TagAZ "Hardy": comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A indústria automotiva está se desenvolvendo amplamente na Rússia. Há alguns anos, a lista de marcas nacionais foi reabastecida com um novo fabricante - TagAZ. Esta fábrica produz não apenas carros de passeio, mas também veículos comerciais leves. Entre estes últimos, vale a pena destacar o TagAZ "Hardy". Avaliações de proprietários, especificações e outras informações úteis serão discutidas em nosso artigo de hoje.

Característica

Que tipo de carro é esse? TagAZ "Hardy" é um caminhão compacto que é produzido nas instalações da fábrica de automóveis Taganrog desde 2012. O carro foi projetado para ser o mais acessível em sua classe. TagAZ "Hardy" não tem concorrentes em sua faixa de preço. A máquina é projetada para transporte urbano de pequeno porte, caracterizada por dimensões compactas e manobrabilidade.

O carro TagAZ "Hardy" está disponível em várias versões:

• Caminhão de caçamba.
• Inclinação e van isotérmica.
• Geladeira.

Designveículo

TagAZ "Hardy" tem um design de cabine simples. Externamente, o design é muito semelhante aos microônibus japoneses dos anos 90 (em particular, o Toyota Noah).

A cabine do caminhão é muito estreita. O para-choque, independente da configuração, não é pintado na cor da carroceria. No entanto, ele tem faróis de neblina redondos. A ótica da cabeça está localizada muito alta. A grade do radiador também é preta e se projeta ligeiramente além da ótica no capô.

O carro TagAZ "Hardy" tem pára-lamas bastante compactos com pequenos repetidores. Maçanetas e espelhos também não são pintados. Rodas - estampadas, 14 polegadas. Atrás, há "inclinações" únicas, o que mais uma vez indica que o carro pertence à classe leve. A máquina tem uma distância ao solo elevada de 17,5 centímetros.

Por trás, lembro-me imediatamente do chinês "Fav" 1031, que tem o mesmo chassi estreito e cabine larga. Isso não é surpreendente, porque metade dos nós foram emprestados de caminhões do Império Médio. Por exemplo, você pode pegar o TagAZ "Master" - o mesmo "Dong-Feng", apenas na versão russa.

Interior do carro

Dentro do TagAZ "Hardy" é um típico "chinês". Até a guarnição de madeira é feita da mesma forma que em Photons, Bawas e outros caminhões asiáticos.

O design do painel é simples e ascético. Pelo menos, é assim que o TagAZ "Hardy" é caracterizado pelas avaliações dos proprietários. O console central tem dois pequenos defletores, um par de botões, um rádio e uma unidade de controle.fogão. Aos pés do passageiro está um porta-luvas compacto. Volante - três raios, feito de plástico rígido. Existem duas “pás de comutação” na coluna. O volante não está equipado com airbag. Existe apenas um cinto com um pré-tensionador. Entre os bancos do motorista e do passageiro mal há espaço suficiente para o câmbio e a alavanca do freio de mão (é normal aqui, em um acionamento por cabo). Painel de instrumentos - com escalas brancas. Não há tacômetro, o que é muito estranho para um caminhão. Os cartões de porta são aparados com couro sintético. Não há vidros elétricos aqui - a janela abre com os "remos" usuais.

Os comentários do proprietário dizem que há uma catastrófica f alta de espaço no interior. Também não há um porta-luvas conveniente onde caberia a documentação em formato A-4 (como no GAZelles). Mas neste campo de atividade, muitas vezes você precisa levar documentos e faturas de acompanhamento. Há também problemas com o ajuste do assento.

Especificações do veículo

Assim como no caso do GAZelles (antes do advento dos Negócios), apenas uma unidade de gasolina está localizada sob o capô. Seu volume de trabalho é de 1,3 litros, potência - 78 cavalos de potência. Torque a 4 mil rotações - 102 Nm. Emparelhado com este motor é uma caixa manual de 5 velocidades. Este é o único motor da linha disponível para o TagAZ "Hardy". Suas características técnicas são bastante fracas. Portanto, nos dados do passaporte, a capacidade máxima de carga é de até 990 quilos na versão de bordo.

Em vista do pequenomotor de deslocamento é altamente econômico. No ciclo urbano, o comercial TagAZ "Hardy" consome até 9 litros de combustível. O motor está em conformidade com a norma ambiental Euro-4. Ao mesmo tempo, a 92ª gasolina “digere” perfeitamente. O carro não é dinâmico, no entanto, pode viajar a uma velocidade de 100 a 110 quilômetros por hora. Mas o mais confortável para este carro é uma velocidade de 80 quilômetros por hora. Também vale a pena entender que ela possui um centro de gravidade alto devido à enorme distância ao solo. O carro oscila nas curvas, especialmente quando totalmente carregado.

TagAZ e transporte

Devido às suas dimensões compactas, o Hardy tornou-se um veículo competitivo para o transporte intraurbano. O comprimento do carro é de 4,4 metros, largura - 1,7 metros, altura - não mais que dois (dependendo do corpo). A alta distância ao solo permite que você alcance qualquer ponto de descarga, incluindo declives acentuados e meios-fios altos. O carro é capaz de dirigir onde mesmo um GAZelle de três metros não pode virar. Esta, como muitos proprietários observam em suas avaliações, é a principal vantagem do veículo comercial Hardy.

Problemas

Muitos proprietários não estão reclamando das fracas características técnicas. TagAZ "Hardy" é de baixa qualidade de construção. Assim, um ano após a operação, a tinta do tanque de gasolina descasca (você precisa processá-la com anti-cascalho), há problemas com a direção. O painel de instrumentos não é informativo, às vezes o velocímetro e hodômetro são “buggy”. Mas o MOT deve ser realizado estritamente de acordo com uma determinada quilometragem. Um problema semelhante ocorreu nos primeiros Nexts, onde o hodômetro foi zeradocampo 60 mil.

Apesar do carro ser fabricado na Rússia, os proprietários reclamam da f alta de peças de reposição. O carro foi descontinuado em 2014, então será muito difícil encontrar algo novo, ao contrário dos GAZelles. Entre outros problemas está a fraca elétrica do TagAZ Hardy. Bobina de ignição com defeito, farol baixo desaparece.

Custo e equipamento

Como a máquina não está mais em produção, ela só pode ser encontrada no mercado secundário. O custo da van “mais fresca” produzida em 2014 é de 360 a 380 mil rublos.

Na configuração básica, o carro TagAZ "Hardy" é equipado com direção assistida elétrica (controle de pinhão e cremalheira aqui), um sistema ABS, faróis de neblina traseiros e dianteiros. A diferença nas configurações depende do tipo de corpo. "Hardy" pode ser equipado com quatro tipos de carrocerias (listamos no início do artigo), incluindo o chassi.

Pergunta de compra

Agora a questão principal permanece - é aconselhável comprar um caminhão TagAZ "Hardy" para atividades comerciais? Muitas operadoras respondem negativamente a essa pergunta. A primeira razão pela qual o TagAZ "Hardy" não é lucrativo é a f alta de peças de reposição.

O carro foi descontinuado há 3 anos, e não há nada na desmontagem devido à baixa prevalência do modelo. Além disso, o carro é muito problemático para manter. Muitos serviços se recusam a reparar esse carro (mais uma vez, devido à f alta de liquidez). Em termos de conforto, o TagAZ Hardy deixamuito a desejar.

Conclusão

Então, descobrimos o que TagAZ "Hardy" tem comentários, especificações, design e preço. O carro "afogou-se" entre os concorrentes. Pequenas dimensões não são suficientes para ser melhor que o GAZelle. Mais uma vez, não se esqueça do "chinês". A parte oriental da Federação Russa dirige carros japoneses. Nesta classe, o Hyundai Porter é considerado a melhor opção. A máquina tem uma boa qualidade de construção e uma margem de segurança suficiente. Em vista dessas circunstâncias, a TagAZ decidiu retirar o Hardy da produção em massa.