O que a velocidade do motor pode dizer

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Cada carro tem seu próprio som de motor único. Mesmo o mesmo modelo com a mesma quilometragem soa diferente. E o ponto não está nem no tubo de escape e nem nas cargas, mas na própria unidade. A principal diferença é a velocidade do motor. O fato é que cada unidade de potência tem seu próprio desgaste, o que dita suas características, tanto em marcha quanto em marcha lenta.

A RPM de um motor pode dizer muito sobre sua condição. Eles devem ser observados tanto em marcha lenta quanto durante cargas médias e altas, pois esta é a única maneira de determinar o quão "saudável" está a unidade de potência. Se o motor não puder ficar em marcha lenta, há várias razões para isso: compressão diferente nos cilindros, o ajuste do carburador está quebrado ou o ponto de ignição está ajustado incorretamente. Se, depois de verificar e normalizar todos esses parâmetros, o trabalho não foi restaurado, vale a pena pensar em problemas internos, que, provavelmente, se resumem ao desgaste dos anéis ou cilindros do pistão. Além disso, será acompanhado de aumento de fumaça.

Altoa marcha lenta do motor também pode ser ditada pelo ajuste incorreto do carburador, mas para unidades de injeção esse mau funcionamento é excluído, aqui é possível um mau funcionamento da unidade de controle. Se, no entanto, o sistema de combustível for carburado, a marcha lenta do motor é ajustada usando o parafuso de ajuste de marcha lenta ou dois parafusos que controlam a quantidade de mistura fornecida aos cilindros, bem como sua composição. Esses parafusos são chamados de "quantidade" e "qualidade".

Além disso, há também uma ignição. Independentemente de ser contato ou não, o tempo de ignição errado leva não apenas ao aumento do desgaste do mecanismo de manivela, mas também ao aumento do ruído devido às altas velocidades. Eles podem ser reduzidos.

A velocidade do motor pode ser reduzida mudando a ignição mais cedo ou mais tarde. Isso é feito com o motor quente e o carburador devidamente ajustado. Vale lembrar também a alta tensão no distribuidor de ignição. Isso é feito girando seu corpo na direção de rotação do controle deslizante - mais tarde, ou se pelo contrário, antes.

Além disso, você deve prestar atenção à rotação do motor sob cargas de deslocamento. Se a unidade puder tocar o carro a 1000-1200 rpm, isso indica sua "flexibilidade", pois é nesse momento que todo o torque é usado. Se o torque máximo for deslocado para o lado mais alto das rotações - para 1500, isso já indica algum desgaste da biela e do grupo do pistão.

Se a velocidade média ao dirigir é 2000-3000, mas a velocidade é baixa, isso indica o mesmo. Mas neste caso, o problema pode não estar na própria unidade. Isso pode ser o resultado do deslizamento da embreagem. Já pode haver muitos outros problemas e avarias, cuja eliminação tem seu próprio caráter específico.

Assim, você deve sempre lembrar que a rotação do motor é um indicador importante que você precisa monitorar constantemente e procurar imediatamente o motivo de sua mudança.