2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
No final do século XΙX, engenheiros talentosos da Alemanha, Karl Benz e Gottlieb Daimler, sem saber da existência um do outro, lançaram as bases para a futura indústria automotiva em suas oficinas. A Benz foi a primeira a lançar um protótipo do futuro carro, e a Daimler foi a primeira a oferecer um motor funcional para a nascente indústria automotiva.
Gênios não nascem
O padeiro e viticultor hereditário Johannes Daimler do alemão Schorndorf, viu em seu filho Gottlieb, nascido em 17 de março de 1834, o futuro sucessor da empresa familiar ou funcionário municipal. Mas o destino decretou o contrário. Desde os anos escolares, o menino era fascinado pela tecnologia e pelas ciências exatas. Cedendo aos desejos de seu filho, no final do ensino fundamental, seu pai o deu como aprendiz do armeiro Reitel. Aos dezessete anos, Gottlieb Daimler já dominava a especialidade de armeiro. Em 1853, por recomendação do conterrâneo e figura pública F. Steinbeis, um jovem foi contratado para trabalhar nas oficinas de uma oficina de reparação ferroviária em Estrasburgo (França), onde adquiriu a experiência de produção necessária para continuar seus estudos. Em 1957, Gottlieb Daimler ingressou no Stuttgart Polytechnic Institute. Dois anos depois, ele se formou em engenharia, mas, segundo ele, continuou estudando por toda a vida.
Para as alturas da engenharia
O jovem especialista continuou a sua carreira na mesma empresa de Estrasburgo. Gottlieb Daimler se convenceu cada vez mais a cada dia de que uma alternativa aos motores a vapor volumosos e com uso intensivo de metal deveria ser um motor mais leve e mais conveniente de operar. Em busca de pessoas afins, o engenheiro alemão mudou várias empresas na França e na Inglaterra. Em 1863, enriquecido com uma experiência européia avançada, Daimler retornou à sua terra natal. Na fábrica de máquinas agrícolas em Reutlingen, começou como desenhista e, um ano depois, tornou-se diretor técnico. Mas o principal marco fatídico desse período foi o conhecimento do talentoso mecânico Wilhelm Maybach, que se tornou um verdadeiro amigo e aliado para a vida.
Trabalhando na Deutze
Em 1872, o inventor do motor de combustão interna, Nikolaus Otto, e seu sócio financeiro, Eugen Leigen, procuravam um engenheiro competente e empreendedor para sua "Fábrica de Motores a Gás em Deutz", capaz de produzir em massa motores industriais. A escolha deles recaiu sobre a Daimler e, como o tempo mostrou, estava absolutamente correta. O novo gerente técnico trouxe consigo um grupo de trabalhadores altamente qualificados e Maybach, que chefiava o escritório de design. Apesar do sucesso comercial do empreendimento, os sócios finalmente se convenceram de que o motor estacionário a gás não eratem futuro: com dimensões de três metros, a potência máxima teórica foi limitada a 3-4 litros. s.
A caminho de um sonho
As invenções de Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach não ressoaram com os líderes de Deutz e, em 1872, pessoas com ideias semelhantes organizaram seu próprio projeto, no qual o primeiro era o líder e Maybach era o engenheiro de design.
No território da propriedade adquirida nas proximidades de Stuttgart, os sócios montaram oficinas, onde se deram conta da criação de um novo motor. O primeiro protótipo, movido a gasolina, era um motor monocilíndrico de alta velocidade (até 900 rpm, o que não é ruim para a época) com ignição por incandescência e um carburador evaporativo simples. O trabalho adicional dos inventores foi minimizar a unidade. Foi desenvolvido um sistema de refrigeração a água e criado um cárter selado. Em 1885, Gottlieb Daimler recebeu uma patente para o uso de um motor de combustão interna modernizado no transporte.
Primeira locomotiva, moto e carro
No mesmo ano, novos motores foram instalados em uma locomotiva que atende aos desvios da fábrica na fábrica da Otto-Deutz e em um vagão de passageiros da Ferrovia Kirchheim. Em seguida, os inventores apresentaram um protótipo de uma motocicleta moderna - uma bicicleta motorizada de madeira que atinge velocidades de até 12 km/h.
No ano seguinte, um motor melhorado foi instalado emO primeiro carro de Gottlieb Daimler. O "carruagem motorizada", patenteado em 1986, foi fabricado em Hamburgo e montado nas oficinas de Stuttgart. O motor e a direção foram montados na fábrica de Esslingen sob a supervisão de Maybach. A transmissão era por correia. A velocidade alcançada de 16 km/h foi considerada um bom resultado para a primeira amostra.
Procurando parceiros comerciais
Em 1888, foram criadas modificações de motores para barcos e dirigíveis. As iniciativas e áreas de aplicação dos novos motores de combustão interna demonstradas pelos parceiros não despertaram interesse entre os empresários por algum tempo. A situação foi salva pela venda de motores de barco, que foram comprados voluntariamente pelos proprietários de pequenas embarcações.
A primeira oferta comercial veio da França. Os produtos da Daimler começaram a ser instalados em seus carros pela Peugeot e Panard e Levassor, mas sempre não havia dinheiro suficiente para produzir novos motores. Isso forçou Gottlieb Daimler a atrair empresários locais como investidores e organizar a sociedade anônima Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) em 1890. A política seguida pelos atuais donos da empresa, que se resume à criação de mecanismos estacionários, não coincidiu com as visões de Daimler e Maybach, mas os amigos trabalharam duro no desenvolvimento de novos motores para o transporte rodoviário.
Uma estrela surgirá…
A mundialmente famosa estrela de três feixes, simbolizando o uso de seus motores em terra, na água e emcéu, Daimler pintou nas paredes de sua própria casa em 1880. O desenho acabou sendo profético. A vitória dos carros equipados com motores DMG em inúmeras corridas e corridas levou a um aumento gradual das vendas. O carburador tipo spray inventado por Maybach em 1893 e o sistema de ignição por faísca desenvolvido por Robert Bosch melhoraram significativamente as características de tração e velocidade e controlabilidade do motor de combustão interna.
O carro passou de uma mercadoria estranha para um meio de transporte necessário. A unidade de potência Phoenix projetada por Maybach serviu de base para a produção de toda uma gama de motores com potência de até 9 hp. Com. Em 1899, os carros já estavam equipados com um motor de quatro cilindros e 24 cavalos de potência.
Melhor ou nada
Gottlieb Daimler, fundador e chefe da DMG, morreu aos 66 anos, em 1900. Ele não viveu cerca de um ano antes do surgimento da lendária marca Mercedes na gama de modelos de sua empresa, que marcou o início da história da mais popular e respeitada marca automotiva mundial. Desde 1926, após a fusão com a Benz & Cie de Karl Benz em uma empresa, os carros são produzidos sob a marca Mercedes-Benz.
Pode-se discutir sem parar sobre quem foi Gottlieb Daimler, o que ele inventou. Quem fez mais pela formação e desenvolvimento da Daimler Benz AG e da indústria automotiva global como um todo. O tempo e o merecido sucesso dos carros Mercedes igualaram oa habilidade e determinação de Gottlieb Daimler, a infatigabilidade e versatilidade de Karl Benz, o gênio técnico de Wilhelm Maybach.
Recomendado:
Motociclistas e suas vantagens
Motociclistas são fãs de motocicletas, que fazem parte de suas vidas. Eles até criam seus próprios clubes onde encontram pessoas que pensam da mesma forma. Os apreciadores de motocicletas escolhem cuidadosamente os veículos, dando especial ênfase não apenas às suas características técnicas, potência do motor, mas também ao design e estilo
Substituindo a correia dentada em Lanos com suas próprias mãos: características do trabalho
No artigo você aprenderá como a correia dentada é substituída em Lanos. O estado desse elemento deve ser monitorado o mais próximo possível, pois literalmente tudo depende dele - tanto seu bem-estar financeiro quanto a operação do motor. O fato é que uma correia quebrada pode levar à quebra de várias válvulas, e o custo dos reparos é bastante alto. Alguns motoristas acreditam ingenuamente que Lanos é um carro barato sem nada para quebrar
Como conectar o xenônio com suas próprias mãos: instruções. Qual xenônio é melhor
Um carro raro da linha de montagem é equipado com iluminação que satisfaria completamente o proprietário do carro. As lâmpadas de halogéneo com uma potência de 50-100 W não permitem que se sinta confortável a conduzir no escuro. Se adicionarmos aqui asf alto molhado que absorve a luz, fica claro que o motorista não tem escolha a não ser conectar o xenônio
Como isolar adequadamente um carro com suas próprias mãos? Materiais e dicas necessários
Mesmo em um carro novo, o prazer de dirigir pode ser arruinado pelo ruído constante dos pneus, outros carros, vento, etc. Muitos sons estranhos gradualmente começam a incomodar até mesmo pessoas com um sistema nervoso muito estável. Para evitar ruídos irritantes, você precisa fazer muito trabalho na instalação de isolamento acústico
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) - preocupação automotiva alemã
A empresa alemã "Benz-Daimler", cuja atividade principal é a produção de automóveis, tem uma longa história. Surgiu da fusão de duas empresas. Um deles foi a empresa "Benz" e o segundo - "Daimler-Motoren Gezzellschaft"
