Wheelbase - o que é isso em um carro?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Há muitos parâmetros técnicos no carro - tamanho do motor, capacidade do porta-malas, distância ao solo. Também um dos parâmetros é a distância entre eixos. Os iniciantes geralmente se perguntam - o que é e por que essa base é necessária? Hoje vamos tentar responder a esta pergunta.

Característica

Então vamos começar com a definição em si. A distância entre eixos é a distância entre o centro dos eixos traseiro e dianteiro de um veículo. Em outras palavras, este é o comprimento central do carro. Existem diferentes larguras de distância entre eixos. Distinguir entre veículos de distância entre eixos longa e curta. Eles têm características diferentes de controle, manobrabilidade, capacidade de cross-country, etc.

Alguns proprietários de carros iniciantes confundem este termo com distância ao solo. No entanto, este último significa distância ao solo. Esta é a distância entre o ponto mais baixo do veículo e a superfície da estrada. Os valores raramente ultrapassam 20 centímetros (exceto para veículos off-road). O tamanho da distância entre eixos começa a partir de dois metros. E quanto maior o carro, maior este parâmetro.

Aulas

Com certeza vocêouvi dizer que cada máquina pertence à sua classe. A última está em ordem alfabética. O que influencia se um carro pertence a um segmento específico? É a distância entre eixos que importa. Podem ser carros das seguintes classes:

• A é o menor segmento. A distância entre os centros das rodas dianteiras e traseiras não excede 2400 milímetros.
• B - distância entre eixos (mm) está entre 2400 e 2500.
• С - de 2580 a 2750.
• D é classe executiva. A distância entre eixos é de 2850 mm.
• E - não menos que D, mas não mais que 2950 milímetros.

A distância pode variar dependendo da carroceria. Quanto mais tempo, maior a classe. Assim, o custo do carro também muda.

Redimensionável

Na década de 70 do século passado, os fabricantes americanos praticavam um parâmetro de base variável. A figura dependia da disposição do chassi. Assim, a suspensão dos carros foi construída em braços de arrasto. Muitas vezes eles foram instalados na parte de trás. As rodas dianteiras foram fixadas em termos de expansão. Assim, dependendo da carga, houve uma expansão da distância entre eixos ou seu estreitamento. Agora este design é usado apenas em veículos comerciais.

Alguns carros de fabricação francesa tinham distâncias entre eixos irregulares. Isso significava que a parte da frente era mais estreita que a parte de trás por alguns centímetros. No Renault 16, esse parâmetro era de 6,5 centímetros. Não confunda uma base irregular com discos de largura diferente. Estes últimos são instalados para fins estéticos. No padrão, todos os parâmetros permanecem

Longa distância entre eixos

São carros representativos, assim como SUVs. Quais são as vantagens desses carros?

Base longa - a chave para o conforto, especialmente para os passageiros traseiros. Quanto maior a configuração, mais espaço na cabine. Nos SUVs de quadro, graças à base longa, podem acomodar até sete passageiros (em três filas). Mas o espaço livre não é a única vantagem deste design. Devido ao corpo comprido, o carro engole melhor os buracos e outras irregularidades. Na pista, esse carro é mais estável, tem melhor distribuição de peso e é mais fácil entrar nas curvas.

Recentemente, mais e mais fabricantes começaram a equipar seus carros de longa distância entre eixos com tração dianteira. E há razões para isso. Afinal, colocar um cardan longo em toda a cabine é bastante difícil. Além disso, oculta visivelmente o espaço livre. O túnel cria um piso irregular.

Base curta

Este segmento inclui todos os carros das classes A, B e C. Surpreendentemente, eles são mais populares e comuns do que suas contrapartes de longa distância entre eixos. Quais são os benefícios? Em primeiro lugar, é a manobrabilidade. Os carros com distância entre eixos curta respondem melhor ao volante, o que proporciona um manuseio seguro em cidades densamente povoadas. Outra vantagem é a permeabilidade. Tais máquinas são caracterizadas por saliências curtas, devido às quais assumem um ângulo de subida mais alto. Nem sempre uma base curta - são apenas carros. Este segmento também inclui crossovers (por exemplo, Opel Mokka).

O carro tem alta distância ao solo e manuseio. E as modificações de tração nas quatro rodas são capazes de dar chances aos SUVs de longa distância entre eixos. Mas muitos ainda não conseguem escolher em qual classe é melhor comprar um carro.

Qual é melhor - base longa ou curta?

Não há uma resposta definitiva para esta pergunta. Ambos os tipos de carros têm prós e contras. Considere os primeiros carros com distância entre eixos longa. Sua principal vantagem é a disponibilidade de espaço livre na cabine. Além disso, os proprietários notam um porta-malas espaçoso, principalmente nas peruas desse segmento. O carro segura a estrada perfeitamente na pista, entra nas curvas como uma luva. Mas alguns fabricantes ainda usam um layout de tração traseira, e é por isso que o custo desses carros aumenta imediatamente em 30%. Esta é uma das desvantagens significativas das classes D e E.

Além disso, esses carros são difíceis de sair da estrada. No primer, você pode facilmente sentar de barriga para baixo. E se você conseguir superar o obstáculo, existe o risco de engatar o pára-choque dianteiro ou traseiro devido a longos balanços. Não faz sentido comprar SUVs de quadro com o objetivo de sair da cidade uma vez por mês.

Agora vamos passar para carros com distância entre eixos curta. Eles custam uma ordem de magnitude mais barata do que suas contrapartes longas. Esses carros também se comportam melhor. Outra vantagem significativa é a compactação (especialmente para grandes cidades). Encontrar um espaço de estacionamento para esse carro não será um problema. Além disso, você pode facilmente dirigir pelas ruas estreitas. Fora de estrada, é a distância entre eixos curta que vence. VAZ "Niva", por exemplo,foi considerado o melhor carro off-road econômico por décadas.

Entre as deficiências - uma pequena capacidade do porta-malas e a f alta de espaço livre na cabine. No entanto, alguns carros são organizados de forma que um passageiro de 2 metros (um Mercedes C-class, por exemplo) caiba dentro sem problemas.

Mas na pista, este carro se comporta "solto" do que o E- ou S-class. Mais de 150 quilômetros por hora em tal carro não funcionará, porque é desconfortável.

Dependência do calibre e da base

Hoje, os fabricantes adotaram certos padrões para a proporção desses dois parâmetros. Então, idealmente, esse número é 1,6-1,8. Por exemplo, pegue o popular sedã japonês Toyota Camry. A pista é de 1565 milímetros, a distância entre eixos é de 2775. Divida a base pela pista e obtenha um valor de 1,77. É este parâmetro que é a chave para a relação correta de conforto de condução e características de manuseio. Para caminhões, tratores sempre usam uma base curta.

Isso permite a melhor manobrabilidade e distribuição de peso ao rebocar um semirreboque. Mas, em geral, em caminhões, a relação base-pista também não excede 1,8. Nos caminhões basculantes, pelo contrário, uma base longa é uma prioridade. Isso torna possível garantir alta suavidade de movimento ao carregar o corpo. A carga em cada um dos eixos também é levada em consideração.