Gerador "Grants": manutenção e substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O funcionamento da rede de bordo do carro "Lada Granta" é totalmente dependente do gerador. Compensa a perda de eletricidade pela bateria e possui acionamento por correia da usina da máquina. Com o tempo, o gerador deixa de produzir as características desejadas, o que leva a um mau funcionamento do sistema elétrico. Aprenda a identificar problemas antecipadamente e corrigi-los neste artigo.

O que é o gerador de “Grants”

O Lada Grant possui um alternador trifásico que gera corrente alternada. Para convertê-lo em DC, o dispositivo é equipado com um retificador e um regulador de tensão.

Os rolamentos de eixo são prensados nas tampas da caixa e não requerem lubrificação durante todo o período de operação. Um impulsor é instalado na frente do eixo, que sopra os enrolamentos. Além disso, há uma polia acionada por correia no eixo.

Com que frequência o gerador quebra

Criando o carro "Lada Granta", os designerstomou o caminho de reduzir o custo de produção: muitos componentes e conjuntos que provaram ser bem foram simplificados. A mesma coisa aconteceu com o gerador Grants. O esquema de montagem do alternador, que serviu bem nos modelos anteriores, foi substituído por um sistema sem ajuste de correia. Esta circunstância levou a vários problemas:

1. Desgaste rápido do cinto.
2. Falha prematura do rolamento.
3. Uivo no trabalho.

A correia de transmissão deste carro está em uma posição permanentemente apertada. Em condições normais, quando pressionado no meio da correia com uma força de 10 kg, deve flexionar 8 - 12 mm.

Durante a operação, a correia é puxada para fora e, com a ajuda do ajuste, os parâmetros desejados são alcançados, mas como a unidade de ajuste foi abolida no “Grant”, os desenvolvedores decidiram definir a tensão, obviamente excedendo o características desejadas. Isso foi feito com a expectativa de mais enfraquecimento e folga no cinturão.

Como resolver o problema da correia

Durante o lançamento do carro, esta questão foi discutida repetidamente em fóruns temáticos. O problema da falha do gerador "Grants" foi resolvido pelos motoristas, mas não pelo fabricante, que preferiu, se necessário, simplesmente substituir a unidade inacabada na garantia.

O pensamento de racionalização dos motoristas seguiu nas seguintes direções:

1. Substituição do gerador nativo "Lada Grants" KZATE 115A por um produto Bosch com capacidade de 110 A.
2. Substituindo o parafuso que fixagerador em seu suporte. O ponto é escolher o menor diâmetro para o mesmo comprimento. Então, devido à folga no orifício de montagem, a correia fica com uma tensão mais livre.
3. Mudando a montagem. Neste caso, a folga é adicionada devido ao fato de que os orifícios de montagem do suporte do gerador são alargados com uma lima redonda. Neste caso, o suporte é deslocado em direção à polia do virabrequim. Acontece um pequeno ajuste. Este método é melhor que o anterior, porém, alterando o design do carro, você pode perder o serviço de garantia.
4. Substituindo o suporte. Esta opção prevê a substituição por fixadores Lada Kalina. Tem um rolo de tensão ajustável. Ao mesmo tempo, o suporte do gerador “Grants” é trocado, o suporte do rolo tensor é instalado e, posteriormente, é usada a correia da “Lada Kalina”.

O preço desta revisão é de cerca de 2000 rublos. Esta opção também anula a garantia de fábrica.

Verificando o cinto

O procedimento de substituição da correia do alternador é realizado de acordo com as normas de manutenção a cada 30 mil km. Mas, na verdade, pode durar muito mais tempo. Sinais de necessidade de substituição:

1. Trabalho barulhento. A correia pode começar a assobiar quando o motor estiver funcionando em baixas rotações, bem como na estação fria.
2. Delaminações, rachaduras e outros danos mecânicos.
3. Não é possível ajustar mais. Isso acontece quando o cinto é esticado demais.

Como trocar a faixa preservando o sistema nervoso

Sem ajustegerador "Grants" tornou a substituição da correia muito problemática. Muitas vezes, um cinto novo que não está totalmente esticado e tem rigidez suficiente é impossível para uma pessoa sem experiência apertar.

A primeira coisa que você precisa prestar atenção: à venda existem correias de alternador para "Grants" para 8 e 16 válvulas. Eles são diferentes. As correias marcadas com 825 são mais difíceis de instalar do que as com 823. O problema é a pouca elasticidade. Mesmo que possam ser instalados, os rolamentos do gerador falham rapidamente mais tarde.

Para trocar a correia, você precisa colocar o carro em uma superfície plana. Afrouxe o parafuso de montagem inferior, desparafuse completamente e remova o parafuso superior do olhal. Um cinto velho é mais fácil de cortar com uma faca do que tentar jogá-lo sobre uma polia. Quando o parafuso for afrouxado, o alternador terá uma pequena folga, facilitando a instalação de uma nova correia. Primeiro, ele é colocado na polia do alternador e parcialmente engatado na parte superior da polia do virabrequim.

1 - polia do virabrequim.

2 - polia do alternador.

Então o carro é colocado em 5 velocidades e empurrado para trás até que o virabrequim gire 360 graus. Em seguida, os parafusos são fixados nos olhais e apertados com chave 13. Ao substituir o gerador “Grants”, o mesmo trabalho é realizado.

Se a instalação de uma nova correia exigir muito esforço devido à pouca elasticidade, os motoristas experientes aconselham colocar uma nova correia em uma panela com água fervente por 10 minutos. Isso lhe dará flexibilidade e facilidade de instalação.