Preenchimento de pneus faça você mesmo para o inverno

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O problema da segurança rodoviária torna-se o mais urgente no inverno. Para resolver este problema, são utilizados pneus especiais com espigões, que proporcionam um movimento seguro e confortável. Mas às vezes a borracha falha rapidamente, perdendo um grande número de pontas. Nesse caso, é melhor comprar pneus novos, mas, na ausência de tal oportunidade, os pinos de pneus ajudarão.

As opiniões sobre este método de atualização de pneus são variadas. Alguns motoristas consideram uma solução bastante conveniente e econômica, outros têm certeza de que seu uso é irracional. Este procedimento é realizado por qualquer método adequado em várias etapas.

Como é feito o studding

A cravação de pneus só é possível sob certas condições, produtos com furos serão a melhor opção. Geralmente são de tamanho suficiente, para que um proprietário de carro inexperiente não tenha dificuldades ao trabalhar.

Preparando a pistola de ar. Elenecessários para um trabalho de alta qualidade, rápido e preciso. Deve-se notar que a localização do dispositivo com um separador carregado deve ser estritamente vertical.

A ponta dos espigões instalados deve sobressair 1,5 mm acima da superfície. Se necessário, sua altura pode ser corrigida com uma chapa de aço e um martelo. Isso evitará que o pino caia e prolongará a vida útil.

Os materiais são selecionados dependendo da superfície da estrada em que o carro irá dirigir. Os produtos de flange simples são adequados para uma estrada plana. Os pinos de flange duplo proporcionam uma condução confortável em terrenos montanhosos e montanhosos.

Os pneus de inverno serão visivelmente simplificados usando uma solução morna e sabão. Ele processa toda a parte externa dos pneus, para que os pregos sejam inseridos nos furos muito mais rapidamente.

Ordem de serviço

Para trabalhar, você precisará de um corretor ou lápis de cera branco para marcação em borracha escura, furador, esparadrapo, lixa e um conjunto de pontas do mesmo tamanho. Vale ress altar que o procedimento requer cuidado e precisão.

Primeiro você precisa marcar as rodas. Com a ajuda do corretor, os pontos onde os espinhos ficarão são marcados e limpos com lixa. A borracha é perfurada com um furador e molhada com água e sabão.

Depois de carregar a pistola de ar e instalar o parafuso auto-roscante, você pode começar a instalar os espigões. Neste caso, é necessário verificar a altura dos elementos montados.

O resultadodepende não apenas de como os pneus são cravejados, mas também da qualidade dos pneus. Pneus adequados devem ser projetados para operação no inverno. Recomenda-se também o uso de borracha com furos, pois a autoperfuração prejudica a qualidade final do trabalho.

Uso de pneus velhos

Atenção especial deve ser dada aos pneus que estiveram em uso. Os furos não devem estar desgastados ou desgastados, isso é necessário para uma fixação firme e confiável dos espigões. A tecnologia de montagem requer uma limpeza completa dos orifícios contra poeira e pequenos detritos e, em pneus gastos, a limpeza de alta qualidade é quase impossível. Além disso, eles devem atender aos seguintes requisitos:

• sem danos e rasgos nos assentos;
• não se passaram mais de 4 anos desde a data de fabricação do pneu;
• altura do piso residual está dentro de 7-8mm;
• pneus vieram de fábrica já cravejados.

Recursos

O cravamento por conta própria dos pneus de inverno também é possível em pneus sem furos. Eles podem ser cortados com uma broca, cuja velocidade é de pelo menos 30 mil. Para que os espigões fiquem no mesmo nível e não caiam, os furos devem ter a mesma largura e profundidade.

O padrão de pinos é pré-calculado. A melhor opção seria o arranjo em forma de listras verticais, isso proporcionará frenagem de alta qualidade e rapidezvelocidade definida. A cabeça da espiga deve ser várias vezes menor que a área da lamela. Existem também outras nuances de pinos de montagem, especialmente ao trabalhar com rodas apoiadas. Esses pneus têm uma pequena altura do piso, e é por isso que os produtos encurtados são selecionados. Se você instalar pinos projetados para pneus novos, eles farão barulho durante a condução e cairão rapidamente.

O que você precisa saber

Após a realização do cravamento de pneus faça você mesmo, você deve esperar pelo menos dois a três dias para testá-los em ação. Após este tempo, as rodas completamente secas podem ser instaladas na máquina. Ao mesmo tempo, você deve ter cuidado e dirigir em baixa velocidade por um tempo. Na primeira vez após a instalação dos espigões, há uma alta probabilidade de que eles caiam. Você também precisa evitar empurrões e curvas acentuadas. Vale a pena observar o limite de velocidade na primeira semana após a cravação, período durante o qual os produtos serão fixados com segurança no local.

Punho de pneus: escolha de pinos

A melhor opção seriam os produtos feitos de ligas contendo ferro, que não sofrem deformação e permanecem intactos mesmo depois de dirigir em uma estrada de terra com muitos buracos e solavancos. O formato da ponta pode ser diferente, a versão redonda é bastante comum devido ao seu custo atrativo, mas possui baixa eficiência. Moradores das regiões do norte, que são caracterizadas por um clima rigoroso, devem prestar atenção aos espigões multifacetados que seguram o carro com confiança mesmo no gelo nu.

Também existepontas de diamante, que adquiriram seu nome devido à estrutura cristalina multifacetada. Pneus com pregos com esses produtos fornecem tração confiável, mas estão sujeitos a desgaste rápido. Elementos tetraédricos, cruciformes e triangulares têm propriedades semelhantes.

De acordo com o número de flanges, os produtos são divididos em dois tipos. Os pinos de flange único são de baixo custo e têm um impacto mínimo no assento, mas proporcionam baixa eficiência de deslocamento. As peças de flange duplo são ideais para alta velocidade e manobrabilidade.

Comentários

Hoje, muitos proprietários de carros estão cientes de uma oportunidade de atualizar as rodas como studding de pneus de inverno. As revisões para este procedimento são principalmente positivas, embora você também possa encontrar motoristas decepcionados que se deparam com a instalação de picos de baixa qualidade. Muitos observam os benefícios econômicos, já que o studding é mais barato do que comprar pneus novos, além da possibilidade de trabalho independente sem o uso de ferramentas caras. Quanto à cravação faça-você-mesmo, neste caso, os proprietários de automóveis ficam satisfeitos com o resultado, pois não há dúvidas sobre a qualidade do trabalho realizado.