Van "Iveco-Daily": revisão, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Talvez o caminhão comercial leve mais popular na Rússia seja o Gazelle. No entanto, algumas operadoras preferem levar carros estrangeiros. Por exemplo, o Mercedes Sprinter. Mas às vezes custa dinheiro fabuloso. O que fazer se você não quiser pegar um Gazelle e ao mesmo tempo um carro estrangeiro? Uma van Iveco-Daily vem à mente. Suas características e recursos estão mais adiante em nosso artigo.

Design

O Iveco-Daily é talvez o único caminhão comercial projetado por Giorgetto Giugiaro. O carro parece muito bom, e em alguns lugares ainda melhor que o Sprinter.

Frente vemos uma silhueta sorridente com para-choque sem pintura e faróis alongados. Na grelha do radiador - a orgulhosa inscrição "Iveco". O capô é bem curto e o para-brisa é quase vertical. Espelhos em "Diário" são equipados com repetidores de voltas. A van em si tem reforços nas laterais e portões giratórios confortáveis na parte de trás. Avaliaçõesos proprietários observam a alta praticidade do corpo. Graças aos elementos não pintados (este é o pára-choques e as "folhas" abaixo), você não pode ter medo de danos - lascas e arranhões.

O corpo Iveco é muito resistente à corrosão - dizem os comentários. A qualidade da pintura é alta. Mas no caso de uma cor prateada, será muito difícil entrar no tom durante um acidente.

Salão

A cabine da Iveco é muito espaçosa. A van foi projetada para três pessoas, incluindo o motorista. O painel frontal está literalmente repleto de vários nichos e porta-luvas.

Conforme observado pelos comentários, a van Iveco-Daily tem um interior ergonômico. A alavanca de câmbio está à mão, e as enormes janelas laterais e a posição elevada do assento eliminam zonas mortas para o motorista. O volante é compacto com uma pegada confortável. Não há botões, mas tudo o que você precisa está próximo, no console central. Trata-se de um rádio, uma unidade de controle de fogão e uma pequena tela multimídia que pode ser complementada com navegação. O volante e o assento são altamente ajustáveis. Já na configuração básica há vidros elétricos. Mas o ar condicionado e os bancos aquecidos estão disponíveis apenas como opção. Além disso, por uma taxa, a van Iveco-Daily pode estar com f alta de pessoal:

• Alarme.
• Parktronic com câmera de ré.
• Tacógrafo digital.
• Aquecedor autônomo Webasto.

O que há de bom na van Iveco-Daily dentro? As avaliações do proprietário observam as seguintes vantagens:

• Assento confortável.
• Posição conveniente do punhoPPC.
• Muitos ajustes e muitos porta-luvas.

Estas e muitas outras características permitem que a carrinha Iveco-Daily compita com a Sprinter em igualdade de condições.

É necessário observar o compartimento de carga. Quase todas as versões vêm com teto alto. O piso é plano, exceto pelos arcos traseiros (o problema com todos os microônibus). As dimensões da carrinha Iveco-Daily podem variar. A versão mais curta pode conter até 7,3 metros cúbicos de carga. A van com distância entre eixos longa é avaliada em 17,2 metros cúbicos.

Especificações

A carrinha Iveco-Daily tem uma vasta gama de motores. No entanto, a linha é composta inteiramente por unidades a diesel. O motor básico é de 96 cavalos de potência. Seu volume de trabalho é de 2,29 litros. Apesar da baixa potência, este motor tem bom torque (240 Nm), que está disponível a partir de 1,8 mil rotações. Esta unidade está equipada com uma transmissão manual de 5 velocidades.

O próximo da lista é um motor turbodiesel de 116 cavalos de potência. Notavelmente, o volume deste motor é idêntico ao anterior. Há também uma unidade de 136 cavalos de potência. O torque é de 270 e 320 Nm para a primeira e segunda instalação, respectivamente. Estes motores estão equipados com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de seis velocidades.

O carro-chefe é uma linha de motorizações de três litros. "Junior" desenvolve 146 cavalos de potência e "sênior" - 176. O torque é de 350 e 400 Nm. O impulso está disponível em 1,3-3 mil rpmpor minuto. Sistema de injeção - "Common Rail" de segunda geração.

Os proprietários respondem positivamente às unidades de potência. O intervalo de serviço é de 40 mil quilômetros. Isso reduz o tempo de inatividade e reduz os custos operacionais. O único problema é a válvula EGR. Com o nosso combustível, começa a entupir. Muitas vezes, os proprietários simplesmente desligam essa válvula. O custo do procedimento é de cerca de 20 mil rublos. Como resultado, a tração e a potência do motor aumentam. No entanto, o padrão de escape é drasticamente reduzido. Na versão de fábrica, a Iveco cumpre as normas Euro-4 e Euro-5. Também no design há um filtro de partículas. Com o tempo, ele entope (150 mil quilômetros) e precisa ser substituído. Mas uma opção mais barata é remover o filtro mecanicamente e programaticamente. O custo do trabalho é de até 25 mil rublos.

Dinâmica, consumo

O diesel "Daily" tem tração aceitável. Mesmo com carga total, a máquina sobe facilmente e acelera rapidamente. A velocidade máxima da van é de 146 quilômetros por hora. E o consumo de combustível é de 8 a 12 litros, dependendo do motor selecionado e do modo de operação (cidade/estrada).

Base

Frente, o carro é equipado com suspensão independente com amortecedores hidráulicos, além de mola transversal. Em algumas modificações, é utilizada uma suspensão de barra de torção com barra estabilizadora. Na traseira está um eixo e molas semi-elípticas. Notavelmente, o Iveco-Daily é uma das poucas vans que são construídas em um quadrodesenhos. Na maioria dos casos, os microônibus têm um corpo de suporte de carga. O uso do quadro possibilitou aumentar a capacidade de carga. Pode variar de uma tonelada e meia (esta é uma van de carga e passageiros Iveco-Daily) a três toneladas (modelos de distância entre eixos longa).

Notamos também que o Iveco-Daily pode ser equipado com uma suspensão traseira pneumática. Tem um passeio muito suave e permite ajustar rapidamente a altura de carga, se necessário. Mas geralmente essa suspensão é solicitada para modificações a bordo e cabines isotérmicas.

Conclusão

Então, descobrimos o que é um caminhão comercial Iveco-Daily. Para muitos, esta carrinha tornou-se uma excelente alternativa à Sprinter. Em termos de confiabilidade, essas máquinas são igualmente engenhosas e resistentes. O carro tem um interior confortável e ergonômico, além de uma carroceria espaçosa.