Por que a bateria não está carregando? Razões possíveis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os proprietários de carros usados ou antigos podem enfrentar um problema como a f alta de carregamento eficaz da bateria. Esta é uma situação comum que ocorre por vários motivos. Às vezes, a bateria não é carregada, mesmo usando um carregador especial, mas não se apresse em jogá-la fora. Em primeiro lugar, você precisa descobrir por que a bateria não está carregando e eliminar os motivos.

Definição do problema

Se o carro não estiver carregando a bateria, isso será percebido imediatamente pelo funcionamento do equipamento elétrico. No mínimo, o carro simplesmente não liga, porque o motor de partida precisa girar o motor para dar partida no motor, e a energia é retirada da bateria para girá-lo. No entanto, se o carro for empurrado ou rolado por uma colina, o motor será girado devido às rodas e, portanto, também dará partida. Isso não pode ser feito com uma transmissão automática.

Dispositivo de bateria frequentementenada, e o problema pode estar escondido no gerador ou mesmo nos fios. Para determinar o mau funcionamento, primeiro você precisa verificar a tensão nos terminais com um multímetro. Se você não tiver seu próprio multímetro, qualquer estação de serviço ou apenas um vizinho na garagem o possui. Observe que, se a bateria não estiver carregando, só podemos descobrir os principais motivos com um multímetro. Nós só precisamos dele.

Verificando com um multímetro

Para verificar o motor deve primeiro ser ligado. Começamos, configuramos o modo de medição de tensão no multímetro, conectamos suas sondas aos terminais da bateria. Se o carregamento estiver em andamento, a tensão estará na região de 14-14,4 V. Se a bateria não estiver carregando, a tensão no multímetro será de 12 V ou menor se a bateria estiver muito baixa.

Se você conectar a bateria ao carregador e medir a tensão com um multímetro, verá que a tensão nos terminais está aumentando constantemente, o que indica uma carga completa. Ele vai parar em um determinado valor - isso é normal. No entanto, se a voltagem não mudou desde o carregamento, isso significa que o carregamento não está acontecendo.

Este método de teste simples permite entender se o problema está na própria bateria ou se deve ser procurado no gerador. De qualquer forma, agora você sabe como verificar se a bateria está carregando. No entanto, isso requer um multímetro. Felizmente, este é um dispositivo barato que é vendido em qualquerloja especializada.

Por que a bateria não está carregando? Razões

Uma das causas mais comuns é a sulfatação das placas, que ocorre quando a bateria não é usada há muito tempo. Durante a sulfatação, forma-se um revestimento branco nas placas de chumbo - são cristais de sulfato de chumbo, que reduzem a superfície de trabalho das placas. Como resultado, a capacidade da bateria é bastante reduzida. Se a bateria estiver operando normalmente, ou seja, sendo constantemente descarregada e carregada, os cristais não se formarão. Eles só aparecem quando ociosos.

Se houver poucos desses cristais nas placas, você pode se livrar deles descarregando e recarregando constantemente a bateria. Para isso, também são fornecidos carregadores especiais que carregam a bateria, aplicam uma grande carga para descarregá-la, depois a carregam novamente, etc. Ao receber e liberar uma carga, os cristais desaparecem gradualmente, a superfície de trabalho das placas de chumbo aumenta, e a bateria é capaz de aceitar uma carga normal. No entanto, isso pode ser feito sem cobrança especial. Mas, neste caso, levará dois ou três dias para carregar e descarregar (conectar lâmpadas a ela, por exemplo) a bateria, o que não é muito conveniente.

Nos casos em que a sulfatação afeta grandes áreas das chapas, será necessária limpeza física. Ou seja, as próprias placas são retiradas do recipiente plástico (a solução ácida é previamente drenada) e os cristais são retirados manualmente. Esta é uma forma radical que muitas vezes requersoldando a tampa superior da bateria. Isso deve ser feito com muito cuidado, pois há ácido no interior e colocá-lo na pele causará queimaduras graves.

Tal mau funcionamento ocorre apenas em baterias antigas. Portanto, se a bateria do VAZ-2107 não estiver carregando, é mais provável que o problema esteja na sulfatação. Em baterias relativamente novas, o primeiro passo é verificar se os terminais estão oxidados.

Terminais oxidados

Oxidação é o processo de interação química de um metal com o oxigênio contido no ar. Como resultado, um revestimento branco se forma nos terminais, o que aumenta significativamente a resistência. É lógico que, com uma resistência alta, não seja possível uma carga normal da bateria, portanto, a placa deve ser removida. Isso pode ser feito com uma lixa comum de grão fino. Vale a pena considerar que você precisa esfregar os terminais com cuidado, porque o chumbo é um metal macio. Após a remoção da placa, os terminais devem ser recolocados e a carga verificada.

Observe que este é o problema mais banal e insignificante que pode ser facilmente resolvido.

Oxidação ou fios quebrados

Não só os terminais podem ser oxidados, mas também os fios. Ou melhor, não os próprios fios, mas os locais onde eles entram em contato com os terminais. Eles também precisam ser limpos com lixa e reconectados. Em casos raros, o fio pode queimar em algum lugar devido a uma queda de tensão. Isso causará um circuito aberto e a bateria não carregará, pois não será conectada ao gerador. Portanto, é necessário inspecionar todo o fio quanto à queima.

Deslizamento da correia dentada

A próxima razão pela qual a bateria não está carregando pode ser a correia dentada. Ao dar partida no motor, esta correia o mantém funcionando sem problemas. Se a correia estiver muito desgastada, pode escorregar, o que levará a uma rotação instável do virabrequim do motor e, como resultado, do rotor do gerador.

Observe que o deslizamento da correia produz um assobio agudo característico que vem de baixo do capô quando o motor está funcionando. E uma ruptura nessa correia geralmente pode dobrar as válvulas da usina, sem contar a incapacidade de carregar a bateria. Portanto, é muito importante monitorar o apito suspeito que pode ser ouvido sob o capô, bem como trocar a correia dentada em tempo hábil. Dependendo do modelo do carro, os fabricantes recomendam substituí-lo após 50 a 80 mil quilômetros. É aconselhável respeitar a frequência, pois, como resultado, válvulas dobradas exigirão grandes investimentos em reparos. No entanto, uma correia dentada quebrada nem sempre dobra a válvula, mas esse não é mais o tópico deste artigo.

Díodos do Relé do Gerador

O sistema de carregamento de bateria, apesar de simples, inclui muitos dispositivos. A falha de qualquer um deles pode fazer com que a bateria falhe. Um item comum que muitas vezes falha é o relé do gerador.

A verificação é feita da seguinte forma: usando um multímetro, a tensão nos terminais da bateria é medida quando omotor. Em seguida, o motor é ligado e a tensão é medida novamente. Normalmente, a tensão com o motor funcionando deve ser 13,5-14,3 V, com o motor desligado - 12,5-12,7 V. Se você aumentar a velocidade enquanto o motor estiver funcionando pressionando o pedal do acelerador, o gerador irá girar mais rápido, o valor na tela do multímetro também pode aumentar. Nada disso deve acontecer, mas se houver um aumento na tensão, o problema provavelmente é um mau funcionamento dos diodos do relé do gerador. Neste caso, o gerador é desaparafusado, sua tampa é aberta e o relé é completamente substituído. É improvável que uma pessoa sem experiência em tal trabalho lide com tal tarefa, então você terá que seguir a estação de serviço.

Após a substituição dos diodos, a bateria receberá corrente normal. Portanto, ele também carregará normalmente.

Problema com a própria bateria

Se tudo estiver em ordem com o gerador, resta apenas a bateria. Sobre a sulfatação já foi escrito acima, mas os motivos pelos quais a bateria VAZ e outras marcas de carros não estão carregando podem ser diferentes.

Alternativamente, você pode tentar substituir o eletrólito. Para fazer isso, o líquido é drenado de todas as latas, a água destilada é derramada. Depois de algum tempo, essa água também precisa ser drenada e preenchida com eletrólito - é vendida em quase todas as lojas com mercadorias para carros onde há baterias. Depois de trocar o eletrólito, a bateria pode se recuperar.

A propósito, é muito importante manter a densidade do eletrólito em 1,285 g/cm3. Densidademedido com um dispositivo especial, que os drivers na maioria das vezes não possuem. Portanto, é melhor fazer esta operação na estação de serviço.

Em geral, se algo estiver errado com a bateria, na maioria das vezes ela é simplesmente trocada por uma nova. O antigo está à venda. Normalmente, ao comprar uma bateria nova, a antiga é retirada por uma média de 400 a 500 rublos. Assim, se a bateria VAZ ou outras marcas de carros não estiverem carregando, a opção de substituição parece atraente. A bateria é um item consumível e tem vida útil limitada, portanto, não fique muito chateado se ela falhar. Isso é normal quando se trata de aparelhos antigos.

Mais motivos

E embora existam apenas três razões principais (a bateria, o próprio gerador, o circuito entre esses dispositivos), o mau funcionamento pode ser mais profundo. Geradores muito antigos têm rotores muito desgastados. Eles podem ficar presos no processo. Se isso acontecer, é necessária uma substituição completa desta unidade. Também é possível um circuito aberto, através do qual o gerador é acionado. É muito difícil determinar a localização específica do penhasco, e apenas artesãos experientes na estação de serviço podem fazer isso.

Conclusão

Agora você sabe por que a bateria não está carregando. Infelizmente, este é um problema comum, que na maioria dos casos é resolvido substituindo o último. Mas esta não é a pior avaria que pode acontecer a qualquer carro, por isso não fique muito chateado com isso.