IZH-2715: especificações, descrição, modificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

"Moskvich" IZH-2715 - também conhecido como "sapato", "s alto" ou "torta". Este modelo recebeu tais apelidos entre as pessoas. E se os dois primeiros nomes "grudaram" no carro devido a alguma semelhança na aparência com elementos de calçados, então o segundo foi adquirido porque o carro era perfeito para entregar pequenos lotes de produtos de panificação em lojas de varejo.

A história da aparência do carro

A história da criação do IZH-2715 começou com uma verdadeira lenda automobilística da URSS, ou seja, o modelo "Moskvich-434" (van), produzido na AZLK desde 1968. Este carro, na verdade, era uma versão de carga-passageiro do Moskvich-412 e podia transportar 400 kg de bagagem além de duas pessoas.

Izhevsk Automobile Plant lançou sua própria versão deste carro, sob a marcação "Moskvich" IZH-434, que diferia da contraparte de Moscou apenas no design frontal, emblema e acabamento de qualidade inferior. Muito poucos deles foram produzidos, então hoje esse carro é uma raridade.

Em 1972, IZH lançado ema base do mesmo 412º modelo de carga-passageiro - IZH-2715. O novo carro, graças ao compartimento de bagagem espaçoso e à facilidade de manutenção, tornou-se o carro de trabalho leve mais popular da época.

A propósito, o volume do corpo foi o principal motivo para a criação deste modelo. Como no 434º, apesar da capacidade de carga bastante boa, o corpo de trabalho não podia se gabar de espaço.

Descrição da máquina

Todos os carros que saíram da linha de montagem antes de 1982 são geralmente chamados de primeira geração. Foi possível distingui-los dos modelos subsequentes pela grade do radiador herdada dos carros de Moscou, a presença de aberturas de canto nas janelas das portas, além de maçanetas salientes.

A partir de 1982, foi lançada a produção da segunda geração do Moskvich, já com uma nova grelha do radiador desenvolvida diretamente em Izhevsk, maçanetas modernas (embutidas), bem como janelas sem aberturas. Além disso, o carro recebeu um novo capô.

Quanto à carroceria, a fábrica produziu duas modificações básicas: a IZH-2115, que era uma van com duas portas traseiras verticais, e a picape IZH-2715 - não tinha teto sobre a parte de carga, e a traseira a porta estava localizada horizontalmente e aberta de cima para baixo.

Dois assentos separados foram instalados na cabine do novo carro. O banco do motorista pode ser ajustado em termos de distância do volante e altura, bem como inclinação do encosto. Uma roda sobressalente estava localizada atrás do assento reclinável do passageiro.

EspecificaçõesO IZH-2715 no mesmo modelo pode diferir, pois os carros foram equipados com duas modificações de motor diferentes: UZAM-412E - 75 hp. Com. ou mais fraco UZAM-412DE - 67 litros. Com. Além disso, apesar da diferença de potência, o volume dos motores é o mesmo - 1487 litros. Mas o fato é que o fraco UZAM-412 DE funcionava com gasolina mais barata A-76.

IZH-2715 - especificações

• Motor: em linha, quatro cilindros, potência - 67 litros. s.
• Caixa de velocidades - mecânica de quatro velocidades.
• Velocidade desenvolvida - 125 km/h.
• A aceleração de 0 a 100 km/h é - 19 s.
• Consumo médio de gasolina (A-76) - 8,5 litros.
• Volume do tanque de combustível - 46 l.
• Dimensões - 4130 x 1590 x 1825.
• Distância ao solo (folga) - 193 mm.
• Pista da roda: traseira - 1370 mm, dianteira - 1390 mm.
• Base - 2400 mm.
• O volume interno da van de carga é de 1600 litros.
• Capacidade - 400 kg.
• O peso da máquina em ordem de marcha é de 1015 kg.
• Peso do carro (cheio) - 1615 kg.

Características técnicas do IZH-2715 com motor de 75 hp. Com. geralmente o mesmo que acima. A diferença está no fato de que a gasolina AI-93 foi usada para alimentar o motor, a velocidade máxima foi de 115 km / h e o consumo de combustível foi de 9 a 11 litros por cem quilômetros. E a massa de um carro com esse motor é 85 kg a mais do que um análogo fraco. Mas, ao mesmo tempo, a capacidade de carga do carro aumentou em 100 kg.

Modificações de torta

Além dos modelos básicos IZH-2715 emcarroceria de van e IZH-27151 - uma caminhonete, produzida até 1982, a fábrica de automóveis produziu:

• IZH-2715-01 é uma van toda em metal com uma aparência original e atualizada.
• IZH-27151-01 é uma caminhonete com as mesmas melhorias externas da van.
• IZH-27156 é um modelo de carga-passageiro projetado para transportar seis pessoas. Para isso, foram previstos dois bancos duplos dobráveis no compartimento de carga, fixados nas laterais.

Em todas as modificações do IZH-2715, as características técnicas permaneceram in alteradas.

Exportar versão do "calcanhar"

O "calcanhar" Izhevsk também encontrou seu uso no exterior, porém, apenas na versão "pickup". Este carro foi marcado como IZH-27151 Elite PickUp e foi produzido de 1982-1997

A principal diferença da versão básica foi o aumento do comprimento da plataforma de carga e os faróis quadrados, os mesmos instalados nos primeiros modelos IZH. Ao mesmo tempo, os indicadores de direção e as dimensões permaneceram os mesmos, ou seja, dos últimos lançamentos do IZH. Todo o resto, incluindo especificações técnicas, não foi alterado.

Para ser honesto, este carro, apesar de ser um modelo de exportação, é claramente subdesenvolvido. O fato é que a plataforma de carga, é claro, foi alongada, mas o eixo da roda traseira permaneceu no mesmo lugar, e isso, se a bagagem pesada fosse deslocada para a parte traseira da carroceria ou sobrecarregada, criava problemas de controle: a frente do carro foi levantada acima da estrada.

Ainda pedidos parao fornecimento de tal "Moskvich" veio, primeiro da América Latina, e um pouco mais tarde da Finlândia.

Sabe-se que carros semelhantes, mas já na forma de vans envidraçadas, foram produzidos no IZH, para necessidades domésticas. No total, 10 exemplares saíram da linha de montagem, e isso encerrou o experimento, novamente devido ao mesmo problema de controle durante a sobrecarga que foi observado no "pickup".

A linha Moskvich IZH-2715 foi descontinuada em 1997. E desde o momento em que a produção começou até que parou, 2317793 cópias saíram dos portões da fábrica - um número bastante impressionante e confirma a popularidade deste modelo. E isso significa que a "torta de s alto alto" pode ser escrita nas lendas dos automóveis da URSS.