Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): descrição, foto, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Toyota Town Ice é mais do que apenas uma família de minivans. Este "homem baixinho" tem uma rica história e é, na verdade, todo um sistema de transporte. Ele é projetado para muitas ocasiões: desde o transporte de passageiros e viagens de longa distância com toda a família até o transporte de pequenas cargas e muito mais. Mas, na verdade, este é um carro de classe minivan em tamanho real, criado em uma estrutura de estrutura e produzido no Japão para o mercado doméstico do final dos anos 70 até meados dos anos 90 do século passado.

Histórico da aparência do modelo

Toyota mostrou pela primeira vez ao público "Town Ice" em outubro de 1976. Dois anos depois, foi lançada uma versão mais moderna e confortável da minivan de sete lugares. A palavra adicional "Ace" (Ace em inglês) no nome do carro herdado de um caminhão compacto produzido nas décadas de 50 e 60 do século passado. O caminhão se chamava ToyoAce.

Uma característica distintiva do "ToyoIce" era a alta confiabilidade e boa capacidade de cross-country, que também foram herdadas pela minivan.

Primeiras alterações

A primeira reestilização de "Town Ice" foi feita em 1985. Então a luz viu um novo modelo de carroceria CR30. Mas nesta versão, o carrofoi produzido apenas até 1993, quando foi novamente feito o restyling.

O novo modelo de carroceria recebeu o índice CR31. Essa variação viveu ainda menos - apenas 3 anos, após os quais foi descontinuada. O bom e velho Ice foi substituído pelo Toyota Town Ice Noah e Toyota Voxy.

Características da estrutura da minivan

O carro se distingue pelo fato de suas características de design serem semelhantes às de um grande número de SUVs. A base do carro era o quadro, que era integrado diretamente na carroceria. Tipo de estrutura utilizada - escada.

Este projeto tem muitas vantagens: este é o enrijecimento da carroceria, e um maior nível de segurança em caso de acidente, e o peso da estrutura como um todo para dar um baixo centro de gravidade. A última vantagem permitiu não apenas aumentar a capacidade de cross-country, mas também melhorar o controle nas curvas. Também vale a pena notar que havia duas versões do carro - tração traseira e tração nas quatro rodas.

Motor

Outra característica da estrutura era a localização do motor. "Town Ice" foi produzido exclusivamente com um layout de motor central, o que dificultou um pouco o acesso ao motor. Para atendê-lo, foi necessário abrir uma escotilha especial, localizada na cabine sob o banco do passageiro da frente. Um pequeno ponto negativo também foi o fato de que, devido ao espaço limitado sob o corpo, não foi possível colocar uma unidade grande e, portanto, mais poderosa.

Mas isso não parou o assunto, porque toda a linha de motores permitia perfeitamente lidar com absolutamente qualquer tarefa: desde viagens bastante rápidas em estradas bem pavimentadas até aqueles momentos em que você precisava percorrer qualquer terreno difícil. O "Town Ice" foi equipado com duas linhas de motores (gasolina e diesel) com volumes de 1,8 a 2,2 litros. Os motores a diesel, por sua vez, poderiam ter um turbocompressor para aumentar a eficiência.

Transmissão

Independentemente do motor com o qual o carro estivesse equipado, era possível encontrar uma transmissão manual ou automática de cinco velocidades. Eram as versões de tração integral da minivan que eram especialmente populares entre as pessoas, já que o sistema usado nela, que permite distribuir o torque entre os eixos, não difere em nada do usado em SUVs “reais”, como Suzuki Escudo e Isazu Truper.

A modificação da tração nas quatro rodas é equipada com uma caixa de transferência, que permitia que o eixo dianteiro Town Ice fosse conectado em tempo parcial, o que significava que não havia diferencial central na caixa de transferência de marcha baixa. Graças a este sistema, você pode dirigir em estradas planas com tração traseira e conectar a tração completa apenas em áreas com tráfego difícil e usá-lo a uma velocidade não superior a 50 km / h nas superfícies que permitem o deslizamento das rodas. Portanto, para economizar combustível, havia os chamados "cubos" nos cubos das rodas dianteiras, ou seja, acoplamentoscorrida livre. Para ligar o 4WD, era necessário girar manualmente os "hubs" em uma posição especial e, em seguida, selecionar o modo apropriado de operação da caixa de transferência.

Conforto do carro

A minivan foi produzida nas configurações de carga e passageiros. Este último tinha um interior bem equipado e uma ampla gama de opções que visavam proporcionar um ambiente confortável para os passageiros. Em "Town Ice" (mais tarde em "Town Ice Noah") havia um salão de transformação com assentos dispostos em três fileiras e um ar condicionado de circuito duplo, emparelhado com dois aquecedores, o que tornava possível usá-los separadamente para a cabine e para a cabine. Em várias configurações, havia diversas variações de escotilhas: de 2 Moon Roof seguidos a 6 do complexo sistema SkyRoof.

Além disso, o interior da minivan foi equipado com cortinas com acionamento manual ou elétrico, e com este dispositivo foi possível separar a parte central da cabine da traseira para maior comodidade dos passageiros. Com uma sobretaxa insignificante, foi possível instalar uma geladeira na frente da cabine, que foi embutida diretamente no sistema de ar condicionado do carro.

Suspensão do carro

Além do interior, foi possível cuidar do conforto geral. Por exemplo, amortecedores especiais com rigidez variável, regulados eletronicamente, foram fabricados e instalados sob encomenda. Este sistema existia em duas variações: com uma modificação mais barata, ajustava automaticamente a rigidez dos amortecedores com base em vários parâmetros, mas em um mais caroconfiguração, foi possível ajustar a rigidez manualmente a partir da cabine.

A vantagem indiscutível do Town Ice, cujas fotos ainda circulam na Internet em grande quantidade, foi o consumo de combustível relativamente baixo devido ao pequeno tamanho do motor e sistemas especiais que permitiram reduzir o consumo. As médias variaram de 8 a 11 litros por "cem" mesmo nas versões com motores a gasolina. Claro, não há necessidade de falar sobre alta dinâmica, já que a velocidade máxima do "bebê" é de apenas 135 km/h, mas ao mesmo tempo ele se sente muito confiante na estrada a 100-105 km/h.

Claro, houve algumas pequenas falhas: apesar do foco no conforto, é bastante barulhento na cabine ao dirigir em alta velocidade. Também vale a pena notar que nas variações com um motor diesel, na ausência de carga no eixo traseiro, este último é propenso a perda de aderência em superfícies molhadas e, como resultado, a derrapagens. Muitos motoristas reclamaram de assentos desconfortáveis e má postura, o que reduzia a visibilidade diretamente na frente do para-choque do carro, dificultando o estacionamento. Mas todas essas deficiências simplesmente não foram notadas no contexto das vantagens do Town Ice. Cópias individuais do carro continuam a servir fielmente seus donos.