"Kama-Euro-224": comentários de motoristas e características dos pneus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A maioria dos fabricantes de pneus de automóveis está tentando tornar seu produto o mais massivo possível, adicionando tamanhos diferentes que permitiriam que a borracha fosse instalada em um grande número de carros com características diferentes. No entanto, em alguns casos, essa diversidade só pode interferir. Estamos falando da borracha Kama Euro 224, cujas análises mostram que uma pequena variedade com uma finalidade restrita também pode ser suficiente. Após analisá-los, além de se familiarizar com as principais características desses pneus, você poderá determinar se vale a pena comprá-los para o seu carro.

Propósito e dimensões

O fabricante não fez uma gama enorme, limitando-se a apenas dois tamanhos, visando a operação de borracha com carros econômicos. Os pneus mais populares neste segmento são os pneus Kama Euro 224 R13 17570 e R14 18560. Estes são os que estão incluídoslista de modelos disponíveis para compra. Existem variações deles com diferentes índices de velocidade. O limite de velocidade, dependendo deles, pode ser de 190 ou 210 quilômetros por hora.

Este é um dos poucos modelos que possui uma lista própria de veículos recomendados para equipamentos. Inclui a indústria de automóveis clássicos, bem como modelos posteriores, como VAZ-2108, 2109 e 2110. Além disso, esta lista inclui alguns carros estrangeiros, alguns dos quais também são montados na Rússia, como Renault Clio e Symbol, bem como como Hyundai Accent. Claro, se o tamanho apresentado se encaixa em outro carro de acordo com a documentação técnica, os pneus Kama Euro 224 também podem ser usados nele.

Recursos de design

Esta borracha pertence à classe dos pneus de verão, por isso possui características distintivas que ajudam a superar as dificuldades que surgem durante a condução na estação quente. Sua lista inclui o combate à hidroplanagem durante chuvas fortes, a necessidade de se manter em forma no calor extremo, bem como a operação eficiente em estradas de terra, especialmente lamacentas.

Para garantir tudo isso, os fabricantes usaram o esquema clássico de fabricação de borracha Kama Euro 224 com um piso radial e um design combinado de quebra e carcaça. Essa abordagem é usada pelo fabricante russo há muito tempo e conseguiu se estabelecer como uma das opções mais versáteis,equilibrando custo e desempenho.

Padrão da banda de rodagem

Embora o layout do bloco possa parecer familiar, não pense que o pneu foi feito com tecnologia ultrapassada. Ele foi modificado com base na experiência atual e obtido usando métodos avançados de projeto, incluindo análise por computador. No entanto, externamente, as mesmas duas nervuras longitudinais centrais reconhecíveis, feitas de blocos bastante pequenos, permaneceram. A missão deles não mudou. Eles são responsáveis pela manobrabilidade e manutenção da estabilidade direcional durante o tráfego de alta velocidade.

Os blocos laterais do Kama Euro 224 também não são muito maciços, mas parecem maiores que os centrais. Eles ajudam a melhorar a tração na superfície da estrada durante manobras bruscas quando o centro de gravidade muda e também proporcionam desempenho de remo ao dirigir em estradas de terra.

Sistema de drenagem

Uma característica importante do pneu, que permite lidar com o efeito da aquaplanagem, é um sistema de drenagem cuidadoso. Devido à estrutura radial do padrão do piso, a superfície de trabalho recebeu um grande número de ranhuras grandes e pequenas, cada uma das quais pode direcionar a água para os blocos laterais. As lamelas entre eles são ainda mais largas, graças às quais o excesso de umidade deixa facilmente a área de contato do pneu com a pista e fornece controle confiante mesmo ao dirigir em poças ou retas durante chuva forte.

Vale a pena prestar atenção ao fato de que é graças ao sistema de drenagem permanece estável em estradas de terra solta. Os sulcos entre os blocos de rodagem, que são visíveis na foto do Euro 224 Kama, são capazes de funcionar como um armazenamento temporário de areia, o que permite que o pneu passe sobre uma superfície dura, após o que são limpos e o ciclo se repete.

Freagem efetiva

Para que o carro pudesse ser parado rapidamente em caso de emergência, o fabricante dispôs as bordas dos blocos de piso em direções diferentes. Este momento garante que haja arestas opostas à direção de deslocamento em qualquer momento de rotação da roda. De acordo com as avaliações do Kama Euro 224, o resultado é um desempenho de frenagem aprimorado em pavimento seco e molhado, o que permite parar o carro rapidamente sem muito risco de derrapagem.

Em uma estrada de terra, você ainda deve ter mais cuidado, especialmente se houver areia solta na superfície, pois pode reduzir significativamente a eficácia desses elementos de piso.

Composição de borracha

Também é importante que o fabricante tenha conseguido atingir a suavidade ideal em quase qualquer temperatura ao mar. Para alcançar um equilíbrio entre elasticidade e resistência ao desgaste, ele usou ingredientes naturais, incluindo borracha, e sílica sintética. A adição de ácido silícico permitiu unir elementos que não se encaixam bem sem reduzir o nível de elasticidade. O resultado foi um pneuque tem uma vida útil bastante longa e ao mesmo tempo não perde suavidade durante uma onda de frio repentina.

Feedback positivo sobre o modelo

Para entender como esta ou aquela borracha é adequada em cada caso, você deve ler as opiniões de outros motoristas. Isso pode ser feito analisando suas avaliações do Kama Euro 224. Os seguintes pontos positivos são mais frequentemente encontrados neles:

• Alta resistência. A borracha é capaz de suportar bastante impacto físico sem o risco de hérnia ou outros danos semelhantes.
• Durabilidade. Ao lado da durabilidade, nota-se uma boa resistência à abrasão, o que de fato garante a capacidade de operar esses pneus por várias temporadas consecutivas.
• Permeabilidade. Apesar da banda de rodagem pouco expressiva, devido ao grande número de lamelas, é capaz de superar estradas de terra batida e desbotadas sem muito risco de derrapagem.
• Possibilidade de funcionamento até geada. Alguns motoristas em suas análises sobre o Kama Euro 224 observam que esta borracha pode permanecer macia mesmo em climas frios. A principal condição é que não haja gelo ou neve na estrada. Uma excelente solução para quem não usa o carro no inverno, mas ao mesmo tempo prefere dirigir "até a vitória".
• Bom acabamento. Quando montados em aros, esses pneus geralmente exigem balanceamento mínimo, indicando um bom controle na fábrica.
• Baixo custo. O preço dos pneus de verão Kama Euro 224 varia de 1500 a 1900 rublos, o quebastante permite que você o chame de um dos modelos mais econômicos desta classe.

Aspectos negativos do modelo

Entre as principais desvantagens, os motoristas observam unanimemente um nível de ruído bastante alto. Isto é devido ao padrão de piso específico. Para quem dirige bastante todos os dias, esse recurso pode ser uma surpresa desagradável, pois é usado principalmente em carros econômicos com isolamento acústico ruim. Este problema só pode ser resolvido com o tempo. Depois de vários milhares de quilômetros, como desgaste, o ruído diminui um pouco, mas ainda não desaparece completamente.

Outra desvantagem, alguns pilotos chamam de luta não muito eficaz contra a aquaplanagem. Se você não for cuidadoso, os pneus podem falhar e o carro vai derrapar. Portanto, quando chove, é melhor não confiar apenas na estabilidade dos pneus.

Conclusão

O modelo apresentado de pneus de carro de verão é projetado para aqueles motoristas que desejam obter um kit econômico que pode durar várias temporadas, porque se você montá-lo com pneus Kama Euro 224, o preço será de apenas 6-8 mil rublos. Muitas vezes, é encontrado em carros da lista acima, vendidos em showrooms. Ela tem um sinal negativo na forma de barulho forte, mas se isso não assustar, então ela pode ser a melhor opção, especialmente com viagens frequentes para fora da cidade, onde sua habilidade de cross-country pode ser útil.