2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Com o desenvolvimento da União Soviética, o transporte de mercadorias também se desenvolveu gradualmente, pois era parte integrante do sistema de transporte de várias mercadorias (materiais de estadia, alimentos etc.). Os engenheiros da fábrica de Moscou ZIL receberam a tarefa de criar um novo veículo pesado capaz de levantar e transportar cargas pesando 8 toneladas e, ao mesmo tempo, era necessário levar em consideração a carga axial uniforme na estrada.
Assim nasceu o lendário carro de três eixos ZIL 133. Foi produzido em dois tipos: um caminhão trator ZIL VYa e um caminhão ZIL GYa. Em primeiro lugar, destinavam-se à operação em rodovias, permitindo uma carga por eixo de 10 toneladas. Além disso, esses caminhões superaram facilmente estradas de terra. Por sua aparição original entre o povo, eles receberam o apelido de "crocodilo".
Novos modelos de caminhões de três eixos foram criados com base no ZIL 133 G1, produzido desde meados dos anos 70anos do século passado. Apesar disso, os carros da série GYA foram muito superiores ao ZIL G1 em termos de características técnicas.
Os carros eram equipados com um motor diesel KAMAZ 740 com capacidade de 210 cavalos. Este motor foi especialmente projetado para o caminhão ZIL 133 GYA.
Nos tempos soviéticos, esses caminhões eram os verdadeiros reis das estradas em pé de igualdade com MAZs quinhentos e poderosos KAMAZs. Agora, esses ZILs são raros, mas à vista deles há uma sensação real entre os transeuntes, porque não é todo dia que você encontra esse milagre da tecnologia.
O caminhão está equipado com uma cabine metálica com três lugares. Geladeiras, vans aéreas e isotérmicas saíram da esteira uma após a outra. E todos eles foram destinados ao transporte de cargas inter-regionais e internacionais.
Algumas palavras sobre vans inclinadas
Esta modificação do ZIL GYA era a mais popular e procurada naqueles dias (no entanto, como agora). A plataforma de carga era uma base de metal, laterais de madeira, além de uma estrutura removível e toldo. Para transportar mercadorias com peso de 8 toneladas, não era necessário chamar um trator - bastava anexar um semirreboque da marca GKB à van. De acordo com seus dados técnicos, esse trem de estrada substituiu completamente o trator.
ZIL trator
Claro que o trem rodoviário descrito acima não era adequado para o transporte de cargas de grandes dimensões (por exemplo, trilhos e tubos de 12 metros). O trator ZIL VYa fez um excelente trabalho nessa tarefa. Pode ser equipado com vários reboques: "Odaz","Maz", "Nefaz", etc. Graças a isso, o trator tornou-se mais versátil. Para transportar, por exemplo, metal laminado, bastava acoplar uma plataforma a bordo, e um trailer refrigerado era adequado para o transporte de alimentos. E para entregar mercadorias rapidamente em terrenos acidentados e apenas estradas molhadas, os desenvolvedores forneceram uma função de bloqueio do diferencial, que é controlada por uma câmara pneumática especial.
Deve-se dizer que ambos os carros são projetados para operar em temperaturas extremas: de +40 a -40 graus Celsius.
ZIL 133 GYa: as especificações são superiores!
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