UAZ: conexão e substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os carros UAZ são talvez os SUVs mais comuns em nosso país. A mais alta capacidade de manutenção, simplicidade de design, confiabilidade - todos esses fatores contribuem para sua popularidade por muitas décadas. Infelizmente, a mecânica, por mais confiável que seja, ainda não é eterna. Inclusive eletrodomésticos. Existem muitas falhas em seu trabalho, mas o elemento mais crítico é o gerador de corrente elétrica. Falaremos sobre ele hoje.

O que é um gerador

Este é um dispositivo para converter a rotação do virabrequim em corrente elétrica. O gerador faz parte da rede elétrica de bordo do veículo. Quando o motor está funcionando, a unidade recarrega a bateria e fornece corrente elétrica ao sistema de ignição, aos sistemas de serviço e ao próprio carro. Não há muitos problemas com seu trabalho. Mas, para entender sua causa, é necessário descobrir com mais detalhes o princípio de funcionamento destedispositivos.

Como funciona o gerador

Estruturalmente, o dispositivo repete um motor elétrico convencional com a diferença de que o rotor é acionado por uma correia da polia do virabrequim e, por sua rotação, aciona a corrente alternada no enrolamento, que é convertida em corrente contínua usando uma unidade retificadora.

Mas a magnitude dessa corrente depende da velocidade do rotor e, portanto, da velocidade do motor. Portanto, o gerador é equipado com um regulador de tensão de saída, que o estabiliza. O mecanismo funciona independentemente da velocidade do rotor.

Quais características o gerador possui

UAZ na versão de fábrica é um carro de baixa potência. Nas primeiras versões, a corrente de saída de seu gerador era de apenas 40A. Posteriormente, o parâmetro aumentou para 60A. O design da unidade retificadora e do regulador de tensão foi alterado. Qual era o gerador regular UAZ "Loaf"? O modelo 452 é uma unidade muito pouco confiável. Felizmente, seus problemas podem ser facilmente reconhecidos pelo amperímetro embutido no painel. Outra característica do antigo gerador é o regulador de tensão, feito na forma de uma unidade separada. Se não funcionasse, devido à auto-excitação do enrolamento, o motor se recusava a parar quando a ignição era desligada.

Os novos geradores têm um design diferente e, portanto, um esquema de conexão diferente. Aqui, o regulador de tensão está embutido no porta-escovas e é feito como uma unidade única. As diferenças também se aplicam à correia de transmissão. Os dispositivos antigos eram acionados por uma correia estreita, os novos eram acionados por uma correia poli V mais larga. O gerador UAZ "Patriot" é mais potente, com corrente de saída de até 120A, já que este carro possui muitos consumidores elétricos, o que não existe nos modelos anteriores.

Recursos de conexão

Existem várias maneiras de conectar um dispositivo. O fato é que, dependendo do tipo de gerador (com regulador de tensão externo ou embutido), são possíveis várias conexões. Em todos os casos, o gerador UAZ é conectado usando três fios. Esta é uma vantagem comum para a bateria, o interruptor de ignição, a lâmpada de controle e o voltímetro no painel. Existem algumas opções de atualização de conectividade. E todos eles exigem um conhecimento bastante sério dos princípios de operação dos eletricistas automotivos. Caso contrário, é possível pelo menos um curto-circuito na unidade retificadora.

Correias de transmissão

Como já mencionado, existem muitas modificações nos geradores UAZ. Muitos deles são instalados apenas em mecanismos específicos, incluindo o UMP. Devido ao fato de que o acionamento de sincronização nesses motores é por corrente, a polia do gerador é combinada com a bomba de refrigerante e o impulsor do radiador. Tem um tamanho bastante grande da correia do alternador UAZ. Tem 1030 a 1238 mm de comprimento.

O modelo principal é o 6RK 1220. Além disso, existem modificações com direção hidráulica. Uma correia de transmissão separada de menor comprimento é instalada para sua bomba. Em um carro UAZ Patriot, a unidade de temporização é acionada por correia. Que modificações fazcorreia do gerador? O tipo diesel UAZ "Patriot" pode ser equipado com vários desses elementos. Em carros até 2012 - é 6RK 2100 (um cinto), após 2012 - com dois cintos 6RK 1220. Ao escolher um elemento adequado, você deve ser guiado pelo manual de instruções, bem como pelo catálogo de peças para um determinado motor.

Desmontagem do dispositivo

Como o alternador é removido ou substituído? UAZ "Loaf", como qualquer outro carro, de tempos em tempos também requer manutenção ou reparo. Deve-se notar que o processo de desmontagem do dispositivo é um pouco diferente dos modelos VAZ - um cinto mais longo, ou até dois, além de acionar unidades auxiliares que complicam o trabalho. Antes de iniciar a operação, o terminal negativo da bateria deve ser removido. Em seguida, todos os fios e terminais são desconectados do próprio dispositivo, o que gera corrente.

Para remover o gerador UAZ, você precisa pegar a correia da direção hidráulica (se houver), afrouxar a barra de tensão do gerador e remover a correia completamente. Desaperte os dois parafusos que prendem a placa de montagem superior. Em seguida, um parafuso longo é desaparafusado que prende o gerador ao bloco de cilindros por baixo. Depois disso, o gerador é removido com sucesso do carro. O UAZ "Patriot" tem alguma peculiaridade - não precisa remover o segundo cinto e a tensão é regulada por um rolo especial. A instalação do dispositivo é realizada na ordem inversa.

Possíveis melhorias no mecanismo

A operação do gerador em veículos UAZ levanta muitas questões e problemas. Em primeiro lugar, trata-se de estruturas e conexões antigas. O método cardinal é uma substituição completa do gerador com instalação em uma polia adequada removida do dispositivo antigo ou a seleção de uma nova. Devido ao fato de que hoje em dia os UAZs são usados como veículos off-road para caça, pesca ou esportes radicais, uma grande quantidade de equipamentos elétricos adicionais é instalada neles.

O gerador UAZ regular não pode lidar com o aumento da carga e requer a substituição de peças individuais ou de todo o dispositivo no caso de, por exemplo, um curto-circuito no estator. Mas você também pode modificar o mecanismo antigo instalando diodos adicionais na unidade retificadora. Os motoristas modificam o regulador de tensão. E se for uma nova amostra, será instalado um elemento de três níveis com uma unidade de controle externa. Os melhores resultados, é claro, são obtidos substituindo por um gerador estrangeiro (por exemplo, da Toyota, em 120A). O refinamento se reduz apenas à substituição da polia do virabrequim.

Avarias principais

A avaria mais comum é a avaria dos díodos na unidade rectificadora (a chamada "ferradura"). Neste caso, toda a unidade está sujeita a substituição. Além disso, o gerador UAZ falha devido à falha do regulador de tensão. Por causa disso, a tensão na rede de bordo cai quando o motor está funcionando. A bateria está subcarregando. Além disso, durante a operação, as escovas no conjunto de escovas são apagadas. Aqui, também, a tensão na rede de bordo cai sob carga. Devido ao desgaste natural das escovas de carvão, elas encurtam e são menos pressionadas contra o anel deslizante durante a operação.

Outra falha é o desgaste dos rolamentos do eixo do rotor. Pode ser natural ou causado por tensão excessiva na correia do alternador. Nesse caso, para substituir os rolamentos (há dois deles - dianteiro e traseiro), eles devem ser pressionados para fora dos assentos e substituídos por novos. Em todos os casos, o gerador deve ser retirado do veículo para manutenção e manutenção preventiva. A condição de sua correia de transmissão afeta a operação ininterrupta e de longo prazo do dispositivo. Arranhões e rachaduras são um sinal de desgaste. Esta correia precisa ser substituída imediatamente.

Conclusão

Assim, o funcionamento correto e ininterrupto do equipamento elétrico do veículo UAZ é amplamente baseado no desempenho do gerador. E as amplas possibilidades de melhoria do regulador de tensão e substituição de outros elementos podem ampliar significativamente as capacidades do sistema de equipamentos elétricos e adaptá-lo ao consumo de um número maior de aparelhos elétricos.