Como diagnosticar o conjunto da escova do gerador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas vezes nas paredes de um serviço de carro ouvimos o mesmo problema - o conjunto da escova do gerador não funciona. Ou o regulador do relé do gerador no carro não funciona. Vamos tentar descobrir qual é esse problema e como lidar com ele, como diagnosticar de forma independente e determinar o que exatamente não funciona e qual é a causa da falha.

Reparo

A primeira coisa que vem à mente com esse problema é, obviamente, o reparo do conjunto da escova do gerador. Esta é uma peça de carro bastante complicada, dois métodos podem ser usados para repará-la:

1. Parcial.
2. Completo.

No caso de reparo parcial, trata-se de uma desmontagem parcial do gerador. Vale a pena usar este método se você precisar substituir uma peça.

O jeito completo é remover o gerador do carro e desmontá-lo completamente para as peças. Tente reparar o conjunto da escova do gerador a tempo de evitar consequências ruins para o motor das máquinas.

Ferramentas de reparo

• Teclas para 17 e 19.
• Cabeçasem 19, 17, 10.
• Coleiras.
• Alças de catraca.
• Extensão (com bola de lápis).

Lembre-se, o reparo e remoção do conjunto da escova é completamente diferente para cada marca de carro.

Substituição

Vale a pena recorrer à substituição se você ou seu mestre tiver certeza de que a avaria não pode ser corrigida simplesmente substituindo a peça, então o conjunto da escova do gerador deve ser substituído. Para substituir a peça desejada, primeiro você deve retirá-la do veículo, para isso você precisará das ferramentas específicas listadas acima.

Quais ferramentas serão necessárias para desmontar o gerador?

Você precisa de:

• martelo;
• cara 8 e 10;
• catraca estendida;
• chave de anel para 19.

Como verificar sem retirar do carro

O chamado método correto. Inclui a verificação dos circuitos da bateria. Usando um voltímetro, vale a pena realizar a manipulação com o motor funcionando. Vale lembrar que, se o motor não estiver funcionando, o indicador no voltímetro deve ser - 12,7 Volts, se for outro indicador, certifique-se de recarregar a bateria. Ligue o motor do carro, ajuste o multímetro para 20 volts.

Aplicamos as pontas de prova nos terminais, se apresentar uma tensão de 13 a 14 Volts, este é um valor normal. Um valor não superior a 14,5 Volts é permitido. Se, durante essa verificação, as leituras do seu multímetro estiverem abaixo de 12 ou acima de 14,5, isso indicará um mau funcionamento do regulador do relé do gerador no carro. Mas é justo dizer que nem em todos os casosé o relé que está quebrado, muitas vezes o problema está no próprio gerador. O conjunto da escova do gerador pode ser escondido na parte traseira do mecanismo. Se o relé da sua máquina for separado da própria base, preste atenção em substituí-lo, e somente se isso não trouxer resultados, vale a pena começar a substituir ou consertar o próprio gerador.

Verificando o gerador combinado

Primeiramente, realizaremos o diagnóstico usando um circuito de relé combinado e sempre com um conjunto de escovas. Este tipo de gerador é muito popular hoje, especialmente entre os carros modernos de nova geração. No nosso caso, vale a pena retirar a peça da máquina e desmontá-la, pois a unidade que precisamos está fixada na parte traseira, bem ao lado do eixo do gerador.

• Encontre pincéis no gerador.
• Desaperte os fixadores.
• Remova o conjunto da escova.
• Lave, muitas vezes eles são todos polvilhados com lascas de grafite, já que os próprios pincéis são feitos de grafite com adição de carvão especial.

Se você está se perguntando como verificar o conjunto da escova do gerador, usamos um circuito especial para verificar, usando uma fonte de alimentação com capacidade de ajustar a carga e, claro, um carregador. Você também precisará de uma lâmpada de carro de 12 volts e fios comuns para a montagem do sistema.

Preste atenção ao seu carregador, eles geralmente não funcionam sem bateria.

Conectamos os fios do relé-regulador do gerador à bateria, e também conectamos uma lâmpada de 12 volts às suas escovas. Ao realizar tais manipulações, tente sertenha muito cuidado, pois as escovas de grafite são bastante frágeis e você pode esmagá-las ou danificá-las gravemente.

Se a conexão estiver no estado normal, a luz acenderá e queimará uniforme e calmamente, pois o conjunto da escova é o condutor do eixo. Lembre-se, no modo silencioso, a tensão deve ser de 12,7 volts. Agora aumente a tensão para 14,7 volts, a lâmpada deve se apagar. 14,5 volts é o ponto em que a lâmpada queima normalmente. Tente baixar a tensão novamente, normalmente a luz acenderá novamente, se isso acontecer, então o relé-regulador do gerador está funcionando corretamente. Se algo se desviar da norma, você deve pensar em reparar ou substituir o mecanismo.

Preste atenção

A prática mostrou que, com muita frequência, os principais problemas com o gerador estão nos terminais da própria bateria. Por sua natureza, muitas vezes oxidam, o que faz com que a tensão passe mal, dificultando o carregamento, daí os principais problemas com o gerador. Portanto, recomenda-se primeiro enxaguar bem os terminais e só então realizar mais diagnósticos.