Crossover "Opel Mokka", cuja liberação não correspondeu às expectativas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Parece que não só nós na Rússia, mas também americanos e até europeus perderam a esperança de manter as estradas em boas condições. E de que outra forma você pode explicar o número cada vez maior de cruzamentos com funções off-road cada vez mais deterioradas? Há, no entanto, outra razão significativa - engarrafamentos e estacionamento na selva urbana moderna. Para sair do córrego "preso" pelo meio-fio ou estacionar na calçada, não são necessárias propriedades off-road, é necessária uma folga suficiente. E a vitória dos crossovers modernos sobre os carros citadinos nas vendas é a vitória da alta distância ao solo sobre o baixo consumo de combustível.

A empresa Opel resistiu por muito tempo à moda dos crossovers: os alemães off-road, como mostra a experiência histórica, adoram andar de tanque. Mas o lobby americano-coreano, que administra a empresa a partir da controladora General Motors, venceu: o crossover apareceu e é chamado de nome de café Mokka. Seu aparecimento foi facilitado pelo desenvolvimento e implementação de um “colega de classe” e “irmão” na plataforma, outro hatchback levantadoà altura do cruzamento - "Chevrolet Trucks". Do ponto de vista de que a aparência do carro é agora o principal fator de vendas, esses "irmãos" diferem na aparência. Mas "Opel Mokka", cujas características técnicas são muito próximas às características do "irmão" coreano-americano, é chamado de "Traks, que visitou o salão de beleza". A suavidade de suas linhas trai uma relação com outros carros da linha Opel.

Se você prestar atenção não aos detalhes estéticos do novo crossover Opel, mas à capacidade de resolver problemas urbanos fora de estrada, o Opel Mokka, cuja distância é declarada pelo fabricante em 190 mm, pode muito bem lidar com isso. Aqui, no entanto, surge um conflito de interesses técnicos: com uma grande distância da estrada, as qualidades aerodinâmicas de velocidade do carro são reduzidas, o que leva a uma deterioração no manuseio e a um aumento no consumo de combustível. Para atender a esses requisitos, o carro Opel Mokka decidiu sacrificar parcialmente a folga, um “lábio” de borracha aerodinâmica foi instalado no para-choque dianteiro. Os engenheiros da Opel afirmam que é macio e não perde elasticidade mesmo no frio.

Tudo estaria bem, mas, como outros carros, a folga do Opel Mokka realmente depende da largura da distância entre eixos e da geometria da carroceria. Um aumento na saliência dianteira devido ao “lip” no pára-choques reduz significativamente a capacidade geométrica de cross-country do carro, especialmente no caso de obstáculos estreitos, mas profundos. O outro lado da moeda - movendo-se sobre obstáculos imponentespara não danificar os sistemas vitais, especialmente aqueles localizados sob a parte inferior entre os eixos das rodas. Aqui, os engenheiros de desenvolvimento do Opel Mokka reforçaram a distância ao solo com arcos de ferro protetores que protegem o fundo do tanque de gasolina; e o motor do carro é protegido por "proteção" regular. Todas essas medidas somam um ângulo de aproximação do modelo de 13 graus, que é extremamente pequeno comparado aos concorrentes nesta área (por exemplo, o Volkswagen Tiguan tem 28 graus).

Resumindo o tema exorbitante da liberação no Opel Mokka, cujas características em termos de manuseio e consumo de combustível são muito impressionantes, gostaria de dizer o seguinte: se você vai pular meio-fio - tenha cuidado, você vai conduzir com economia e tranquilidade - compre um Astra … ou Insignia, dada a necessidade de acomodar todos os familiares.