"Hyundai Santa Fe": a história do crossover e fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O lendário crossover recebeu o nome da cidade de Santa Fé (Santa Fé), fundada pelos espanhóis no Novo México em 1610. A corporação coreana originalmente pretendia seu primeiro crossover para os mercados americano e australiano, mas um SUV barato com capacidade decente de cross-country ganhou popularidade em todo o planeta e o manteve para a quarta geração.

Primeira geração: o nascimento de uma lenda

Apesar de sua aparência rústica e equipamento interior modesto, "Santa Fe" imediatamente ganhou imensa popularidade. Os profissionais de marketing adivinharam com precisão a necessidade de um SUV (Sport Utility Vehicle) barato - um carro para entusiastas do ar livre. O cruzamento permitiu que uma companhia de 2 a 5 pessoas com conforto aceitável chegasse à praia, à ciclovia, ao ponto de partida da subida. Um porta-malas de tamanho decente e trilhos de teto duráveis tornaram possível levar acessórios de lazer com você: uma prancha de surfe, bicicletas, equipamentos de escalada ou apenas uma mesa dobrável e uma churrasqueira.

Desempenho Off-Road (AWD push-in e 200mmdistância ao solo) permitido mover-se livremente fora do asf alto e mover-se no chão, leve fora da estrada.

A eficiência da novidade foi um pouco ofuscada pela potência insuficiente. O carro não foi inicialmente posicionado como um carro de corrida ou um trator de 18 rodas.

Motor em V de 6 cilindros desenvolvido com 200 cv. Com. com um volume de 3,5 litros e 173 litros. Com. com um volume de 2,7 l, mais tarde apareceu em linha quatro 2,4 l.

"Hyundai Santa Fe" (diesel com motor common rail de 4 cilindros) foi enviado para fora dos EUA.

A economia de compra e a eficiência da operação atraíram não apenas empresas jovens, mas também famílias jovens. O carro foi originalmente equipado com suportes ISOFIX e um airbag do passageiro dianteiro comutável.

A marca "Santa Fe" (uma maçaneta enorme na porta traseira) tornou o crossover bem reconhecível na estrada até a terceira geração.

O carro recebeu uma classificação de segurança de passageiros EuroNCAP de 4 estrelas e apenas uma estrela para segurança de pedestres.

A primeira geração foi produzida na Coréia e nos EUA de 2002 a 2007. Os carros foram produzidos sob licença em muitos países, incluindo a Rússia (de 2007 a 2013). Nosso carro foi batizado de "Santa Fe Hyundai Classic".

A foto mostra que a aparência não mudou muito. No entanto, o interior tornou-se mais confortável e a unidade de potência e a transmissão também foram melhoradas.

Na Rússia, o clone da primeira geração goza de um merecidopopularidade pelo baixo custo, confiabilidade e despretensão. Em viagens de pesca e caça de cogumelos ajuda "Santa Fe Hyundai Classic". A foto (vista superior) mostra o volume da cabine, que permite transportar não apenas equipamentos esportivos e de lazer, mas também materiais de construção amados por nossos concidadãos.

A primeira geração também foi produzida nas Filipinas e no Brasil.

Na China, a primeira geração do Hyundai Santa Fe foi produzida sob o nome Hawtai de 2002 a 2010. Para isso, foi criada uma joint venture, a Hawtai Motors. Desde 2010, para reduzir o preço, a fábrica abandonou o nome "Hyundai" e passou a equipar o modelo Santa Fe C9 com motores Rover da fábrica de Nanjin.

Segunda Geração

Em 2006, a montadora coreana atualizou significativamente a aparência e o recheio do crossover, que ganhou imensa popularidade.

O carro ficou mais moderno tanto por fora quanto por dentro, vários sistemas de segurança ativa e passiva foram adicionados:

• sistema ESP melhorado;
• airbags laterais para todas as filas de bancos;
• monitoramento da pressão dos pneus;
• Apoios de cabeça ativos nos bancos dianteiros;
• sistema de frenagem antibloqueio (ABS).

Está tudo lá mesmo como padrão.

Quanto ao conforto, foi adicionada uma conexão de fone de ouvido Bluetooth ao rádio de fábrica, um sistema de navegação fabricado pela LG, traseiroapoios de cabeça de uma nova forma (não bloqueando a visão através da janela traseira). "Hyundai Santa Fe 2", que manteve alguma continuidade de aparência com a primeira geração, ainda é merecidamente popular no mercado secundário.

Reestilização

A geração durou até 2012. Houve uma pequena remodelação em 2010. A empresa também realizou um facelift em 2012.

Terceira Geração

O lançamento da terceira geração começou em 2012. O crossover passou suavemente da classe compacta para a classe média e começou a ser produzido na mesma plataforma do KIA Sorrento. Houve também uma migração da categoria de preço de orçamento para a do meio. A maçaneta da marca na porta traseira desapareceu. Seu lugar foi ocupado pelo sistema de abertura automática nos níveis de acabamento superiores.

Neste momento, a moda dos crossovers de sete lugares varreu o mundo automobilístico. Na sequência, o carro passou a ser entregue em duas versões notavelmente diferentes:

• 5 lugares Santa Fe Sport, motores turbo 2.4L e 2.0L;
• Santa Fe 7 lugares Extended Wheelbase (Projetado para substituir ix55) Motor 3.3L

Existe um sistema de áudio premium que usa 10 alto-falantes, que oferece som transparente e surround. O sistema de controle climático completamente redesenhado é controlado separadamente para o motorista, passageiro da frente e segunda fila. Todos poderão personalizar seu próprio microclima. Como opção, está disponível um teto de vidro com transparência ajustável, permitindo ajustar a iluminação interna e a visibilidade da paisagem.tanto em dias ensolarados quanto nublados de inverno.

Materiais de acabamento não parecem elegantes, mas confortáveis e confortáveis ao toque. Os esquemas de cores e linhas do salão são decididos pelos designers como dinâmicos, mas equilibrados. Em geral, o conforto aumentou tanto que o carro tomou seu lugar entre os carros de tamanho médio. Hoje é chamado de "o novo" Hyundai Santa Fe ", embora a empresa já tenha preparado um substituto para ele - a quarta geração.

Híbrido

Desde 2008, a Hyundai lança uma versão híbrida do Santa Fe. O carro ecológico foi equipado com um motor a gasolina de quatro cilindros 2.4L, trabalhando em conjunto com um motor elétrico de 30 quilowatts.

O sistema start/stop desliga o motor nas paragens, permitindo uma quilometragem impressionante na cidade (6,9 l/100 km). A empresa foi pioneira no uso de baterias de polímero de lítio no mercado de veículos híbridos. O Santa Fe Hybrid tem sido usado como plataforma para outros modelos híbridos da Hyundai.

Híbridos são produzidos hoje. A modificação de 2018 será equipada com um motor de dois litros turbo de 4 cilindros projetado especificamente para a versão híbrida. Juntamente com um motor elétrico, desenvolverá potência de pico de até 290 hp. Com. A transmissão automática de 6 velocidades será capaz de transmitir torque às rodas até 341 Nm.

Avaliações do proprietário

Após o desenvolvimento do modelo de geração em geração, os sotaques dos proprietários também mudaramHyundai Santa Fé. Comentários sobre a primeira geração geralmente se referiam ao pequeno volume do tanque de combustível e à fragilidade dos elementos da suspensão.

Quando o fabricante corrigiu essas deficiências e, na segunda geração, o crossover ficou mais dinâmico, os proprietários começaram a escrever mais sobre o volante e as curvas insuficientemente informativos.

Os proprietários da terceira geração notaram a f alta de clareza no controle climático de duas zonas e no sistema de navegação.

As demandas dos entusiastas de automóveis cresceram com o crescimento da qualidade e equipamentos dos modelos Hyundai Santa Fe. As avaliações foram em sua maioria positivas, em geral, para todos os 16 anos, o crossover atendeu aos requisitos básicos de sua gama de consumidores - um SUV econômico para os amantes de atividades ao ar livre e condições off-road leves.

Futura lenda

Os fãs da marca estão discutindo vigorosamente o mais novo "Hyundai Santa Fe" - a quarta geração do lendário crossover, anunciado pela corporação. Fotos de espionagem mais ou menos autênticas e maquetes de computador circulam online.

O design ficou mais moderno, mas as características da fofa "cômoda sobre rodas" que marcou o início da ascensão de 16 anos da lenda de Santa Fé finalmente se perderam.

Acabou sendo apenas mais um crossover médio de tamanho médio, rápido, todo-o-terreno e confortável. Mas é melhor esperar a apresentação oficial de novos itens pelo fabricante.

Dezesseis anos é muito tempo para qualquer modelo de carro. Durante esse período, do SUV econômico "Hyundai Santa Fe"transformado em um confortável e dinâmico crossover de tamanho médio, manteve sua popularidade entre uma ampla gama de compradores.