2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Os caminhões Isuzu Elf têm uma longa e gloriosa história. Este é um dos modelos mais antigos do primeiro fabricante de caminhões japonês (e o único que permanece independente das preocupações transnacionais no momento). Na Rússia, essas máquinas são merecidamente populares por sua tradicional qualidade japonesa, confiabilidade e despretensão.
Histórico do modelo
A primeira geração do "Elf" entrou em produção em 1959, tornando-se pioneira entre os cabovers japoneses.
O carro foi equipado com um motor a gasolina de 60 cavalos, e logo o Isuzu Elf recebeu um motor diesel de dois litros e 52 cavalos, tornando-se o primeiro caminhão japonês pequeno com motor a diesel. A segunda geração entrou em produção em 1968. Foram produzidos três tipos de máquinas com capacidade de carga de 1, 5, 2, 5 e 3,5 toneladas. Surgiram versões com uma cabine ampla, bem como com uma distância ao solo aumentada para 450 mm. Em 1972, uma versão de cama baixa também apareceu com uma altura de carga de 45 centímetros. A terceira geração Isuzu Elf entrou em produção em 1975. Apenas 250 e 350 versões foram produzidas comcom capacidade de carga de 2,5 e 3,5 toneladas. Em 1980, os "Elfos" receberam uma cabine dobrável. Caminhões da quarta geração começaram a ser produzidos em 1984. Este modelo foi especialmente amplamente exportado e produzido em vários países sob vários nomes. Desde 1993, os japoneses começaram a produzir a quinta geração do Isuzu Elf, que se distinguiu por um design atualizado e estrito cumprimento das normas ambientais. A coroa foi o modelo Elf KR, que foi posicionado como particularmente amigável ao meio ambiente. Desde 2006, foi iniciada a produção da última sexta geração da máquina.
Elf na Rússia
O uso generalizado de Isuzu Elf começou na década de 1990, quando uma onda de caminhões japoneses usados chegou ao Extremo Oriente, uma proporção significativa dos quais foram ocupados por Elfs e seus clones da Mazda e Nissan. E desde 2006, a montagem começou em Ulyanovsk, que logo se mudou para Yelabuga, e em 2013 retornou a Ulyanovsk.
Embora em 2014 a Sollers-Isuzu em Ulyanovsk tenha aberto uma produção em grande escala com soldagem e pintura, a maioria dos componentes dos elfos russos ainda é produzida no Japão. Deve-se notar que os caminhões produzidos na Rússia são muito seriamente ajustados à legislação russa. Assim, veículos com peso bruto de 3,5 toneladas e capacidade de carga em torno de uma tonelada e meia são, na verdade, projetados para três toneladas de carga. Ou seja, a Isuzu produz caminhões leves completos que podem ser conduzidos por motoristas da categoria B.
Sexta Geração
No momento, Isuzu produz quatro variantes principais do Elf. São máquinas com peso bruto de 3500, 5200, 7500 e 9500 kg.
Para facilitar o entendimento dos compradores sobre sua diversidade, os japoneses usam uma marcação de três letras. A primeira letra é sempre N - denotando uma classe leve de caminhões. A segunda letra significa uma subclasse, M até 7,5 toneladas de peso bruto, Q - acima deste valor. A terceira letra indica o tipo de unidade. Para a maioria dos carros, isso é R, ou seja, tração traseira. As versões com tração nas quatro rodas do S não são entregues oficialmente na Rússia. O próximo no índice é um número que indica um modelo específico.
Motores e transmissão
As características de Isuzu Elf de diferentes categorias de peso não diferem tanto quanto possa parecer. Basta dizer que toda a linha de Elfs fornecida à Rússia custa apenas dois motores. São motores diesel com volume de 3 e 5,2 litros, correspondendo à norma ambiental Euro-4. O primeiro desenvolve 124 litros. Com. e 354 Nm e é instalado em veículos com peso bruto de 3.500 e 5.200 kg acoplados a uma "mecânica" de cinco marchas. A segunda produz 155 litros. Com. e 419 Nm e está instalado em carros de 7, 5 e 9,5 toneladas combinados com uma transmissão manual de seis velocidades. Todas as máquinas são equipadas com freios a tambor hidráulicos com sistemas ABS, ASR e EBD instalados. As características técnicas do Isuzu Elf dão imediatamente um carro japonês típico - um cavalo de batalha. Um motor modesto, mas confiável e grande atenção às questões de segurança. É muito japonês.
Massa e características gerais
O chassi Isuzu Elf 3.5 tem 4735mm de comprimento, 1855mm de largura e 2185mm de altura. A tara é de 2100 kg e a capacidade de carga é de 1400 kg.
O chassi Isuzu Elf 5.2 tem dois comprimentos de 4735mm e 6020mm. A largura e a altura são as mesmas da versão mais jovem. A tara do caminhão varia de 2.100 a 2.200 kg, e a capacidade de carga é de 3 a 3,1 toneladas.
O chassi Isuzu Elf 7.5 possui várias versões com comprimento de 5985 a 7805 mm, largura de 2115 mm e altura de 2265 mm. A tara, dependendo do comprimento, é de 2800-2870 kg e a capacidade de carga é de 4630-4700 kg.
O maior "Elf" da série 9.5 na versão chassis tem comprimento de 6040 a 7870 mm. Largura 2040 mm e altura 2275 mm. Com uma tara de 3 a 3,1 toneladas, a capacidade de carga é de 6,4-6,5 toneladas.
Opções
Elfos fornecidos para a Rússia têm várias opções pré-instaladas pelo fabricante. Há espelhos retrovisores aquecidos e um para-sol, faróis de neblina e limpadores de pára-brisa ajustáveis. A cabine é equipada com prateleiras sobre a cabeça dos passageiros e estofamento de tecido macio, além de um estribo de plástico. O pára-choques é pintado na cor da cabina. Há treinamento básico de áudio e uma coluna de direção ajustável. Mas em geral, o equipamento é bastante modesto e corresponde ao propósito utilitário da máquina.
Revisões de motoristas do Isuzu Elf confirmam esse posicionamento do modelo. Elf é um carro simples, mas confiável. carteira de motoristao local é confortável com boa visibilidade e controles claros. O carro está equipado com um poderoso sistema de aquecimento e uma cama bastante confortável pode ser dobrada em três assentos. Entre as desvantagens, muitos observam equipamentos modestos e não a melhor adaptabilidade ao clima frio. Mas essas deficiências não são críticas para um caminhão leve em funcionamento. Assim, o impressionante nicho que a Elf ocupou no mercado russo pode ser considerado bastante merecido.
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