"Mitsubishi-Fuso-Kanter": especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O negócio de transporte de carga na Rússia está crescendo a um ritmo tremendo. Claro, as transportadoras não querem gastar muito dinheiro com a manutenção da frota e querem obter o máximo de lucro. Por isso, muitos recorrem à escolha de caminhões importados. Um deles é o Mitsubishi-Fuso-Canter. As avaliações dos proprietários sobre este carro são positivas. Além disso, a máquina é usada ativamente não apenas na Rússia (onde é produzida em massa em Naberezhnye Chelny desde 2010), mas também na Turquia, Portugal, Malásia e outros países. A produção do Mitsubishi-Fuso-Canter está focada no mercado mundial. Que tipo de carro é esse, vamos considerar no artigo de hoje.

Design

A cabine foi tomada como base do habitual "Kanter", que foi produzido nos anos 90. Os japoneses mudaram o design da ótica, redesenharam a grade e o para-choque. Caso contrário, o Kanter permaneceu tão quadrado como era há 20 anos.

Por outro lado, o que maisdeve ser um caminhão? Deve haver linhas restritas e formas suaves aqui? Este é um cavalo de batalha simples, que deve simplesmente trazer lucro para seu dono. No entanto, em 2013 o projeto foi finalizado. No momento, o novo caminhão Mitsubishi-Fuso-Canter está assim.

Como você pode ver, o fabricante mudou ligeiramente os faróis. Agora eles são mais angulares. Também modificado e grade. Agora sua continuação pode ser vista no para-choque dianteiro. O resto da cabine permanece o mesmo. Notavelmente, a Mitsubishi produz várias modificações do Kanter. Além de equipamentos especiais (incluindo veículos utilitários), você pode ver o Fuso em uma versão de 7 lugares. Mas essas cabines raramente são usadas por nossas transportadoras. Afinal, com o aumento do espaço da cabine, o compartimento de carga diminui. Nem todo mundo está disposto a sacrificar o comprimento do corpo. Portanto, um saco de dormir de plástico é instalado acima da cabine. Parece com isso.

Devido à localização alta do telhado, você pode construir o próprio corpo. By the way, os lados na versão tenda são feitos de alumínio. E já na "base" há um Euro-breaker nas laterais. A distância ao solo do carro é de 18 centímetros. Isso é suficiente para dirigir nas estradas russas. O carro também pode se mover pela estrada de terra, mas seu principal objetivo é o transporte de longa distância. Com isso, o carro lida com um estrondo. Comentários confirmam isso mais de uma vez.

Salão

O interior do Mitsubishi-Fuso-Canter é bem chato. Arquitetura do painel "preso" em algum lugarentão nos anos 90. No entanto, o interior é bastante confortável. A alavanca do câmbio não fica entre os bancos, mas sim no painel. O banco do motorista tem um apoio de braço ajustável. Também aqui está um volante personalizável, encosto e apoio lombar. Na lateral do banco do passageiro existem dois porta-luvas, um dos quais equipado com tampa e trancado com chave. Na parte inferior, há um nicho para documentos no formato A-4, muito conveniente para o transporte. Afinal, às vezes o motorista tem que carregar um pacote inteiro de documentos que o acompanham.

Com piso plano e racks quase retangulares, não f alta espaço. Embora dormir nos assentos seja desconfortável. A propósito, já no equipamento básico há um assento pneumático e vidros elétricos. A cabine não precisa de isolamento acústico adicional.

Mitsubishi-Fuso-Canter: especificações

A gama de unidades de potência inclui dois motores diesel. E o spread não depende da configuração, mas da capacidade de carga. Assim, um motor diesel de três litros é instalado no Mitsubishi-Fuso-Canter com um peso bruto de até 3,5 toneladas. Sua potência é de 145 cavalos de potência. O torque máximo é de 362 Nm. O consumo de combustível no ciclo combinado é de 11 litros e meio por cem. A velocidade máxima é de 90 quilômetros por hora (limitador eletrônico instalado).

Na versão com peso bruto de 6-8 toneladas, é instalado um motor com volume de 4,9 litros. Seu poder não é muito diferente do anterior - 180 cavalos de potência. Mas o torque aumentou para 530 Nm. Exatamente ligadoas transportadoras são guiadas por este parâmetro na compra de veículos comerciais. Quanto ao consumo de combustível, segundo dados do passaporte, é um litro a mais que a unidade anterior.

Revisões dizem que os motores japoneses são altamente confiáveis. O fabricante regula uma troca de óleo de 30 mil quilômetros. Este é um bom indicador para veículos comerciais. Mas há desvantagens nesses motores. Os motores foram "estrangulados" sob o ambiente. Assim, ambas as unidades estão equipadas com um sistema de recirculação dos gases de escape e um sistema de filtragem DPF. Os motores são turboalimentados e têm injeção direta de combustível. A manutenção de um motor desse tipo é uma ordem de magnitude mais cara do que unidades a diesel mais antigas (como no Mercedes-814 ou no antigo Kanter).

Checkpoint

Quanto à escolha das transmissões, pode ser instalado aqui um manual de cinco ou seis velocidades. A transmissão tem um bom recurso, é fácil de instalar e não causa problemas de manutenção.

Base

Como em todos os caminhões, ele usa uma construção de estrutura clássica. Suspensão dependente dianteira e traseira, molas semi-elípticas. Ambos os eixos possuem barra estabilizadora. As vibrações são amortecidas por amortecedores hidráulicos telescópicos. Não é difícil encontrar peças de reposição na Mitsubishi-Fuso-Canter. Comparado ao Kanter regular, este caminhão engole os buracos com mais suavidade (embora ainda tenha molas de lâmina, não suspensão a ar). Sistema de travagem -tipo combinado.

O fato é que é de duplo circuito - hidropneumático. Um projeto semelhante foi praticado no caminhão Zil (Bull), que constantemente apresentava problemas com os freios. As revisões dizem que apenas o sistema pneumático deve ser usado em veículos comerciais (especialmente em caminhões pesados). É uma ordem de grandeza mais confiável e prática que a hidropneumática. Quanto ao tipo de freios, os discos são instalados no eixo dianteiro e os tambores na traseira. Todas as rodas estão equipadas com sensor ABS.

Conclusão

Então, descobrimos o que Mitsubishi-Fuso-Kanter tem comentários, design e especificações. A Fuso-Kanter é uma concorrente direta da Mercedes-Atego alemã. O carro não é inferior ao "alemão" em termos de confiabilidade e conforto. E na categoria de preço, é uma ordem de magnitude menor. Portanto, se você precisa de um confiável de cinco toneladas, considere comprar um "japonês".