Carros indianos e tudo o que os motoristas russos precisam saber sobre eles

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Talvez os mais impopulares na Rússia sejam os carros indianos. No entanto, muitas pessoas sabem sobre eles. Particularmente devido ao seu custo incrivelmente baixo. Em geral, este tópico é de algum interesse, então gostaria de falar sobre ele com mais detalhes.

Um pouco de história

Então, antes de falar sobre carros indianos, gostaria de falar sobre a história deles.

Tudo começou nos anos 90. Foi então que os carros indianos entraram firmemente na vida cotidiana da população da Indochina. As máquinas desta produção não podem se orgulhar de grande design, novos desenvolvimentos técnicos, motores potentes e design elegante. Mas eles são econômicos e baratos - e isso é o mais importante para os habitantes da Índia. Mas há uma empresa que está tentando ativamente promover seus modelos no mercado global. E é conhecido pelo nome TELCO.

Sua modelo mais popular é a Tata. Mais precisamente, esta é toda uma linha de carros. Os próprios desenvolvedores afirmam que estas são as máquinasque se tornarão modelos populares não apenas na Índia, mas em toda a região.

Recurso da linha Tata

Agora vale a pena falar mais sobre esses carros indianos, já que seu fabricante está tentando promovê-los ativamente. A linha é composta por sedãs, station wagons e hatchbacks. As especificações não são muito impressionantes - um motor a gasolina e diesel. O volume de ambos é o mesmo - 1,4 litros. Assim como o poder - apenas 85 "cavalos".

Há até caminhões indianos. É difícil imaginar, mas é realmente um fato - Tata decidiu não parar em "carros de passeio". Caminhões pesados também estão em produção.

Claro, a comunidade mundial não pensa tão otimista quanto os próprios índios. Tudo é simples aqui - sal em preço e qualidade. No início, os carros foram trazidos para o Reino Unido. No entanto, eles eram tão impopulares por lá que o preço do modelo foi reduzido para 20 mil libras. Mas mesmo depois disso, não houve muita demanda. Sim, mesmo na Rússia, ninguém está ansioso para comprar um novo carro indiano da Tata. Sim, antes do aumento da taxa, custava 250 mil rublos. Este é o mesmo modelo Tata Nano. Mas muitos motoristas disseram que preferiam comprar um carro estrangeiro usado (por exemplo, um Mercedes na traseira de um w201 ou um Ford dos anos 90) do que este carro. A razão para isso é a qualidade. Todo mundo sabe que os fabricantes alemães produziram carros realmente bons. E eles vão durar enquanto eles já partiram. Mas o que é Tata - ninguém sabe. Bastanteé possível que o novo carro indiano desmorone em dois anos.

Outros fabricantes

Maruti é um fabricante bastante grande de carros indianos. E seus carros são bastante populares em casa. Provavelmente porque os especialistas indianos estão cooperando estreitamente com as organizações automotivas japonesas. A propósito, a própria empresa foi organizada em conjunto com a Suzuki Motors. Foi em 1973 em Nova Delhi.

Mahindra é outro fabricante. Aliás, a primeira empresa automobilística! Foi fundada por um político no passado. Ele era conhecido como John Mahindra. Em geral, são duas empresas mais ou menos conhecidas do resto do mundo. Porque a primeira foi fundada sob a gestão de uma eminente empresa, e a segunda é a primeira do estado.

O menor carro

Então, o Tata Nano foi mencionado acima de passagem. Agora eu gostaria de falar um pouco mais sobre isso. Apesar de o design que distingue este carro indiano barato ter sido desenvolvido por vários estúdios eminentes, não teve sucesso. Economizamos em tudo que podíamos.

Não há tampa do porta-malas, pois o motor está instalado na parte traseira do carro. As rodas são muito pequenas - nessas você só pode se mover em estradas realmente ideais. A forma da carroceria é estranha - é incompatível com essas mesmas rodas. O interior é geralmente mínimo. No interior, há apenas um volante, um freio de mão, uma alavanca de transmissão e assentos que dificilmente podem ser chamados de confortáveis. Aliás, o tamanho do motoré 0,6l. Potência - e em todos os 33 (!) cavalos de potência. Sim, os primeiros Fuscas Volkswagen, produzidos em meados dos anos 60, se distinguiam por tal “potência”

A propósito, o carro consome cerca de 5 litros por 100 km. Com tal e tal volume do motor deve ser de pelo menos 2,5-3 litros. Então, em termos de consumo, os especialistas cometeram um pequeno erro.

Bajaj Qute Features

Este é outro representante popular da indústria automobilística indiana. É compacto, essa é a primeira coisa. Custa 250 mil rublos - este é o segundo. E o terceiro, e mais interessante, é que o carro indiano Bajaj é classificado como ATV. E sim, eles planejam fornecê-lo no mercado russo.

Seu motor é de 1 cilindro, e a potência é de apenas 13,5 cavalos de potência. É difícil imaginar que nas estradas russas, onde BMWs, Mercedes, Audi, Volkswagens (e outros carros populares em nosso país), cujos motores produzem várias centenas de hp, são cortados, este carro indiano vai dirigir.

O que mais vale a pena saber sobre o novo produto?

O que mais pode surpreender este carro? Indian Qute não será capaz de agradar com conforto - isso é certo. No pequeno console central você pode ver a alavanca de transmissão, o volante e o velocímetro da motocicleta não são muito confortáveis na aparência. As rodas são pequenas, dificilmente têm ajuste, e os bancos traseiros são um sofá sólido, onde três são muito difíceis de encaixar. Dois ainda é possível.

Em geral, o modelo definitivamente não é para conhecedores russos que estão acostumados apara carros de boa qualidade. Mas tudo acontece - talvez algum dia este carro ATV encontre seus compradores. Os fabricantes, aliás, planejam fornecer 300 exemplares desses modelos ao nosso mercado. Em geral, resta aguardar a estreia e o início das vendas, se, claro, isso acontecer.