Mudamos o fluido de freio "Ford Focus 2" com nossas próprias mãos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O sistema de freio utiliza a capacidade do fluido de freio, derramado nele, de não comprimir, simultaneamente ao esforço, proporcionando cem por cento de transmissão do movimento ao longo de todo o circuito: desde o pedal pressionado até os cilindros em funcionamento. Funciona da forma descrita, desde que atenda às especificações do fabricante. Vamos descobrir como, sem a ajuda de especialistas em serviço de carro, entender se chegou a hora "H", como preencher novos conteúdos no sistema e também como prolongar a vida útil do fluido de freio do Ford Focus 2.

Veículo veículo

Sinos de alarme tornam-se um sinal para o proprietário do carro: a eficiência de frenagem está diminuindo constantemente, os desvios aumentam nas curvas.

A primeira coisa a fazer é olhar sob o capô para se certificar de que tudo está em ordem com a quantidade de conteúdo no tanque de expansão. O nível do fluido de freio no Ford deve estar na marca “máxima”.

Quando o painel de instrumentos indica um nível baixo nacilindro, não se apresse em adicioná-lo ao sistema. O aviso também pode ser aplicado à operação das pastilhas. Para verificar o grau de desgaste, é necessário medir sua espessura e grau de desgaste e, se necessário, substituí-los.

O conteúdo do tanque de expansão é recomendado pelos salões certificados Focus para ser atualizado a cada dois anos ou ao atingir 40 mil quilômetros. Em qualquer caso, quando o período crítico se aproxima, é necessário certificar-se de que está em boas condições e não perdeu a capacidade de absorver água da atmosfera circundante. O excesso de umidade danifica os componentes internos e os tubos, corrói o cilindro do freio.

Tempo de substituição: como determinar

Em condições de referência (espaço fechado onde a umidade não entra), o fluido de freio Ford é capaz de desempenhar suas funções indefinidamente sem necessidade de substituição. Durante a operação real, o sistema de frenagem possui canais e válvulas de compensação interligados com a atmosfera e o espaço fechado do circuito.

Ar entra de qualquer maneira. Ocorre uma reação de oxidação química dos aditivos, provocando corrosão. A quantidade de líquido superior a 3-5 por cento é crítica. Ao mesmo tempo, pode congelar quando hipotérmico ou ferver quando superaquecido.

O que está acontecendo lá dentro

O líquido inclui sem falhas diversas variedades de álcool com alta higroscopicidade. Quanto maior a umidade na atmosfera, mais ativoabsorção. Sua “molhagem” gradual leva a um congelamento mais rápido em temperaturas abaixo de zero e à ebulição mesmo no menor superaquecimento.

Intervalo de temperatura

Na operação de qualquer mecanismo, a segurança sempre vem à tona. Para um carro, essa é a capacidade de desacelerar rapidamente e a tempo, se o veículo derrapar, no mínimo. Portanto, um motorista sensato deve monitorar cuidadosamente o funcionamento de todo o circuito responsável pelo processo de redução de velocidade e parada. Não economize na segurança! A substituição oportuna do fluido de freio no Ford, prescrita no manual do proprietário, deve ser realizada pelo menos uma vez a cada dois anos, mesmo que a quilometragem não tenha atingido um ponto crítico.

Quando você pressiona o pedal, a força transmitida faz com que os pads montados nas rodas funcionem. A força de atrito aumenta, o carro desacelera, o movimento para. Quando aquecido e fervido, formam-se bloqueios de vapor, retardando o processo de desligamento.

O conteúdo do sistema possui diferentes viscosidades e pontos de ebulição de acordo com as normas DOT (EUA). Na Rússia, os parâmetros de outros padrões internacionais também são usados - ISO 4925 e SAE J 1703. Não existem critérios próprios de normas na Federação Russa, portanto, os fabricantes russos usam os estrangeiros como modelo. Qual fluido de freio é derramado no Ford depende do ponto de ebulição. As classes nesta base são as seguintes:

• DOT-3 adequado para freios a tambor;
• DOT-4 é usado na grande maioria das máquinas modernas equipadas comsistema de disco;
• DOT-5.1 é usado em carros esportivos e veículos pesados;
• DOT-5 é aplicado apenas em carros altamente especializados.

O desempenho da máquina varia em uma ampla faixa de temperatura. Menos 40 °C é o mínimo, mais 270 °C é o máximo.

Fazemos uma substituição

DOT 4 e acima é aceito como padrão. Antes de iniciar o trabalho, leia as instruções e o manual!

Cozinhar:

• ferramentas;
• 1,5 litros de líquido;
• teclas de corte para 9 e 11, teclas circulares para 9 e 10.
• seringa;
• mangueira até 50cm;
• recipiente vazio para drenar o fluido residual.

Sequência de sangramento da roda

Esquema recomendado: traseira (direita), dianteira (esquerda), traseira (esquerda), dianteira (direita). Esta sequência é determinada pela distância do cilindro de trabalho de uma roda em particular da roda principal. Os trabalhos são executados do mais distante para o mais próximo:

1. O carro é conduzido para o viaduto.
2. A tampa do tanque está desaparafusada (está localizada acima do cilindro principal, sob a entrada de ar). Às vezes, a estrutura é coberta com uma cobertura decorativa por cima.
3. A parte superior dos resíduos é removida do tanque com uma seringa.
4. Novo TJ é derramado sob o pescoço.
5. As conexões são limpas, a proteção (tampas de borracha) é removida.
6. A extremidade da mangueira é colocada no encaixe, a outra é abaixada no vazio preparadorecipiente.
7. O assistente aperta o freio não mais que 7 vezes, depois o mantém na posição máxima.
8. A conexão é desapertada meia volta. Processamento de fusões. Assim que o conteúdo ficar transparente, pare de bombear!
9. O encaixe é torcido.
10. O nível do conteúdo do tanque - sob o gargalo.
11. O mesmo esquema funciona com outras rodas (veja os parágrafos 4-10).
12. As tampas protetoras de borracha estão voltando.
13. Verifique novamente, se for detectado fluido de freio Ford baixo, complete até o normal.

Não se esqueça de verificar o circuito da embreagem! Seus contornos são diferentes, mas o tanque é comum. Portanto, o líquido restante afetará a qualidade do recém-preenchido.