KamAZ-4308: foto, especificações, comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O início dos anos 2000 foi marcado por uma crise significativa na indústria automotiva em toda a Rússia. Foi nessa época que a fábrica de Likhachev reduziu drasticamente a produção de caminhões médios. Isso levou à formação de um nicho colossal que os industriais da Kama Automobile Plant conseguiram ocupar. Eles também possuem o desenvolvimento do promissor KamAZ-4308. Falaremos sobre essa ideia única dos Kamovitas com o máximo de detalhes possível no artigo.

Digressão histórica

Naquela época, a ideia de produzir um novo caminhão era muito, muito arriscada e, por isso, os fabricantes de máquinas faziam todos os esforços para minimizar o custo de criação de um novo modelo, pois a probabilidade de falir em caso de falha era muito alto. A grande maioria dos componentes do caminhão foi unificada com a linha principal, porém, não foi possível adaptar totalmente todos os detalhes devido à impressionante diferença de dimensões. Em 2003, o KamAZ-4308 apareceu à venda em massa e quase imediatamente ganhou grande popularidade, porque, graças aos seus parâmetros, atendeu perfeitamente aos requisitos cada vez mais rígidos das regras e regulamentos de trânsito nas grandes cidades. E, em geral, os caminhões médios sempre foram muito estimados.

Aparência

KamAZ-4308 é um novo modelo de uma conhecida marca russa, apresentando o menor peso morto possível para tal design. Ao mesmo tempo, o caminhão tem uma aparência bastante agradável, embora cause sentimentos um tanto ambivalentes para o usuário médio. A cabine do carro é emprestada de seus "parentes" da década de 1970, embora tenha passado por refinamentos e adquirido um visual mais original. Ela recebeu um pára-brisa de peça única, teto alto, ótica atualizada e um para-choque dianteiro aerodinâmico. No entanto, as características dos antecessores também foram preservadas - pequenos faróis, maçanetas e janelas laterais. A iluminação principal está localizada nas laterais da grade do radiador. Além disso, a cabine do KamAZ-4308 é uma das melhores da linha deste carro. Vale a pena notar que o número de elementos sujeitos aos efeitos negativos da corrosão diminuiu significativamente. Para a decepção de muitos consumidores, o fabricante ainda não realiza a galvanização da cabine, e isso é definitivamente um grande ponto negativo. Mediante pedido prévio do comprador, está disponível uma opção de camarote com um beliche. A suspensão da "cabeça" do carro é montada em quatro molas elípticas, que amortecem bem todas as vibrações que surgem dos solavancos da estrada durante o passeio. O estofamento da cabine é moldado em peça única e o painel nas versões mais recentes é feito de plástico, e não de aço, como era antes. Dispositivos deixaram quase todas as setas. O banco do motorista tem muitas configurações eequipado com suspensão a ar, para que seja conveniente para uma pessoa ajustá-lo às suas dimensões pessoais.

Escopo de aplicação

KAMAZ-4308 é usado em muitos setores da economia nacional moderna. Muitos tipos de complementos estão disponíveis para este modelo, mas é a plataforma integrada que ganhou mais popularidade. Com sua ajuda, você pode transportar uma variedade de mercadorias com peso não superior a doze toneladas. Além disso, no chassi há a possibilidade de instalação de equipamentos especiais utilizados na economia municipal. Além disso, o carro pode ser operado como parte de um trem rodoviário. O caminhão é ótimo para transporte em rotas internacionais e pode transportar lotes de várias mercadorias entre armazéns localizados nas principais cidades.

Parâmetros técnicos

Os fabricantes fizeram o KAMAZ-4308 com dimensões lineares bastante compactas e um arranjo de quatro por duas rodas. As dimensões do caminhão são as seguintes:

• comprimento - 7,2 metros;
• largura - 2,5 metros;
• altura - 2,33 metros;
• raio de giro (mínimo) - 8,5 metros;
• peso de freio - 5850 quilogramas;
• peso bruto - 11,5 toneladas;
• bomba de combustível - fabricante Bosch;
• turbo e intercooler disponíveis.

O carro é capaz de superar um ângulo de inclinação de 25%. A velocidade máxima possível de movimento do carro não excede 105 quilômetros por hora. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível é muito pequeno e flutua dentro de14-16 litros para cada 100 quilômetros percorridos. No entanto, no caso de carga total e temperatura ambiente negativa, esse número já será igual a 23-24 litros. O caminhão pode trabalhar de forma autônoma por bastante tempo, já que a capacidade do tanque de combustível é de 210 litros. KAMAZ-4308 usa pneus pneumáticos e rodas de disco 245/70 R19, 5.

Central elétrica

O caminhão se compara favoravelmente com seus concorrentes por ter um motor exclusivo. O desenvolvimento do próprio motor começou em 2001 em Naberezhnye Chelny. Naquela época, a fábrica estava cooperando ativamente com a gigante industrial americana Cummins. Foram os engenheiros dos EUA que forneceram aos russos um motor adequado para o carro. Inicialmente, o motor KamAZ-4308 tinha uma capacidade de 140 cavalos de potência e um volume de 3,9 litros, em conformidade com os padrões Euro-2. Mas com o tempo, o carro recebeu um motor em duas versões - quatro cilindros e seis cilindros. Cada uma dessas variantes de motor está equipada com um sistema de combustível common rail controlado eletricamente. Ao utilizar uma placa de aço protegendo o bloco de cilindros na parte inferior, foi alcançada uma redução significativa nos níveis de ruído. E a própria usina está equipada com uma cabeça de cilindro de quatro válvulas. A bomba de água e o acionamento do compressor estão equipados com uma correia em V com tensor automático. Um ventilador é instalado na biqueira dianteira do virabrequim, e esta é a melhor opção para carros cabover do ponto de vista técnico. Garantia de aquecimento rápido e eficiente do motora presença de um acoplamento viscoso. Das características negativas do motor, vale a pena notar a quebra bastante frequente e irritante dos motores de partida para muitos motoristas, mas essa lacuna foi eliminada nas usinas nos últimos anos. Além disso, o aumento da vibração do próprio motor pode ser devido ao fato de possuir almofadas próprias excessivamente duras.

Recursos do dispositivo de caminhão

KamAZ-4308 é o primeiro carro de dois eixos da marca, que possui longarinas com seção constante no chassi. Essa inovação possibilitou a produção de várias versões da distância entre eixos. As próprias molas de suspensão são parabólicas, de folhas pequenas, com um pequeno peso morto. A fim de melhorar o funcionamento da máquina, seu comprimento está dentro de dois metros. As molas requerem lubrificação periódica e não são difíceis de reparar. Elementos especiais de borracha montados nos suportes de suspensão amortecem bem o ruído das molas durante a viagem do carro sem carga sobre buracos e solavancos.

Nas versões já mais modernas do KamAZ, o trem de pouso foi significativamente melhorado e corrigido. O carro recebeu uma suspensão pneumática traseira controlada eletronicamente, que permite, a pedido do operador, abaixar ou levantar a traseira do carro em até 100 milímetros.

Sistema de freio

KamAZ-4308, cujas características técnicas são dadas acima, é equipado com freios acionados pneumaticamente, cujos discos são bem ventilados. O fabricante deste conjunto é Haldex.

Transmissão e caixa de velocidades

Embreagem de caminhão –design pull-out de disco único - fornecido pela marca Sachs, que é a "filha" da preocupação mais poderosa da Alemanha ZF. Por sua vez, a unidade não sofreu grandes alterações. Quanto à caixa de velocidades, hoje em dia o carro está equipado com uma transmissão ZF9S109 de nove velocidades, indispensável para utilizar o camião como comboio rodoviário. A propósito, essa caixa de câmbio é usada por muitos carros europeus, principalmente porque tem uma margem de segurança bastante alta.

Teremos atenção especial ao eixo motriz do KamAZ-4308 (foto abaixo). Esta montagem de média tonelagem é feita na China e, portanto, é irracional falar sobre sua alta qualidade. No entanto, o design da ponte possui uma caixa de câmbio hipóide exclusiva, bem como diferenciais centrais de travamento, que aumentam significativamente a capacidade de cross-country do veículo.

Benefícios

As qualidades positivas inequívocas do KamAZ-4308, cujas características lhe garantem a oportunidade de estar entre os líderes do mercado automotivo russo, são:

• Alta capacidade de carga.
• Baixa altura de carregamento, permitindo descarregar e carregar mercadorias (produtos) sem problemas.
• O menor custo possível de compra de uma máquina e peças de reposição para ela (especialmente quando comparado com contrapartes estrangeiras).
• Excelente capacidade de instalar vários tipos de equipamentos especiais e superestruturas, o que sem dúvida permite expandir significativamente o escopocaminhão. Em particular, o carro é amplamente exigido por representantes do Ministério de Situações de Emergência, o Ministério de Assuntos Internos. Além disso, muitas vezes o carro pode atuar como um caminhão de reboque ou um manipulador.

Opinião dos usuários

Então, quão bom é o KamAZ-4308 na prática? As avaliações dos proprietários dizem que, em geral, o carro justifica totalmente o dinheiro investido em sua compra, mas ainda há toda uma lista de nuances que podem ser descritas como negativas. Entre eles estão:

• É bastante comum que a haste da embreagem seja desajustada, resultando em uma resposta ruim do pedal.
• O silenciador é muito rígido, o que faz com que os grampos dos fixadores se soltem durante a vibração durante a viagem.
• Um velocímetro eletrônico muitas vezes pode reduzir a quilometragem real.
• Um carro com carga sobe muito mal, não se pode falar em boa aceleração.
• Causa críticas e pintura do carro. Muitos motoristas notam que a corrosão começa rapidamente ao longo das dobras e juntas.

Conclusão

Estudando o KamAZ-4308 como um todo, cujas análises são dadas acima, podemos concluir que o carro tem uma demanda estável no mercado consumidor e é um concorrente digno de seus colegas estrangeiros. Os caminhões são capazes de operar por um longo tempo e se distinguem pela manutenção ideal, e a substituição de peças e conjuntos pode ser realizada em uma variedade de condições climáticas, o que é especialmente importante para a Rússia com suavasta geografia. Ao mesmo tempo, muitos trabalhos de reparo e restauração podem ser realizados por conta própria, sem recorrer a especialistas externos, e isso também representa uma economia adicional nos custos de manutenção para uma embarcação de médio porte.