Isolamento de ruído "Niva": conselho dos mestres

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

Não é nenhum segredo que Niva praticamente não tem isolamento acústico. Ao mesmo tempo, o motor do carro "choca" decentemente. O capô ressoa com ele e vibra. Além disso, o corpo e as partes associadas roncam. O “shumka” existente suaviza um pouco todos esses “encantos”, porém, está muito longe do máximo conforto.

Problema de ruído

Os sons uniformes nos cercam em todos os lugares, muitas vezes eles são invisíveis. No entanto, níveis excessivos de ruído causam muitos problemas. É necessário isolamento acústico adicional do Niva para evitar tais consequências:

• aborrecimento, distração e cansaço do motorista;
• situações de emergência pelos motivos acima;
• reduzir a reação do motorista;
• constrição dos vasos sanguíneos;
• aumento da carga no coração;
• dor de cabeça;
• levante a voz ao falar com os passageiros.

Como você pode ver, o ruído não é apenas um obstáculo irritante, mas sim um sério fardo para o corpo.

Niva à prova de som com suas próprias mãos

Primeiro, você precisapreparar material adequado. Não persiga o baixo custo de rebatidas ou linóleo. Suas características de qualidade são baixas e a toxicidade está fora de escala.

É melhor prestar atenção aos seguintes componentes:

1. Amortecedor especial de vibração com estrutura plástica que transforma a energia vibracional em calor. Materiais semelhantes são feitos à base de betume (não confundir com a contraparte de construção).
2. Refletor de vibração - "reflete" todo o ruído na direção oposta. Se você não planeja instalar acústica de alta qualidade, este componente é ideal.
3. Absorvedor de ruído - um análogo de um refletor, instalado em vez dele, se houver boa acústica na cabine. O feltro é usado como este material.
4. Decolin, Viek, Madeleine - componentes responsáveis pelo acabamento das portas, decoração, absorção de rangidos por fricção.

Toolkit

Para trabalhos de isolamento acústico Niva 21214 e outros modelos, você precisará estocar a seguinte ferramenta:

• com um conjunto de chaves e chaves de fenda - desmontagem da carcaça;
• com um secador de cabelo industrial - aquecendo o material antivibração;
• rolo duro - componentes rolantes;
• panos limpos - limpeza de superfícies;
• white spirit ou outro solvente para desengordurar;
• recipiente de água;
• com uma faca de sapato ou tesoura afiada.

Processamento de capô

A insonorização do Niva começa comguarnição do capô, já que este é o design mais simples. As etapas do trabalho são dadas abaixo:

• abra o capô, remova o isolamento padrão;
• lave cuidadosamente a superfície;
• a capa seca é desengordurada, os locais com corrosão são limpos, preparados, pintados;
• vibromatéria é colocada inicialmente (uma peça é cortada na medida, o filme é removido, o material é aquecido, aplicado no local e enrolado com um rolo);
• re-desengordurar a superfície, colar o refletor de ruído de forma que uma única peça cubra toda a parte da coifa, incluindo os reforços;
• muitas pessoas recomendam o uso de folha especial porque é mais resistente aos efeitos da temperatura;
• processa de forma semelhante a partição do motor (blindagem entre o motor e o compartimento de passageiros).

Insonorização da porta Niva

Nesta fase do trabalho, segue-se também uma certa sequência:

1. Remova todas as alças, painéis e acabamentos.
2. A superfície é desengordurada através de soquetes tecnológicos. Luvas devem ser usadas por segurança.
3. O material antivibratório é inserido pelos mesmos orifícios, enrolado com rolo ou cabo de chave de fenda (em locais de difícil acesso).
4. Após a colagem, é realizada uma verificação de controle do funcionamento dos cabos dos vidros elétricos e das hastes dos puxadores.
5. Feche os buracos tecnológicos (o material de folha tipo viek é bom).
6. Um absorvedor de ruído é colado em cimauma peça sólida, é desejável processar o forro por dentro da mesma maneira.
7. As bordas das portas no ponto de contato com a pele são coladas com Madeleine, o que elimina a maioria dos rangidos.
8. No último estágio, a carcaça é aparafusada e as alças são colocadas.

Acabamento do teto

Após a desmontagem do revestimento do teto, o isolamento acústico do Niva 21213 e análogos na parte do teto é realizado da seguinte forma:

• a superfície tratada é limpa e lavada;
• desengorduramento;
• absorvedor de vibração colado, seguido de rolagem;
• ao terminar o telhado, recomenda-se levar material mais fino (2-5 mm) para não pesar o teto;
• se você exagerar, o teto do carro pode dobrar na cabine;
• sequência de colagem é idêntica ao processamento do capô.

Trabalho no salão

Isolamento de ruído "Niva" nesta parte - um dos momentos mais difíceis e cruciais. O trabalho é melhor feito com um assistente. Primeiro, desaparafuse e remova os assentos, tapetes e revestimento do piso. Recomendação - é aconselhável recolher os fixadores em um recipiente para não perdê-lo e tapar os orifícios tecnológicos para evitar que a cola entre neles. Locais com ferrugem são tratados adequadamente, o fundo e outras áreas são cuidadosamente lavadas.

Realizar o desengorduramento da superfície após a secagem. A espessura do absorvedor de vibração empilhado é de 5-6 milímetros, ruídomaterial - até 10 mm. O amortecedor de vibração é colocado nos arcos das rodas em uma camada dupla. Execute a montagem interna.

O que fazer lá fora?

Isolamento de ruído "Chevy-Niva" ou outras modificações ficarão incompletas se você ignorar o processamento da parte externa do fundo. Isso se deve ao fato de que uma variedade de sons e ruídos passam por esse elemento, incluindo a vibração da unidade de transmissão, o funcionamento do silenciador, a entrada de pedras na estrada.

A parte especificada da máquina é processada por camadas padrão de sobreposição de material ou aplicação de isolamento de ruído líquido. De qualquer forma, você precisará de um viaduto ou de um poço de garagem.

Etapas do trabalho:

1. A superfície do fundo do carro é lavada com um jato direcionado de água sob pressão.
2. Após a secagem, faça o desengorduramento.
3. Em seguida, pedaços de materiais preparados são colados de acordo com as instruções, ou o líquido "Shumka" é pulverizado.
4. A segunda opção é preferível porque é mais fácil de aplicar em locais de difícil acesso e a vida útil é maior.
5. Além disso, a composição líquida é significativamente mais leve que os componentes da folha, embora mais cara. Ao mesmo tempo, o preço definitivamente compensa com a qualidade final.

Após o processamento adequado de todas as partes do carro, a audibilidade do farfalhar dos pneus, o som das pedras, o funcionamento da transmissão e do motor desaparecerão. O forro plástico do pára-choque, se houver, é colado ao longo do contorno interno com um refletor de ruído do tipo Splen.

Conclusões

Montagem de carros nacionais de baixo custo, incluindo o Niva, em termos de isolamento acústicodeixa muito a desejar. Este problema pode ser resolvido por si mesmo. Ao mesmo tempo, o trabalho é realizado parcialmente (para economizar dinheiro) ou completamente (para obter o efeito máximo). Para acelerar o processo e a qualidade do trabalho, é aconselhável realizar todas as manipulações em conjunto.