Motor do limpador: manutenção e reparo. Os limpadores não funcionam: o que fazer?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O sistema de limpeza do para-brisa de um carro deve ser revisto periodicamente. Isso é necessário para seu bom funcionamento, pois o sistema pode falhar no momento mais inoportuno. Para evitar que isso aconteça, você precisa seguir algumas recomendações simples. Vamos ver como o motor do limpador é reparado, quais são os pontos fracos do sistema e o que prestar atenção em primeiro lugar.

Segurança rodoviária em primeiro lugar

Quaisquer que sejam os sistemas de segurança eletrônica com os quais o carro esteja equipado, é necessário monitorar tudo isso. Como mostra a prática, a menor atenção é dada aos limpadores e elementos deste sistema.

Muitas pessoas ignoram os sintomas de falha do mesmo motor, trapézio do limpador ou injetores. Desde que funcione, é bom. É por isso que o sistema permanece livre de manutenção desde a compra até a venda do carro. No entanto, o motor do limpador tem sua própriaum recurso que aumenta significativamente se o nó for atendido periodicamente.

Os limpadores não funcionam: maneiras de corrigir o problema

Em caso de falha deste nó, é recomendável que você preste atenção ao bloco de montagem e à integridade do fusível e do relé. Se tudo estiver em ordem, prossiga para a próxima etapa. Quando o líquido não é fornecido ao pára-brisa, você deve verificar imediatamente as linhas. É provável que um dos tubos tenha s altado do tee e a arruela simplesmente derramou sob o capô.

Corrigir esta situação é bem simples. É necessário remover a guarnição sob o capô e conectar a mangueira ao tee. Em alguns casos, o procedimento pode ser realizado sem desmontar a proteção, simplesmente dobrando sua borda.

Verificando as linhas, vá para os injetores. Durante um longo período de uso, eles podem ficar entupidos. Para limpá-los, você pode usar a agulha mais comum. Se depois disso os limpadores não funcionarem, vá para o motor.

Reparo do motor do limpador

Este nó na maioria dos casos é autônomo, ou seja, não é recolhível. Mas isso não impede os motoristas experientes. Isto é especialmente verdadeiro nos casos em que não há dinheiro extra para um motor novo. Para fazer isso, pegue uma tela para metal. É necessário cortar o motor no ponto de transição (passo). Desconecte em duas partes e veja a âncora, enrolamento e núcleo.

Todas essas peças geralmente não estão nas melhores condições e geralmente apresentam sinais de corrosão. Com cuidadolimpe as peças do motor. Para isso, uma lixa de grão fino ou outra ferramenta semelhante é adequada. Por exemplo, um motor de limpador VAZ tem um ponto fraco como um retentor de óleo. Com o tempo, ele racha e vaza líquido no corpo, o que faz com que as peças fiquem cobertas de sujeira e comecem a enferrujar. Isso pode danificar o dispositivo.

Vedações de borracha

As juntas e vedações são feitas de borracha. Com o tempo, eles perdem suas propriedades positivas. Devido às mudanças de temperatura, eles bronzeiam e racham, o mesmo acontece devido a um ambiente agressivo. Por esta simples razão, os retentores de óleo precisam ser trocados periodicamente.

Se isso não for feito, é bem possível que o dispositivo falhe. Na próxima manutenção do sistema de limpeza de vidros, é aconselhável trocar as vedações e juntas de borracha.

Não esqueça que as palhetas do limpador também são de borracha e também devem ser verificadas regularmente. Muitas vezes a substituição é feita uma vez por ano. Se os pincéis são feitos de silicone e de alta qualidade, podem passar alguns anos, mas dificilmente mais. Isso se deve, novamente, às flutuações de temperatura.

Substituição do motor do limpador

Se não houver tempo e vontade de fazer o auto-reparo, você pode simplesmente comprar um novo motor e instalá-lo no lugar do antigo. Mas antes de tudo, você precisa ter certeza de que está com defeito. Muitas vezes o caso está na fiação, o fusível está queimado ou os contatos estão oxidados. Tudo isso pode fazer com que o motor não dê sinais de vida.

Verificando a fiaçãopontos de ligação ao motor. Você também pode usar um multímetro. Se a tensão for aplicada aos contatos, o problema está no próprio motor. Caso contrário, verifique primeiro a condição do fusível e, em seguida, procure uma abertura no circuito.

Todos esses procedimentos não levarão muito tempo, mas o resultado deve ser eventualmente. Para esse trabalho na estação de serviço, eles podem levar vários milhares de rublos ou até mais. Então faz sentido fazer você mesmo. Se o problema ainda estiver no motor, ele precisa ser trocado ou reparado.

Falha na coluna de direção

Esta unidade geralmente falha em carros com alta quilometragem. Geralmente é atendido durante toda a vida útil do veículo. Com o tempo, os contatos queimam, o que se torna a principal causa da falha do interruptor da coluna de direção.

Ele pode ser reparado por você mesmo ou simplesmente substituído por um novo. A segunda opção é naturalmente cara. Dependendo da marca do carro, a troca pode custar de 2 a 20 mil rublos. É bastante lógico neste caso fazer reparos, especialmente porque não há nada complicado nisso.

Desmonte a chave e realize uma inspeção visual quanto a defeitos. Se houver contatos queimados, pegamos um ferro de solda e corrigimos a situação. Quase sempre, o interruptor da coluna de direção pode ser consertado, as únicas exceções são os casos de quebra da placa, embora haja artesãos aqui.

Resumir

O preço do motor do limpador dependendo do carroé significativamente diferente. Normalmente custa vários milhares de rublos para um VAZ e mais caro para carros estrangeiros. Se apenas a bomba mudar, tudo será mais fácil. Quando toda a unidade com motor elétrico é substituída, o custo de tal prazer não é pequeno.

De qualquer forma, faz sentido revisar o sistema, encontrar as peças que falharam e tentar repará-las, caso contrário, troque-as por novas. Vale destacar as seguintes principais avarias do sistema de limpeza de vidros de acordo com as principais características:

• limpadores não funcionam em todas as velocidades - provavelmente os fusíveis queimaram ou seus contatos oxidaram;
• sistema funciona apenas em modo intermitente - possível falha do relé;
• caixa de engrenagens funciona, mas as escovas não se movem - os dentes da engrenagem são lambidos ou a porca da manivela na engrenagem não está apertada.

Quanto a outros desdobramentos, então tudo é individual. Em um caso, o problema pode estar em um bico defeituoso, no outro - na bomba. A inspeção cuidadosa do menor para o maior em qualquer caso levará você ao nó que falhou.

Por exemplo, o motor do limpador traseiro quebra muito raramente, pois não é usado com tanta intensidade. Os carros modernos são equipados com uma bomba, tanto no pára-brisa quanto na janela traseira. Isso simplifica um pouco a tarefa, porque quanto menos detalhes no nó, mais confiável e simples ele é.