensão pneumática e hidráulica

Estas soluções utilizam elementos elásticos totalmente pneumáticos ou hidropneumáticos. Por si só, esses detalhes não são a versão final. Eles só tornam a condução mais confortável.

Tanto a suspensão pneumática quanto a hidráulica do carro são bastante complexas, ambas proporcionam alto conforto de condução e excelente manuseio. Esses sistemas podem ser conectados a soluções MacPherson ou multilink.

Eletromagnético

Este é um tipo ainda mais complexo, e o design é baseado em um motor elétrico. Duas funções são executadas ao mesmo tempo - um amortecedor e um elemento elástico. Na cabeça está um microcontrolador e um sensor. Esta solução é altamente segura e o mecanismo é acionado por meio de ímãs elétricos. Naturalmente, o custo do kit é muito alto, por isso não é encontrado em modelos de carros de produção.

Suspensões adaptativas

Sabemos o que é um pingente e para que serve. E este sistema é capaz de se adaptar às condições de movimento e do motorista. A eletrônica é capaz de determinar o grau de redução de vibração. Ela sintonizamodos de operação desejados. A adaptação é realizada por eletroímãs ou pelo método líquido.

Sistemas de suspensão defeituosos

As montadoras estão trabalhando duro na confiabilidade da suspensão. Muitos carros estão ainda equipados com sistemas melhorados. Mas a qualidade das estradas reduz a zero os esforços dos engenheiros. Os condutores são confrontados com várias avarias na suspensão do veículo. Existem vários problemas típicos.

Assim, os cantos das rodas dianteiras são frequentemente violados. Muitas vezes as alavancas são deformadas, a rigidez das molas é reduzida ou elas quebram. Por uma razão ou outra, a estanqueidade dos amortecedores é violada, os suportes dos amortecedores são danificados, as buchas dos estabilizadores se desgastam, os rolamentos de esferas e os blocos silenciosos se desgastam.

Mesmo com manutenção regular, a suspensão ainda é um item consumível na Rússia. Literalmente todos os anos após o inverno, os motoristas ficam intrigados ao substituir a suspensão do carro.

Diagnóstico DIY

O sistema deve ser diagnosticado se houver problemas com o carro. Esta é a f alta de movimento retilíneo, várias vibrações em velocidade, acúmulo do corpo ao dirigir ou ultrapassar obstáculos, sons atípicos, bater no corpo ao bater em vários obstáculos.

O diagnóstico da suspensão dianteira de um carro pode ser realizado tanto manualmente usando um suporte quanto em um suporte de computador. Com a ajuda do suporte, cada elemento do sistema é verificado por sua vez quanto à presença de folga. Uma inspeção visual também ajudará a identificar o mau funcionamento - você pode avaliar visualmenteestado de blocos silenciosos e outros elementos. As articulações esféricas são diagnosticadas manualmente. Se o suporte ficar apertado em seu clipe, ele está funcionando. Se ela andar com facilidade, ela deve ser substituída. Na suspensão VAZ, isso pode ser feito sem substituir a alavanca. Na maioria dos carros estrangeiros, a junta esférica vai como um todo junto com a alavanca. Embora existam artesãos envolvidos na restauração de juntas esféricas ou na perfuração de rebites na alavanca e na instalação de suportes aparafusados. Isso permite que você economize muito.

Mas para descobrir exatamente em que condição a suspensão está, o diagnóstico por computador da suspensão do carro ajudará. Este é um suporte especial onde todo o sistema é verificado com a ajuda de vários sensores. O computador avaliará com muita precisão a condição e mostrará peças desgastadas e de reposição.

Serviço de Suspensão

A vida útil da suspensão depende da manutenção. Quantas vezes você precisa realizar o serviço, não há uma resposta exata. O prazo depende da natureza do passeio e da operação do carro. Se o carro for tratado com cuidado, será suficiente fazer a manutenção da suspensão do carro uma vez por ano. Mas acontece que sons estranhos e afundamento do carro acontecem com mais frequência. Neste caso, é necessário diagnosticar e substituir as peças desgastadas. Normalmente, a manutenção é reduzida à substituição de blocos silenciosos desgastados, rolamentos de esferas e outros elementos.

Se a suspensão traseira do carro falhar, as rodas traseiras se tornam uma casa. Para resolver o problema, basta substituir o kit de reparo. Não leva muito tempo. Isso é tudo que há para dizersobre manutenção da suspensão.

O reparo da suspensão pode ser difícil - o sistema precisa funcionar em condições difíceis. E muitas vezes os motoristas se deparam com o fato de que os fixadores não são desaparafusados devido à corrosão. Nas estações de serviço, os artesãos usam ferramentas pneumáticas ou elétricas, o que facilita muito o processo de desapertar os fixadores. O reparo e manutenção da suspensão na estação de serviço exigirá menos tempo do que se o mesmo fosse feito em uma garagem convencional.

Então, descobrimos o que é o chassi de um carro, que tipos ele é e quais funções ele desempenha em um carro.