Válvula dobrada: qual é a razão e o que fazer sobre isso

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Às vezes os carros dão muitos problemas aos proprietários. Uma das piores falhas são as válvulas dobradas. Isso acontece quando a correia dentada quebra. Após uma pausa, as válvulas falham completamente. Vamos analisar as causas, bem como aprender a prevenir e reparar.

Por que os motores precisam de válvulas?

Primeiro você precisa estudar a teoria. Provavelmente, todo motorista sabe o número de cilindros no motor de seu carro, mas nem todos podem responder à pergunta sobre o número de válvulas. A maioria dos motores de combustão interna modernos pode ter de 8 a 16 válvulas. Existem essas unidades de energia, onde pode haver 24 ou mais. A válvula é uma parte importante do mecanismo de distribuição de gás do motor. Ele é responsável por fornecer a mistura de combustível para a câmara de combustão e pela saída dos gases de escape para o sistema de escape. Cada cilindro tem duas válvulas: uma entrada, a segunda - escape. Nos motores de 16 válvulas, há quatro válvulas para cada cilindro se o motor for de quatro cilindros. Existem também motores onde há mais elementos de admissão do que de escape. São motores de três e cinco cilindros.

A válvula consiste em duas partes - uma placa e uma haste. É a haste que é atingida quando a correia dentada quebra. As válvulas são acionadas pela ação da árvore de cames sobre elas. Ele, girando em torno de seu eixo no cabeçote, pode levantar e abaixar as válvulas.

A árvore de cames é acionada pelo virabrequim - esses dois elementos em qualquer motor de combustão interna são interconectados por uma correia, engrenagem ou corrente. A árvore de cames gira através do trem de engrenagens dentro do bloco de cilindros. Esta engrenagem gira a árvore de cames na cabeça do cilindro. Hoje, os motores de combustão interna são mais comuns, onde as correias são usadas no mecanismo de sincronização.

Este último tem um design simples, tal mecanismo é mais barato de fabricar. No entanto, sua confiabilidade é muito menor do que no caso de um acionamento por corrente. O último é mais complicado - existem elementos adicionais aqui. Estes são guias de corrente e roletes.

Por que dobrar?

A situação em que as válvulas estão dobradas pode acontecer em qualquer motor de qualquer projeto. Não importa quantos cilindros no motor e quantas válvulas ele tenha. A razão para o colapso é simples, e é uma delas. Esta é uma correia quebrada na unidade ou corrente. Estes últimos são rasgados com muito menos frequência em comparação com os cintos. No caso da corrente, ela estica e as estrelas s altam.

A árvore de cames pára abruptamente após uma correia dentada partida. O virabrequim continuará a se mover. Assim, as válvulas que estão embutidas nos cilindros colidirão com os pistões quando atingirem o ponto morto superior. E como os pistões têm uma grandea energia do impacto dobrará ou quebrará facilmente as abas.

Eliminação das consequências desta avaria é muito cara. É necessário retirar todas as válvulas danificadas do motor. Todo o mecanismo de sincronização e a cabeça do cilindro também sofrem necessariamente. Está longe de ser sempre possível restaurar a cabeça do cilindro, e então apenas a substituição por uma nova ou contratada ajudará.

Causas da correia dentada quebrada

As causas mais comuns de quebra da correia de transmissão são os proprietários que não seguem as instruções de substituição do fabricante. Quando o carro é novo e está na garantia, os proprietários raramente olham sob o capô - todo o trabalho de manutenção será realizado por um revendedor autorizado. Quando a garantia termina, muitos tentam economizar na troca da correia.

Não é incomum que uma bomba falhe. Em muitos modelos de carros, é acionado pela correia dentada. Se a bomba falhar, o sistema travará e a correia se desgastará em algumas horas. Também uma das razões mais populares são os cintos de baixa qualidade. Portanto, é melhor comprar consumíveis originais e de alta qualidade.

Árvores de cames, bem como roletes de tensão do mecanismo de sincronização, também podem falhar. O último cai ou pode emperrar - a correia sai das engrenagens ou ocorre uma ruptura. É por isso que as válvulas foram dobradas no VAZ.

Não é apenas uma quebra que pode acontecer com um cinturão. Muitas vezes os dentes são cortados e não é tão fácil encontrá-los. Os dentes podem escorregar se a mola quebrarrolo tensor. Em alguns motores, a engrenagem da árvore de cames tem um ajuste cônico especial. Apenas um parafuso apertado serve como seguro contra o giro da engrenagem. Se não for segurado, existe o risco de que a engrenagem gire e, como resultado, as válvulas dobrem. A substituição é a única saída.

Como evitar problemas?

Só existe um caminho. É necessário seguir rigorosamente as instruções do fabricante para a substituição de consumíveis. Não só a correia dentada está sujeita a substituição, mas também os roletes tensores, bem como outros elementos que estão engatados com a correia e são indicados pelo fabricante nas normas.

Todos os acessórios devem ser adquiridos somente de revendedores automotivos confiáveis.

A partida pode ser dobrada?

O motor de partida dobra as válvulas, e facilmente. Isso acontece se for incorreto instalar as estrelas ou engrenagens do mecanismo de distribuição de gás de acordo com as marcas correspondentes. Então é o suficiente para girar o motor de arranque. Se o motor ligar, o motorista aprenderá imediatamente a reconhecer que as válvulas estão dobradas. Mas se você errar um pouco as marcas, os danos podem ser evitados. Para resolver o problema completamente, resta montar a unidade de acordo com as regras.

Como identificar válvulas dobradas?

É impossível determinar a olho nu o que entortou as válvulas. Para fazer isso, você precisa realizar ações simples e descomplicadas. Primeiro você precisa instalar a correia dentada de acordo com as marcas e depois girar o virabrequim manualmente. Geralmente leva de duas a cinco voltas para descobrir que as válvulasrealmente dobrado. Se o virabrequim girar com facilidade e calma, os elementos de sincronização estão intactos. Quando a rotação é difícil, as válvulas são danificadas.

Acontece também que com a rotação livre e fácil do virabrequim, as válvulas ainda ficam dobradas. Nesse caso, você pode identificar o problema medindo a compactação. Se a compressão for zero, os elementos de temporização estão danificados. Muitos não sabem verificar se as válvulas estão dobradas. Será ouvido. O motor funcionará de forma irregular. É bom mesmo em motores grandes com seis ou mais cilindros.

Quais motores não dobram as válvulas?

Tais motores existem. Alguns motores foram até produzidos pela AvtoVAZ. Todo o segredo está nos pistões com recessos especiais na parte de trabalho do pistão. Esses recessos são feitos especificamente para a válvula. Se a correia dentada quebrar, o elemento simplesmente entrará nesses orifícios e a estrutura permanecerá intacta. Será necessário apenas ajustar as marchas nas marcas e instalar uma nova correia.

Como você sabe se um motor está dobrando as válvulas?

Mas isso não funcionará. Não há truques ou sinais aqui. Não será possível determinar visualmente se o motor é seguro.

Também f altam inscrições ou referências. Para obter informações, consulte o manual de instruções ou entre em contato com seu revendedor autorizado.

Conclusão

Para não substituir as válvulas, é recomendável trocar a correia dentada a tempo. Se este é um carro AvtoVAZ, você pode instalarpistões especiais protegidos. Mas eles consomem parte da energia e aumentam o consumo de combustível. Deve ser lembrado que quando a correia dentada quebra, não apenas as válvulas falham - toda a cabeça pode quebrar. Isso torna os reparos ainda mais caros. Não economize na correia dentada.