T-130 - não apenas um trator

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A maior parte do equipamento pesado que existe hoje foi produzida na Fábrica de Tratores de Chelyabinsk. O trator T-130 não foi exceção, com base no qual muitas máquinas de construção diferentes foram montadas, como guindastes, tratores, motoniveladoras e muitas outras.

A produção deste equipamento na ChTZ começou em 1969. Ela se tornou uma versão intermediária, sendo o protótipo do T-170 posterior, bem como o "filho" do T-100. Todos os três modelos foram produzidos em Chelyabinsk em épocas diferentes, enquanto o descrito foi produzido por 20 anos, quase até o colapso da União.

Descrição

Este trator recebeu seu código digital por um motivo. A base do carro é um motor diesel, que foi chamado de D-130, daí o nome da série. O trator T-130 baseado neste motor foi produzido até 1981, quando o D-160 substituiu o 130º. Nos 10 anos seguintes, tratores ligeiramente atualizados foram equipados com um motor 160º. Então, com o advento dos 170 motores a diesel, eles são descontinuados e o trator T-170 assume seu lugar na esteira.

Graças aos seuscaminhões Caterpillar, cujo dispositivo consideraremos abaixo, o trator pode trabalhar em canteiros de obras, campos e outras áreas, incluindo intransitabilidade completa. Uma ampla gama de bicos permite que seja usado para vários fins, embora um bico seja usado principalmente - uma lâmina larga de trator. Este é o único acessório que o trator engancha na frente dele. As demais opções de fixação estão presas a um engate de reboque tipo pêndulo (é possível mover-se em um plano horizontal) localizado na parte traseira. Graças a esta lâmina, a literatura de referência geralmente indica que o T-130 é um trator.

Modificações

Além do trator principal, Chelyabinsk produziu várias versões laterais desta máquina, mas apenas uma se tornou oficial - modelo B, que se distingue por esteiras mais largas e um motor diferente e mais potente. A letra no título indicava o escopo.

Esta máquina foi utilizada no desenvolvimento de turfa ou zonas húmidas. Além de esteiras largas, esse trator tinha um layout ligeiramente para trás, de modo que o bocal dianteiro poderia ser mais alto que a caçamba basculante T-130 convencional.

Unidades de rastreador e layout

O motor junto com a cabine de comando é montado nas longarinas do trator. Os truques de lagarta localizados nas laterais do trator são conectados ao dispositivo de balanceamento sob a longarina. O carrinho inclui rodas motrizes e tensoras, rolos de suporte e suporte na parte inferior. A roda de ajuste da inclinação da esteira é operada hidraulicamente para soltaruma válvula de fechamento também pode ser usada. As próprias esteiras são montadas a partir de elos estampados interligados por pinos e buchas. Para movimento no gelo, na neve profunda ou solo solto, eles podem ser adaptados com sapatos ou esporas especiais.

Cab T-130 duplo (nas versões anteriores 3 lugares), isolado, em racks duplos do tipo fechado. Há uma lâmpada de teto para iluminação, um limpador de pára-brisa no vidro dianteiro, ambos são alimentados por um circuito elétrico de 12 V. Há um ventilador elétrico. A pedido do cliente e para trabalhos nas regiões norte, é possível instalar um aquecedor ligado ao radiador diesel. O cliente também pode receber ar condicionado.

Reparo

Tendo em conta que a produção deste modelo foi descontinuada há mais de 20 anos, a questão da reparação será do interesse de qualquer proprietário deste equipamento. Devido à grande unificação, peças não nativas também podem ser instaladas no trator. No entanto, partes do T-130 ainda podem ser encontradas à venda, tanto como peças separadas quanto em conjuntos completos. Por exemplo, uma unidade de esteira ou uma cabine inteira.

Parâmetros técnicos

Como já mencionado, duas opções de motor foram instaladas neste modelo. Primeiro, o D-130, de onde veio o nome, depois, depois de 1981, o D-160. Ambas as versões eram turbo de 4 tempos. A diferença nos números são as figuras de poder. Nas primeiras versões, 130 cv, nas versões posteriores - 160. Além do motor diesel principal, o trator tinha um motor a gasolina e, comocarro comum, rede elétrica. O motor do carburador atuou como motor de partida. Primeiro, ele ligou, e o motor diesel principal partiu dele. A condução a gasolina não é fornecida.

Agora vamos passar para outros parâmetros do trator bulldozer T-130. As características da máquina podem ser reduzidas a duas palavras - simplicidade e confiabilidade. Isso também pode incluir despretensão. Foi graças a essas três qualidades que o trator foi usado em todos os canteiros de obras na União Soviética.

• Freios - banda.
• Folga - 388 mm.
• Pista (deve-se notar que neste tipo de equipamento este termo caracteriza a distância entre o meio das pistas) - 1888 mm.
• 4 transmissão manual (com 8 passos para frente, ré - 4).
• Peso do projeto - 14320 kg.
• Comprimento - 5190 mm.
• Largura - 2495 mm.
• Altura (no teto da cabine) - 3085 mm.

A velocidade máxima do T-130, apesar das 8 marchas, é de apenas 12 km/h. Portanto, ao transportar em longas distâncias, é usada uma ferrovia (um pré-requisito é a desmontagem da caçamba da escavadeira e outros acessórios) ou um reboque de plataforma baixa. Neste último caso, o trator deve ser acompanhado por policiais de trânsito.

Conclusão

Embora mais de 40 anos tenham se passado desde a primeira edição, o T-130 ainda é usado em muitos lugares na Rússia. Escavadeira, motoniveladora, transportador de madeira e fermento em pó - é possível listar as possibilidades de uso deste trator por muito tempo. Você também não deve esquecer que o preço é várias vezes mais barato que um carro ocidental com o mesmoconjunto de funções. Sim, e a ChTZ (fabricante de tratores) tem uma fábrica de reparos para manutenção de tratores pesados de sua própria produção.