2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O que é um gerador VAZ 2108 e onde está instalado, todos os proprietários deste carro sabem. Mas é improvável que todos possam dizer em que princípios funciona, bem como listar todos os principais elementos em que consiste. Vale a pena notar que um gerador e um motor CC simples são muito semelhantes em design. Eles não são apenas semelhantes, mas são dispositivos idênticos. A única diferença é que um gera eletricidade e o outro consome. Mas as diferenças não param por aí, você precisa dar uma olhada no sistema gerador para encontrar todos eles.
Rotor e seu enrolamento
Pode-se dizer que a base do gerador é o seu rotor. Tem um enrolamento de fio de cobre. O enrolamento do rotor é alimentado com uma tensão constante da bateria. O princípio de funcionamento de qualquer grupo gerador é que é necessário ter dois componentes principais - movimento e campo magnético constante. Como este último pode ser criado? Seja instalando ímãs poderosos ou enrolando um fio em um circuito magnético. A primeira opção desaparece imediatamente, pois o custo, por exemplo, do neodímioímãs, que são ideais para esta finalidade, são muito altos. O circuito do gerador VAZ 2108 inclui um enrolamento no rotor.
Acaba sendo muito mais barato e fácil enrolar um cabo de cobre no núcleo magnético. O fato é que, quando a tensão é aplicada a esse enrolamento, um campo magnético é gerado. E é quanto maior, maior a força do campo. Consequentemente, com o aumento das características da tensão de alimentação, o campo também aumenta. Vale a pena notar que o fio de cobre é muitas vezes mais barato que os ímãs de neodímio e sua vida útil é muito alta. É quase impossível causar danos elétricos a ele, assim como mecânicos. Este último - exceto pelo manuseio descuidado durante os reparos.
Enrolamento do estator
O gerador VAZ 2108 tem um enrolamento de estator bastante maciço, pois usa um fio de grande seção transversal. É com sua ajuda que a eletricidade é gerada. O fio é enrolado uniformemente sobre toda a superfície interna do estator em recessos no circuito magnético especialmente previsto para este fim. Separadamente, vale a pena falar sobre o último. A parte do meio, o estator do gerador, consiste em um conjunto de placas finas de metal pressionadas firmemente umas contra as outras. Muitas vezes, eles são fervidos do lado de fora para que não ocorra a delaminação.
Na verdade, é claro, o enrolamento do estator de um gerador de carro consiste em três partes absolutamente iguais. A razão é uma maneira especial de gerar eletricidade - requer uma tensão alternada trifásica, que posteriormentevai endireitar. Mas esse processo será discutido a seguir. Em outras palavras, o estator de um gerador de carro é muito semelhante a um elemento semelhante de um motor de indução. Até mesmo a conexão dos enrolamentos é feita de acordo com um esquema tão exato. O gerador VAZ 2108, ou mais precisamente, seus enrolamentos, é conectado de acordo com o esquema “estrela”.
Caps e rolamentos
Há rolamentos nas tampas frontal e traseira, que são fixados na carcaça do estator. Eles são necessários para garantir o funcionamento normal do gerador. Com a ajuda deles, o rotor gira mais livremente, mas o mais importante é centralizar estritamente ao longo do eixo de rotação. Portanto, o circuito magnético do rotor não toca o enrolamento do estator durante a operação. As tampas são feitas de metal leve - alumínio, que executa várias funções ao mesmo tempo.
Primeiro de tudo, o alumínio absorve e libera muito bem o calor. E o gerador VAZ 2108 aquece muito durante a operação. Em segundo lugar, o alumínio é leve, o que torna toda a estrutura mais leve. Além disso, um impulsor é montado no gerador, na frente dele. Durante a rotação do rotor, gera uma corrente de ar que entra no corpo do mecanismo. Isso resulta em resfriamento adicional.
Unidade do gerador
É utilizada uma correia do alternador VAZ 2108. Vale ress altar que este modelo de carro foi produzido apenas com um sistema de injeção de carburador, por isso foi instalada uma correia em forma de cunha. No mais recentecarros da nona e décima famílias, que possuem um sistema de combustível do tipo injeção, colocam um cinto um pouco diferente. Parece mais com aquele que aciona o mecanismo de temporização, só que em vez de dentes no interior ele tem fluxos.
Ponte retificadora
É com a ajuda deste dispositivo que a tensão CA é convertida em CC. Afinal, você sabe que há uma vantagem e uma desvantagem na rede de bordo de um carro. E alguns podem até dizer que o gerador VAZ 2108 produz 12 volts. É verdade que haverá imediatamente alguém que poderá esclarecer um pouco, mencionando que em alguns carros existem 24 volts na rede de bordo. Mas nos oitos, é claro, apenas 12, isso é o bastante. Portanto, há mais e menos na rede de bordo e três fases na saída do enrolamento do gerador. O que fazer?
Para isso, é utilizada uma unidade retificadora. Consiste em três pares de diodos semicondutores. Acontece que dois diodos retificam cada fase proveniente do enrolamento do estator. E na saída deste dispositivo, após a conversão, é obtida uma tensão constante. Além disso, o circuito gerador VAZ 2108 inclui um capacitor que corta toda a corrente alternada restante após a unidade retificadora. Mas o problema é diferente - dependendo da velocidade de rotação do rotor, a tensão de saída também muda. Como se livrar dele?
Regulador de tensão
O problema foi definido, precisa ser resolvido. E isso não é difícil de fazer se você simplesmente estabilizar a tensão que alimenta o enrolamento do rotor do gerador. O fato é que agora, não importa qual seja a tensão na saída de um par de fontes de energia - um gerador e uma bateria, apenas uma tensão estável é fornecida ao enrolamento de excitação (rotor). Nos carros VAZ 2108, a tensão do gerador é de cerca de 12,5-13,8 Volts. Portanto, o campo magnético será sempre o mesmo, independentemente da velocidade do rotor. E se assim for, então a tensão no enrolamento do estator também será estável.
Como desmontar o gerador
Para substituir o gerador VAZ 2108 o mais rápido possível, você precisará de um lubrificante penetrante. A razão de sua necessidade está na montagem mais baixa. O parafuso está localizado no nível do cárter do motor. Infelizmente, a máquina nem sempre tem um guarda-lamas. E mesmo que seja, a umidade e a poeira entram na conexão rosqueada. Portanto, deve ser abundantemente tratado com um lubrificante penetrante e depois deixado em repouso por pelo menos meia hora. Desta vez é suficiente para absorver toda a ferrugem e sujeira nos fios.
Se o gerador não for removido por muito tempo, é melhor processar a porca superior com o mesmo lubrificante. Após uma preparação tão pequena, desaperte completamente a porca do pino superior. Desaperte o parafuso inferior usando um anel e uma chave de soquete. É aconselhável realizar este trabalho na parte inferior do carro, será muito mais conveniente. É possível que o parafuso comece a sair apertado. Para retirá-lo, você precisará usar um parafuso ou pino um poucodiâmetro menor. Observe que todo este trabalho deve ser realizado com a bateria desconectada. Todos os fios que conectaram o gerador VAZ 2108 também precisam ser desconectados.
Como instalar um novo gerador
A instalação de um novo gerador é feita na ordem inversa. Dê uma olhada na condição do parafuso inferior. Se tiver danos na rosca, é melhor substituí-la. Também será mais fácil reparar o gerador mais tarde. Preste atenção especial à tensão da correia durante a instalação. Se não estiver apertado o suficiente, sua bateria não carregará bem. E se você apertar demais o cinto, o rolamento na tampa frontal será destruído. Como resultado, você obterá um apito desagradável quando o motor estiver funcionando. E a razão para isso é o aparecimento de folga no rolamento. A instalação do gerador no VAZ 2108 deve ser feita de forma que não ocorra a menor distorção.
Conclusão
Para concluir, gostaria de observar que apenas a manutenção oportuna garantirá a operação normal e estável do grupo gerador. É necessário substituir o regulador de tensão, que é combinado em uma unidade com escovas em oito, na hora. Você não deve esperar o momento em que a energia do enrolamento do rotor seja perdida devido à destruição completa das escovas. Somente nessas condições, o gerador VAZ 2108 não falhará e sempre fornecerá uma carga normal para a bateria.
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