Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") com motor diesel: comentários do proprietário, especificações, consumo de combustível, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O artigo considerará revisões do Porsche Cayenne (diesel). Sim, foi neste modelo que a caixa de velocidades causou a impressão mais forte nos proprietários do belo crossover esportivo alemão. Tem dois dos motores mais populares: V6 a gasolina e diesel. A segunda opção de motor é uma caixa manual de seis velocidades, projetada para pessoas que querem "sentir o carro". No entanto, de acordo com os proprietários do Porsche Cayenne (diesel), este não é o caso. Com esta transmissão, você só pode economizar combustível, pois seu carro consumirá menos combustível. Como você já entendeu, este artigo fornecerá uma visão geral do Porsche Cayenne (diesel). Vamos começar com seu sistema de áudio.

Música

Abaixo no material da foto - "Porsche Cayenne" (diesel). Vale a pena notar que no novo crossover alemão na segunda geração eles colocaram um sistema de áudio BOSE. istoa modificação mais básica, que tem quatorze alto-falantes para duzentos watts, dez canais de amplificadores e, em geral, toda a potência do sistema de áudio é de 585 watts. Mas se você é fã de música de altíssima qualidade e "concerto", terá que pagar muito mais dinheiro para que seu Porsche Cayenne (diesel S) tenha uma nova modificação com um elegante sistema Burmester High-End. Suas características são muito melhores, já possui dezesseis alto-falantes ativos que podem ser controlados. O subwoofer já tem trezentos watts e a potência total de saída é superior a mil.

Transmissão

Como mencionado acima, a caixa de câmbio do Porsche Cayenne 3L com diesel é boa. Os engenheiros alemães abandonaram a decisão de fornecer seu antigo "PDK-Robot". Essa caixa de câmbio pode ser encontrada em carros desta marca, como Boxster ou Turbo S. E isso pode ser entendido: uma caixa de câmbio robótica com duas embreagens não é adequada para dirigir na lama, ou seja, o crossover Cayenne. Pode não suportar a carga ou o reboque, por isso decidiu-se instalar uma nova transmissão. Artesãos japoneses de Aisin trabalharam nele.

A nova caixa tem oito marchas, podendo trocá-las usando as "pétalas" no volante. Mas isso não é o mais importante. A melhor coisa sobre ele são as ótimas configurações. Ela, se desejar, pode mudar as marchas não 2-3 velocidades para baixo, mas imediatamente quatro. Você pressiona o pedal do acelerador - instantaneamente a terceira marcha. Você vai para si mesmosétimo - soltou o pedal, já 3 ou mais velocidades abaixo. O novo "Porsche Cayenne-2018" com motor diesel é muito tecnológico.

Claro, a coisa mais importante sobre a nova transmissão automática de oito turnos Tiptronic S é a economia de combustível. O novo crossover pesando duas toneladas gasta apenas 15 litros por cem quilômetros ao redor da cidade. O que é muito bom, e este é um resultado significativo que ultrapassa os concorrentes. E o consumo de um Porsche Cayenne com motor diesel é ainda menor: treze litros por cem quilômetros nas estradas da cidade.

Sim, você pode, como em quase todos os outros carros, escrever: o Porsche Cayenne Diesel S tem um atraso ao reduzir as marchas, mas é muito, muito pequeno. Falar sobre ela é simplesmente ilógico. Deve-se entender que qualquer outro motorista, mesmo o mais profissional, não será capaz de reduzir tão bem e fazê-lo mais rápido do que uma transmissão de uma marca alemã. Vale ress altar que a caixa de câmbio é bastante "inteligente". Ao passar por uma curva apertada, quando você solta o acelerador, ele não aumenta a marcha. Ela mesma nunca mudará de marcha se não for necessário. As especificações do Porsche Cayenne (com diesel) são muito boas, especialmente a transmissão.

E claro, vale lembrar a importante função de passar as marchas para o modo esportivo. Um botão separado foi criado para isso, o que torna a troca de estágios muito mais rápida. Os reduzidos são ativados com muito mais frequência, os boosters não são usados. E, claro, sobre a economia de combustívela transmissão esquece e o carro funciona com força total. O óleo do motor do Porsche Cayenne (diesel) deve ser preenchido da mesma forma que para todos os outros carros. Aproximadamente a cada cinco mil quilômetros.

O mito do plágio

Muitas pessoas dizem que o Porsche Cayenne alemão é muito parecido ou até parecido com o Volkswagen Touareg. Sim, esses modelos são construídos na mesma plataforma. Mas suas funções, prestígio e muitos outros fatores são fundamentalmente diferentes. Por exemplo, o carro alemão Audi TT RS de 350 cavalos de potência é construído no mesmo corpo do Skoda Octavia civil - e ninguém pode chamar esses carros da mesma forma. Então você deve entender que se as máquinas são criadas na mesma plataforma, isso não significa que elas sejam completamente parecidas e parecidas.

Interior

Os bancos dianteiros para pessoas são ajustáveis em oito direções. E está tudo incluído no pacote básico. No entanto, a variante Turbo tem até dezoito posições para o banco do motorista. E, claro, eles têm ventilação e aquecimento. E as mesmas funções de refrigeração e aquecimento são oferecidas para os bancos traseiros.

Motores

O motor a gasolina V6 de três litros produz até trezentos cavalos de potência e 400 Nm de torque.

A contraparte diesel também tem um volume de três litros, e a potência já é de duzentos e quarenta "cavalos".

E ainda o "rei" dessas duas unidades é o V8 com quinhentos cavalos de potência. Ele acelera de 0 a 100 em apenas quatro segundos e meio, e este é o auge paracruzamento hoje. No entanto, com esse motor e em uma configuração bastante rica, o Porsche Cayenne custará o dobro da configuração usual: seis milhões e meio de rublos.

A gasolina V6 com transmissão manual custará apenas três milhões de rublos e, portanto, este equipamento é considerado o mais popular na Federação Russa. Além disso, o motor a diesel permanece em demanda; na Ásia, até setenta por cento das vendas deste crossover alemão vêm de modificações com esse motor. As avaliações dos proprietários do Porsche Cayenne (diesel 3.0) são as mais positivas. No entanto, apenas uma coisa não é encorajadora - o preço na Rússia. Vale a pena descobrir quais opções são colocadas na versão básica deste carro maravilhoso.

Funções

Como já ficou claro, a versão mais básica deste crossover alemão Porsche Cayenne com um motor V6 a gasolina de trezentos cavalos custa três milhões e cem mil rublos na Federação Russa. Vale a pena notar que isso já está com uma caixa de câmbio automática, porque os carros com uma mecânica em nossa terra natal não serão vendidos. O preço base é o preço oferecido sem as várias opções adicionadas. Para que você tenha assentos multifuncionais, um pneu sobressalente e assim por diante em seu carro, você precisa pagar mais. Assim, o acabamento em couro dos assentos e do interior custará duzentos e cinquenta mil rublos russos. A função de aquecimento do pára-brisa do seu carro alemão é estimada em vinte e três mil rublos. O acionamento elétrico do porta-malas custa trinta mil rublos. Com o apertar de um botão, ele abre e fecha sozinho. Freios de cerâmica, que pararão seu carro com muita rapidez e eficiência, você pode comprar adicionalmente por quatrocentos mil rublos russos. A música sobre a qual falamos acima custa duzentos e trinta mil rublos para os alto-falantes da mais alta qualidade.

Existe uma modificação do Cayenne Turbo - esta é uma sobremesa muito doce, e esse carro já possui suspensão a ar em sua versão básica e sua distância ao solo é um pouco maior. Claro, o mais "suco" sob o capô. Há um motor a gasolina V8 com capacidade de até quinhentos cavalos de potência. Um crossover tão rápido da Porsche precisa ser interrompido de alguma forma, então os discos de freio do Audi R8 foram instalados para ele. Freios de carbono-cerâmica também estão disponíveis sob encomenda a um preço de seiscentos mil rublos.

Um pouco sobre o diesel Cayenne. Na Federação Russa, isso custa três milhões e duzentos mil rublos russos. Há também um modelo com motor V8 naturalmente aspirado com capacidade de quatrocentos cavalos de potência, custará até quatro milhões e cem mil rublos.

Um modelo híbrido, ou seja, com motor a gasolina e elétrico, custará até quatro milhões e quinhentos mil rublos na Rússia. A versão mais poderosa do Porsche Cayenne é estimada em seis milhões e quinhentos mil rublos russos. Embora a versão mais cara seja melhor que a usual e haja mais opções, no entanto, modificações e funções podem ser adicionadas cada vez mais. Portanto, a partir da versão básica do Cayenne, você pode fazer o mesmo,igual ao Turbo, mas o motor será muito mais fraco. Em geral, o melhor equipamento do crossover alemão custará mais de oito milhões de rublos.

Vale a pena notar que na configuração mais básica do Porsche Cayenne com transmissão automática existe uma função Auto Start/Stop. Ele desliga automaticamente o motor em um semáforo para economizar gasolina. Também ajuda no trânsito. Ainda assim, é conveniente ligar o carro - isso também é uma vantagem. Um toque de um dedo - e o carro pode ir! Uma inovação interessante é que o carro entende quando você está com uma porta ou porta-malas aberta e não dá partida no motor. E o mais interessante é que também não dá partida se o motorista não estiver usando cinto de segurança. Isso, é claro, pode ser facilmente contornado, mas no começo você terá que fazer isso. E ainda é bom que sua segurança no carro seja a coisa mais importante. Mas há um fato. Os engenheiros e criadores desta máquina estavam bem cientes de que nem todos gostariam desse recurso na configuração básica. Portanto, você pode simplesmente desativá-lo ao comprar. E também este sistema não funcionará se você tiver ativado o modo Sport.

Vale lembrar que o Porsche Cayenne vem com controle climático de duas zonas como padrão, mas você pode obter duas zonas adicionais por um custo extra. Se você ativar esse recurso, os passageiros do banco traseiro também poderão ajustar a entrada de ar.

Vale a pena notar que este grande crossover alemão tem um rem. definir. No entanto, é dado apenas ao comprar um carro em países europeus.

Volume do porta-malas PorscheCayenne Diesel S tem entre 670 e 1780 litros.

Os crossovers alemães, vendidos na Federação Russa por rublos russos, sempre foram equipados ao máximo. Eles tinham uma suspensão ativa chamada PASM. Graças a ela, no carro foi possível escolher entre três modos de suspensão diferentes. Assim se chamavam: Comfort, Normal e Sport. A diferença entre eles sempre foi fortemente sentida, especialmente ao comparar o modo mais confortável e esportivo. Se você ligar no estilo "pista", o carro ficará muito rígido e será muito bom para entrar nas curvas. É verdade que neste modo você pode ir em pistas de corrida ou em uma estrada muito plana e reta. De fato, no estilo Comfort, o carro ficará muito macio e literalmente "flutuará".

Além desta suspensão, na Federação Russa, por uma pequena sobretaxa em rublos russos, você poderia obter uma opção com suspensão a ar, e já permitia ajustar a distância ao solo, e tinha um sistema de suprimir os rolos do carro. No entanto, a última função, vale a pena notar, não é colocada em modificações com um motor a diesel. E isso não é tudo: o Porsche Cayenne pode ser equipado com tração integral ativa. Começa a funcionar quando você passa por qualquer curva longa. Em geral, é muito difícil explicar o funcionamento deste sistema, mas em palavras simples: ele não vai deixar você derrapar. E você poderá entrar nas curvas com muita facilidade, como se não estivesse dirigindo um crossover grande e pesado, mas um carro esportivo de uma tonelada. Em geral, as revisões do Porsche Cayenne com um dieselbastante positivo em termos de manuseio.

Outra opção para o Porsche Cayenne alemão é o controle de cruzeiro. Ele usa um radar interno para controlar a distância do carro que está à sua frente. Ele ajusta a velocidade com base na velocidade do carro da frente e garante que o carro e você mantenham sua distância de acordo com as regras da estrada. Se o veículo à sua frente desacelerar rapidamente, o sistema também irá parar muito rapidamente e evitar um acidente. Há outra opção importante, localizada bem no para-choque traseiro. Este é um sistema de segurança que reconhece carros na zona morta em velocidades de trinta a duzentos e cinquenta quilômetros por hora e avisa sobre eles. Com tal sistema, você nunca terá um acidente.

Dependendo da modificação do motor do crossover alemão Porsche Cayenne, pode ter pinças de freio de cores diferentes. O preto é colocado nas versões a diesel e nas modificações convencionais do Porsche a gasolina. Cor prata - para os modelos Cayenne S e Hybrid. Vermelho, significando o poder e o perigo da pinça, colocado na versão Turbo, que tem um motor de quinhentos cavalos de potência sob o capô. E amarelo e os mais raros são colocados ao solicitar freios cerâmicos adicionais. Seu tamanho é de 420 milímetros na frente e 380 nas costas.

Aceleração do carro

Desempenho dinâmico "Porsche Cayenne" com um motor diesel acabou por ser muito digno. Ele acelera de zero a cem quilômetros por horaem apenas 8 segundos. Em comparação, a geração anterior deste modelo crossover fez isso um segundo a mais. Isso ocorreu devido a uma redução no peso total e uma caixa de câmbio diferente criada por engenheiros japoneses.

Se você escolher um motor, as avaliações sobre o Porsche Cayenne (diesel) são muito mais positivas. Portanto, a maioria recomenda tomá-lo. Tem menos poder, mas isso não é uma desvantagem, mas até uma vantagem. Porque na Federação Russa o imposto automóvel será muito menor. Outra vantagem é que o consumo do Porsche Cayenne (diesel) será pequeno, ou seja, 9 litros na cidade. Comparado a um concorrente a gasolina, isso é muito, muito bom. E, a propósito, vale a pena notar que a potência praticamente não resolve nada: para um motor a gasolina, para um motor a diesel, a aceleração para cem quilômetros por hora é a mesma. E a vantagem mais importante: é muito mais silencioso do que o seu homólogo. Portanto, as avaliações do Porsche Cayenne (diesel 3.0) são bastante positivas, pois muitas pessoas adoram motores silenciosos. E, em geral, neste carro, o isolamento acústico está em alto nível. Vale a pena notar que às vezes os proprietários reclamam de peças caras. No entanto, isso é compreensível, pois eles não quebram por muito tempo. Os carros alemães sempre foram famosos por serem capazes de dirigir um milhão de quilômetros e permanecer na pista.

De acordo com as avaliações do Porsche Cayenne com motor a diesel, fica claro que em termos de capacidades dinâmicas ele se aproximou dos antigos SUVs deste modelo. Por que é que? Anteriormente, os carros desta marca eram muito mais potentes, a cilindrada era de 5 litros e produzia aproximadamente 350 cavalos de potência.forças. O velho Cayenne podia acelerar a um máximo de duzentos e quarenta km/h, e acelerou para cem em 7 segundos. O novo modelo, lançado em 2018, acelera para duzentos e trinta quilômetros por hora o máximo possível e para centenas em 8 segundos. Fale sobre o consumo - apenas se alegre, porque antes o Porsche Cayenne queimava vinte e um litros de gasolina na cidade. No novo "Porsche Cayenne" com um consumo de combustível diesel é de oito a treze litros na cidade. Neste caso, os engenheiros alemães fizeram um ótimo trabalho.

agilidade

A partir das revisões do Porsche Cayenne com motor a diesel, fica claro que este carro é adequado para estradas comuns na Federação Russa. No entanto, o que eles dizem sobre ele, se você colocar o volante nas mãos de um piloto experiente na pista mais famosa de Nürburgring? Dmitry Sokolov testou o crossover alemão nele e descobriu-se que o carro, mesmo em seu melhor modo para pistas de corrida, não se destina a isso. Ela dirigia muito mal, não conseguia ligar para nenhum lugar em alta velocidade. Portanto, as fantasias sobre o maravilhoso manuseio do Porsche Cayenne foram destruídas.

Sim, isso é muito embaraçoso. No entanto, mesmo sem isso, o carro prova que pode dirigir e dirigir bem em estradas comuns. O carro mantém uma linha reta e reage imediatamente a qualquer curva do volante. Neste carro, você sente que está dirigindo um crossover, criado há muitos anos pelos melhores engenheiros alemães. Falar sobre os bancos dela é ridículo.

Concorrentes

Então o que eles oferecem? A marca alemã BMW em sua classe SUV ecrossovers podem colocar dois modelos premium. Estes são os mundialmente famosos X5 e X6. O mais barato deles será a primeira opção, que custa até dois milhões e novecentos e dezenove mil rublos russos na Federação Russa. Ele contém uma modificação do motor com um volume de três litros, com capacidade de trezentos cavalos de potência. Há também uma versão a diesel deste modelo, que vem com capacidade de duzentos e quarenta e cinco cavalos de potência, e custará três milhões e vinte e oito mil rublos russos. Isso é um pouco menor que o equipamento básico dos crossovers alemães do Porsche Cayenne, mas essa não é a comparação. Vale a pena notar que mesmo a versão mais poderosa do BMW custará um milhão e trezentos mil rublos russos mais barato que o Cayenne. Não há necessidade de se surpreender com isso. Porsche é uma marca muito mais prestigiosa, seus motores são muito melhores que os da BMW.

Se compararmos o BMW X6 e o X5, a primeira opção será mais cara que a segunda, e também se torna muito mais cara que o Cayenne na configuração básica. No entanto, a versão S do Porsche já os ultrapassará em preço.

E os modelos híbridos? A BMW está à frente nisso, pois seus modelos nesta classe são muito melhores que os da Porsche. Se o primeiro custará a esse modelo cinco milhões de rublos, o segundo custará apenas quatro milhões e quatrocentos mil rublos russos. Claro, um argumento pode ser feito: o poder em comparação é muito diferente. O Cayenne tem cerca de trezentos e noventa cavalos de potência, enquanto o BMW tem quase quinhentos.

A marca alemã Mercedes Benz e seu modelo ML também serão lembrados como concorrente direto da PorscheCayenne, já que este carro custa cerca de dois milhões e setecentos mil rublos russos em nossa terra natal. A configuração de ponta desta versão com capacidade de quinhentos cavalos de potência custará cerca de 5 milhões de rublos russos.

Outro concorrente é o Infiniti FX35. Ele tem uma modificação do motor com capacidade de até trezentos e vinte cavalos de potência, e é vendido na Federação Russa a um preço de dois milhões e quinhentos mil rublos russos. Uma versão do mesmo carro com capacidade de cerca de quatrocentos cavalos de potência custará até três milhões e quinhentos mil rublos, e isso, é claro, é muito menos que o Porsche Cayenne. O que é compreensível, a marca alemã é muito mais prestigiosa.

Ainda há um concorrente - a marca Land Rover. Ou seja, seu modelo Range Rover e modificação Sport. A versão a diesel tem uma capacidade de motor de três litros e a potência é exatamente duzentos e quarenta e quatro cavalos de potência. Você pode comprar este carro na Federação Russa por dois milhões, oitocentos e oitenta e oito mil rublos russos. A melhor versão com uma cilindrada de cinco litros e uma potência de trezentos e setenta e cinco cavalos custará exatamente três milhões de rublos. Existem poucos inconvenientes no Porsche Cayenne com motor diesel, mas o mais notável é o seu preço. É bastante alto comparado aos concorrentes.

Conclusão

Como ficou claro, os comentários sobre o Porsche Cayenne (diesel 3.0) são positivos, pois esta modificação é a escolha mais razoável para todos os proprietários e compradores de um carro de marca alemã. Este carro é completamentemanuseia decentemente, tem baixo consumo de combustível, um imposto de energia bastante baixo, um motor de alta qualidade e boa agilidade nas estradas da Federação Russa. Sim, para o bolso de pessoas com trabalho regular é bem caro, mas o carro vale a pena. É claro que a qualidade do interior e do exterior será muito melhor e o desempenho dinâmico do carro será muito superior ao dos concorrentes. A julgar pelo feedback dos proprietários do Porsche Cayenne (diesel 3.0), a maioria das pessoas prefere apenas essa modificação deste carro.