Hatchback "Priora": comentários do proprietário sobre o carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Comentários do hatchback "Antes" são de interesse para todos que estão considerando a compra de um carro desse tipo. Este é um carro de fabricação nacional, produzido na fábrica da AvtoVAZ. A produção desta família de carros foi inaugurada em 2007 e continuou até 2018. Atualmente, Priora deu lugar a propostas mais relevantes da AvtoVAZ. Neste artigo vamos falar sobre as características técnicas do carro, dar opiniões de pessoas reais que o possuíram uma vez ou outra.

Família Priora

Antes de passarmos para as análises do hatchback Priore, vamos falar sobre a história dessa família de carros domésticos.

Inicialmente, a AvtoVAZ lançou a produção dos sedãs Priora. Isso aconteceu em 2007. O modelo hatchback viu a luz pela primeira vez em fevereiro de 2008. No final do ano, foi apresentada uma versão atualizada com carroceria de station wagon e seis meses depois foi lançada em produção em massa.

Ao mesmo tempo, deve-se notar que, no âmbito do modelo Priora, a AvtoVAZ produziu uma modificação do cupê em pequenos lotes (era um hatchback de três portas da marca), e um conversível também estava sendo desenvolvido.

Desde 2009, "Priora" finalmente tirou os carros da família "Lada-110" da linha de montagem da fábrica. Ao mesmo tempo, ao longo dos anos, o carro continuou a melhorar. Por exemplo, em 2011, os espelhos retrovisores, pára-choques dianteiro e volante foram substituídos. Além disso, novos recursos surgiram, por exemplo, um motor de 8 válvulas com biela e grupo de pistão, considerado leve, apareceu no pacote Standard.

Reestilização em grande escala do carro foi realizada em 2013. Com isso, foi possível aumentar significativamente seu conforto, atualizar sua aparência e torná-lo mais seguro. Os designers atualizaram seu desempenho de condução. Além disso, a ótica da cabeça foi equipada com luzes diurnas, um sistema de estabilidade direcional apareceu e o isolamento de ruído foi aprimorado.

Em 2014, Priora apareceu com uma caixa de câmbio robótica. Foi o próprio desenvolvimento da empresa, o carro foi criado com base em uma caixa de câmbio clássica de 5 velocidades, usando uma unidade de controle eletrônico e atuadores elétricos.

Desde 2015, todos os carros desta família estão equipados comCâmbio manual de 5 marchas, que tinha exatamente o mesmo esquema de trocas do clássico Zhiguli, ou seja, a marcha à ré era engatada para a direita e para trás.

Em 2017, a milionésima Priora saiu da linha de montagem, o que se tornou uma conquista importante e significativa na história da empresa. Pouco depois, soube-se que o Priora seria oficialmente descontinuado a partir do verão de 2018.

Representantes da família

Uma variedade de comentários sobre o hatchback "Antes" pode ser encontrada. Alguém continua satisfeito com a aquisição, alguém repreende a indústria automobilística nacional à moda antiga.

Vale a pena notar que, além do hatchback, esta família produziu vários outros carros que não eram menos populares. Por exemplo, o sedã foi originalmente criado com base no carro VAZ-2110. Era uma versão estendida.

O hatchback tornou-se uma profunda modernização do VAZ-2112 com um corpo redesenhado, painéis atualizados, uma traseira fundamentalmente diferente e equipamento de iluminação original. O hatchback, ao qual dedicamos este artigo, permaneceu em produção em massa de 2008 a 2015. Tinha um motor de 1,6 litros, sua potência variava de 81 a 106 cavalos de potência. Vale ress altar que, apesar da existência de um sucessor comum, que o Lada Vesta realmente foi considerado, um substituto para o hatchback nunca foi lançado, embora muitos esperassem isso.

Veículos com perua foram criados com base no VAZ-2170. Sua produção em massa continuou deprimavera de 2009.

Diferenças dos modelos da geração anterior

Nas análises do hatchback "Antes", todos notaram suas principais diferenças em relação ao "Lada 110", que na verdade era o antecessor desta família. "Priora", de fato, tornou-se um modelo de seu profundo restyling.

No total, cerca de mil mudanças foram feitas no design, a maioria delas fundamentais. Na montagem, foram utilizadas cerca de duas mil peças novas. Curiosamente, aproximadamente a mesma quantia foi gasta na criação de um modelo completamente novo.

Nas análises do hatchback "Lada Priore", os proprietários de carros notaram que os designers conseguiram corrigir os erros mais grosseiros cometidos no início do projeto, quando a chamada décima família Lada foi criada. Por exemplo, o limite claro entre a carroceria e o teto na área do pilar traseiro, característico das "dezenas", ficou para o passado. De acordo com a maioria dos especialistas, parecia completamente supérfluo e fora de lugar em um carro pequeno e em forma de cunha. Como resultado, a transição foi projetada de forma mais suave. Longe vão os arcos das rodas traseiras de forma absurda, que foram repetidamente criticados no passado. Eles foram substituídos por outros mais apresentáveis e estéticos. A faixa de luzes traseiras de um lado para o outro também foi removida, o que foi considerado completamente sem sentido para um carro tão estreito e compacto. Em vez disso, restaram apenas duas luzes, localizadas nas laterais da tampa do porta-malas em um plano vertical. Visualmente, isso permitiu aumentar a largura do carro. Bugs foram corrigidos emProporcionando alguns elementos de plasticidade, paredes laterais e padrão, o que possibilitou o afastamento da imagem negativa, que foi popularmente chamada de "antílope grávido". Se apenas por esse motivo, houve muito mais críticas positivas sobre o hatchback Lada Priore do que sobre seu antecessor.

A tecnologia de iluminação e um spoiler embutido na tampa do porta-malas ficaram mais modernos. Também foi possível aprimorar a tecnologia de montagem de mecanismos e montagens, que reduziu pela metade as folgas entre os elementos da carroceria. Como os especialistas notaram, em geral, o design de todo o carro remontava à aparência das "dezenas", que foi criada nos anos 80 de acordo com a tendência do biodesign que estava na moda na época.

Especialistas italianos estiveram envolvidos no desenvolvimento do interior. Havia um painel com um computador de bordo, um apoio de braço com nichos para pequenos itens, um console prateado sobreposto com um relógio oval incomum. Entre as deficiências nas revisões do hatchback "Antes", os proprietários de carros notaram o pequeno comprimento do trenó do banco dianteiro, razão pela qual motoristas e passageiros altos se sentiam desconfortáveis (já com uma altura de 175 a 180 centímetros). Além disso, não havia ajuste completo do banco do motorista, a coluna de direção só podia ser ajustada em altura.

Powertrain e Chassis

Especial atenção foi dada a esses componentes, pois houve muitas reclamações e insatisfação com os representantes da família Lada anterior.

O motor foi significativamente atualizado. Ress alta-se que a principal forma de aprimorá-lo foi a introdução de componentes de fabricação estrangeira ao invés de nacionais, cuja produção não pôde ser estabelecida no nível adequado.

Entre outras melhorias e aperfeiçoamentos, deve-se destacar um servofreio a vácuo com diâmetro maior, uma embreagem reforçada, um mecanismo de acionamento da caixa de engrenagens com rolamentos do tipo fechado.

No chassi, os suportes da suspensão dianteira com molas de barril foram atualizados. Seu layout, com alavancas forjadas que se apoiam em tirantes diagonais, agora parece desatualizado.

Novos amortecedores foram usados para montar a suspensão traseira. O sistema de travagem tornou-se mais eficaz, apareceu uma direcção assistida eléctrica sem engrenagens. Os freios traseiros ainda são freios a tambor. O fabricante garantiu que sua eficácia seria suficiente durante a operação.

Em termos de equipamento adicional, a viatura estava equipada com um sistema de alarme telecomandado com imobilizador e preparação áudio. Dependendo da configuração, um sistema de alto-falantes completo foi instalado em alguns modelos.

Além disso, os carros de luxo foram equipados com traseira e pára-brisa aquecidos, ar condicionado com controle climático, sensor de chuva e luz, bancos dianteiros aquecidos, elevadores elétricos para todas as portas, sensores de estacionamento, retrovisores aquecidos e elétricos.

Sistema de segurança

Nas revisões do hatchback "Antes", foi dada maior atenção à segurança do carro.

Por exemplo, somente emconfiguração "Lux" o carro foi equipado com airbags para o passageiro, que se senta no banco da frente, e o motorista. Mas o corpo foi reforçado, o que possibilitou aumentar significativamente a chamada segurança passiva. Rigidez de torção do corpo significativamente aumentada. Desde 2008, equipamentos de luxo são equipados com sistema de frenagem antibloqueio, pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros e sistema de estacionamento seguro.

Baseado em testes de colisão independentes conduzidos por renomados especialistas em automóveis, o carro recebeu quase seis pontos em dezesseis por impacto frontal e nove pontos por impacto lateral. Isso permitiu que ele reivindicasse duas estrelas e na configuração "Lux" - três. Esse nível de segurança acabou sendo bastante comparável aos carros ultrapassados de origem coreana e americana da época.

Em 2008, após inúmeras críticas insatisfeitas dos proprietários sobre o hatchback "Lada Priore" em termos de segurança, uma modernização da carroceria em grande escala foi realizada em todas as modificações desta família. Ela recebeu o nome não oficial "Fase-2".

Para muitos motoristas, tornou-se um fato importante que o Priora foi inicialmente posicionado como um carro que atende a todos os padrões ambientais. Em particular, "Euro-5" para o mercado da União Europeia e "Euro-3" para o mercado doméstico.

Especificações

Em revisões de especificações técnicasOs usuários do hatchback "anteriores" observam que o carro é consistente com o preço declarado.

Por exemplo, um modelo com motor de 1,6 litro tem capacidade de 106 cavalos de potência. A velocidade máxima que o carro pode acelerar é de 183 quilômetros por hora. Até cem quilômetros por hora, o carro acelera em onze segundos e meio. Ela tem um motor a gasolina.

O consumo na estrada é de 5,6 litros por cem quilômetros e na cidade - 8,9 litros. Com condução combinada, o consumo aproximado é de 6,8 litros por cem quilômetros.

O carro tem tração dianteira. Há opções com transmissão manual e robótica.

Entre outras características do hatchback "Priora", os comentários destacam o tipo de motor a gasolina, a capacidade do tanque de combustível é de 43 litros.

Hatchback ou sedã?

Esses dois tipos de corpo foram os mais populares no modelo Priora. Ao mesmo tempo, as disputas sobre qual corpo é melhor ainda continuam até hoje. Cada opção tem seus apoiadores e oponentes.

Vale lembrar que um sedã é uma carroceria com compartimento de bagagem, que é separado linearmente do compartimento de passageiros. Acredita-se que este seja o tipo de carroceria mais comum entre os carros de passeio. O hatchback apresenta uma saliência traseira mais curta e um porta-malas menor.

As disputas vêm acontecendo há muito tempo, o que é melhor - sedan ou hatchback "Priora". Nas revisões, os proprietários de carros estão constantemente tentando comparar suas dimensões em detalhes. O sedã é um pouco mais comprido que o concorrente (4350 mm versus 4210). Diferenciaresses modelos também estão em altura: se o hatchback aumenta em 1435 mm, o sedã é mais baixo em 15 mm. Vale ress altar que, ao mesmo tempo, os carros têm largura completamente igual - 1680 mm. A folga permanece a mesma - 165 mm, a largura da pista das rodas traseiras e dianteiras - 1380 e 1410 mm, respectivamente.

A diferença mais importante, claro, é a capacidade do porta-malas. No caso do Priora, o sedã tem capacidade para 430 litros de carga e o hatchback - apenas 360. Como você pode ver, a diferença é bastante significativa - chegando a setenta litros. No entanto, nas análises do hatchback "Antes", seus proprietários falam sobre um recurso exclusivo que pode aumentar significativamente a capacidade de todo o carro. É possível rebater os bancos traseiros, caso em que a bagageira aumenta para 705 litros. E este é um volume de carga real.

Para fazer a escolha certa, você deve conhecer todas as sutilezas e nuances sobre os dois tipos de carroceria deste carro. O sedã foi o primeiro a sair da linha de montagem de fábrica, é dessa forma que o carro lembra mais o "top ten", com base no qual o "Priora" foi feito. Claro, diferindo favoravelmente devido ao novo motor, interior modernizado, várias melhorias modernas. Além disso, o sedã se compara favoravelmente devido à suspensão mais macia.

Nas análises do hatchback Lada Priora, os proprietários afirmam que certos elementos de design parecem mais bem-sucedidos do que o sedã. Por exemplo, o arco da roda traseira, lanternas traseiras, laterais da carroceria. O Priora, embora seja encurtado em relação ao sedã, é consideradomais generoso com várias manobras atraentes, especialmente favoravelmente com a capacidade de aumentar significativamente o compartimento de bagagem.

Nas análises do carro hatchback Priora, vários usuários afirmam que o carro tem uma certa disposição e caráter esportivo. Portanto, é especialmente procurado entre os caçadores de emoções.

Experiências de Proprietário Real

Quem só escolhe um carro ao seu gosto tende a aprender mais sobre ele com os motoristas que já rodaram mais de cem quilômetros com este carro. Comentários de proprietários de carros hatchback "Priory" neste caso são muito importantes.

A maioria das opiniões positivas sobre este carro são baseadas no fato de que ele se justifica. Claro, fica aquém dos carros estrangeiros da classe econômica, mas ao mesmo tempo custa bastante acessível e dinheiro real, além disso, é barato de manter, peças de reposição para ele podem ser facilmente encontradas em uma ampla variedade.

Nas análises do hatchback "Antes" (VAZ-2172), os proprietários afirmam que ele possui um interior bastante espaçoso e confortável, uma aparência moderna. O carro em si é bastante alto, o que permite subir facilmente meio-fio e ultrapassar buracos, o que é muito importante, dadas as especificidades das estradas domésticas.

Ao dirigir um carro, mesmo um motorista inexperiente não tem dificuldades: tudo está à mão, as velocidades são alteradas sem nenhum esforço extra, a melhor visão possível. O carro acelera bem na pista, mantendo uma velocidade bastante alta,também se destaca pelo consumo de combustível relativamente econômico.

Em alguns comentários de proprietários reais sobre o hatchback "Antes", é até chamado de modelo doméstico de maior sucesso nos últimos anos. A única desvantagem que todos percebem, sem exceção, é a necessidade imediatamente após a aquisição de garantir o estofamento da cabine com alta qualidade e maximizar o isolamento acústico. Elogiado por seu design e aparência atraentes, bem como pela eficiência, especialmente quando você precisa se deslocar pela cidade.

O fator decisivo para muitos é o fato de que a máquina é o mais conveniente possível para operar e gerenciar. Não há nada supérfluo, tudo é apenas o mais necessário. O computador de bordo regular permite controlar o número máximo de parâmetros quando o carro está em movimento. Há um lugar para instalar um centro de áudio e vídeo com uma câmera de visão traseira. Há uma direção hidráulica confortável e confiável. O motor funciona sem problemas e sem interrupção, nas avaliações dos proprietários sobre o carro hatchback Priora, todos mencionam separadamente que o carro é fácil de manter, as peças de reposição são baratas, podem ser facilmente adquiridas em qualquer lugar.

Comparado com outros modelos VAZ, o porta-malas surpreende agradavelmente com seu tamanho impressionante, mesmo que você decida optar por um hatchback. Se necessário, pode até acomodar uma bicicleta, equipamento de pesca ou um carrinho de bebê.

Negativo

Ao mesmo tempo, vale a pena reconhecer que existem muitas críticas negativas sobre o carro hatchback Priora. Alguns proprietários não conseguem encontrar nenhum mérito nisso. Na verdade, eles não gostavam de dirigir nada. Tudo no carro estava constantemente barulhento, rangendo e quebrando, como resultado, os proprietários de carros novos tinham que se tornar clientes regulares de oficinas.

Nas resenhas e resenhas do hatchback "Antes", os motoristas que viajaram pelo menos um pouco em qualquer carro estrangeiro (independentemente do ano de fabricação) dizem que a amostra da indústria automobilística nacional não dá nem a menor ideia do conforto que o motorista e os passageiros devem sentir no carro. Como resultado, a única vantagem é que o carro é realmente barato.

A julgar pelos comentários e fotos do hatchback "Antes", o carro realmente parece bastante atraente, mas o fato de começar a dar erros na operação após alguns meses após a operação, apesar de ter sido comprado no salão, não pode deixar de chateado. E quase a grande maioria dos proprietários enfrenta essa situação. Como resultado, já em um carro novo, você precisa investir constantemente dinheiro em reparos. Embora as peças sejam relativamente baratas e estejam sempre disponíveis, ainda custam um bom centavo.

Como resultado, muitas pessoas decidem optar por um carro antigo estrangeiro em vez de um novo carro nacional, garantindo que estão satisfeitos depois disso.

Conclusão

Tirando conclusões, pode-se argumentar que, em geral, o "Priora" é o melhor carro pelo dinheiro que se pede. Ela se sente bastante confiante na cidade e naprimer, enquanto o tipo de seu corpo no próprio "recheio" quase não tem efeito.

Em princípio, as diferenças técnicas entre um hatchback e um sedã não são nada fundamentais. Portanto, escolhendo entre um ou outro tipo de corpo, você pode se concentrar apenas em suas preferências de gosto e preferências pessoais. Algumas pessoas preferem o carro clássico e espaçoso, enquanto outras preferem o modelo moderno e moderno com luzes traseiras atraentes.

O preço de um hatchback e um sedan também difere um pouco. Na primeira opção, o carro custará de 10 a 20 mil rublos a mais, dependendo do ano de fabricação e da configuração escolhida.