Soldagem de silenciador faça você mesmo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Mesmo o motor mais silencioso produz vibrações significativas durante a operação. Em particular, são vibrações sonoras. Os gases de escape tendem a sair o mais rápido possível. Portanto, há tal ruído no sistema. Para reduzi-lo e modificá-lo, o carro utiliza um sistema de escapamento. Ele combina todo um conjunto de elementos. Este é um coletor de escape, ressonador, corrugado e também um silenciador. Este último desempenha a função principal de amortecer as vibrações sonoras. Mas com o tempo, o elemento se desgasta. Por que isso acontece e como consertar o silenciador com suas próprias mãos por soldagem, consideraremos no artigo de hoje.

Sintomas

Como determinar a necessidade de reparo deste item? É muito simples - enquanto o motor estiver funcionando, você ouvirá o som característico dos gases de escape. Será muito alto, assobiando em alguns lugares.

Além disso, parte dos gases de escape pode penetrar na cabine (neste caso, também é necessária a soldagem da ondulação do silenciador). A fumaça não se dissipará do tubo de escape, mas do fundo e de lados diferentes. Assim, se o silenciador começou a se comportar dessa maneira, ele aqueceu ou enferrujou. Especialistas recomendam fazersubstituição completa do elemento. No entanto, uma maneira mais barata é soldar o silenciador com suas próprias mãos.

Razões

Normalmente, a vida útil deste elemento não excede dois ou três anos. Por que ele serve tão pouco? É tudo sobre as condições de sua operação. O silenciador está no modo de cargas aumentadas desde o primeiro dia de operação. Assim, o elemento é exposto à umidade, sais do lado de fora e altas temperaturas no interior. A diferença de temperatura é simplesmente enorme. Obviamente, nenhum metal pode suportar essas cargas (e, se o fizer, esse silenciador pesará pelo menos 10 kg). Além disso, as paredes internas do elemento experimentam vibrações.

Eles são de alguma forma extintos através das almofadas de amortecimento que estão presas aos ganchos do corpo. Mas isso não significa que as vibrações sejam excluídas nas próprias câmaras do silenciador. Também é impossível não mencionar a própria localização do elemento. Ele está localizado na parte de trás do corpo. Toda a sujeira e água certamente acabarão em sua superfície. Além disso, o silenciador é uma das partes mais baixas do carro. Superando subidas íngremes, você pode prendê-lo facilmente com o fundo do asf alto ou outra superfície. Sim, o elemento não irá rachar. Mas as partições internas podem ser deformadas.

Mas é deles que depende a qualidade do amortecimento de vibrações no sistema de escape.

Reparo DIY - preparando uma ferramenta

Então nosso escapamento ficou muito alto. A saída para a situação é a soldagem, o reparo do silenciador. Para isso precisamos:

• Máquina de solda (é melhor usar um inversor semiautomático com diâmetro de fio de 1 mm).
• Conjunto de ferramentas (chaves de anel e chaves de boca).
• Um pedaço de chapa metálica. É desejável que sua espessura seja de cerca de dois milímetros.
• Búlgaro com um conjunto de discos de moagem e corte.
• Lixa.
• Pincel de metal.

Começando - Desmontando o Elemento

Tendo preparado todas as ferramentas e materiais necessários, vale a pena seguir para a soldagem do silenciador. Primeiro você precisa chegar ao sistema de exaustão. A inspeção é melhor feita em um poço ou viaduto. Na ausência de tal, levantamos uma das partes do corpo e subimos sob o fundo. Normalmente, o elemento enferruja do lado da conexão do tubo com o "jarro". Em seguida, pegamos duas chaves em nossas mãos e desenrolamos o grampo de fixação. Retiramos o silenciador das ranhuras do tubo. Observe que o elemento pode ferver. Nesse caso, você precisa agitá-lo de um lado para o outro, expandindo a abertura do tubo receptor. A soldagem do silenciador é melhor feita quando ele é removido. Trabalhar localmente é bastante difícil (e inseguro, pois há um tanque de gasolina próximo).

Abrindo a jarra

Acontece que o sistema de exaustão funciona ruidosamente, mas não são encontrados sinais óbvios de podridão ou rachaduras.

Neste caso, podemos supor que o silenciador queimou por dentro. Pode ser um tubo perfurado ou suas divisórias. Portanto, para determinar com precisão o diagnóstico, marcamos os campos necessários e abrimos parte do “jarro”com a ajuda de um moedor. Dobramos a folha de metal em excesso e cortamos ou soldamos a barra novamente. No final do trabalho, dobramos a folha novamente e a escaldamos por todos os lados.

Funções de soldagem

Por que vale a pena usar um dispositivo semiautomático? Como mostra a prática, esse método de soldagem é o mais suave para o silenciador, pois o dióxido de carbono não permite que o metal mude sua estrutura e superaqueça. Ao trabalhar com o sistema de exaustão, você não deve permitir "lacunas". A costura deve ser o mais uniforme e apertada possível. Caso contrário, gases sob pressão (e é muito alta no sistema) escaparão para os slots livres. Tudo isso será acompanhado por um som alto e desagradável.

Se o silenciador for soldado por fora, prepare um tubo com o diâmetro desejado. Cozinhar em metal podre não funcionará. Mas você pode pegar rachaduras com um “dispositivo semiautomático”. Portanto, em situações negligenciadas, cortamos um novo pedaço de tubo (é importante que tenha o diâmetro certo) e o soldamos no lugar do antigo.

Por que você não pode simplesmente cortar a parte podre e soldar o "jarro" diretamente? O fato é que o silenciador tem uma folga limitada e se sua posição mudar, as almofadas estarão constantemente em tensão. E se você cortar ainda mais, o silenciador não será instalado em seu local de fábrica.

Pintura

A etapa final da soldagem do silenciador é a pintura. A camada de esm alte aplicada protegerá de forma confiável a superfície metálica de fatores negativos. Deve-se notar que o habituala tinta não funcionará - o agente de zumbido aquece a temperaturas incríveis (mais de 350 graus Celsius). Portanto, todo o esm alte simplesmente queimará. Isso liberará um odor característico.

Mas o que fazer em tal situação? O silenciador deve ser tratado com um composto especial resistente ao calor (em pó). Estes podem ser corantes das séries KO 828 e 8101. É melhor usar produtos em latas. Assim, o esm alte ficará uniformemente na superfície e cobrirá todas as áreas vulneráveis e ocultas. Apenas duas demãos são suficientes para que a tinta resistente ao calor forneça proteção confiável e prolongue a vida útil do silenciador.

Soldagem de silenciador com argônio - quais são as características?

Esta é uma tecnologia moderna que permite conectar peças de aço e ligas metálicas. A operação é realizada em várias etapas. Primeiro, a superfície é preparada (limpa com um cortador de metal e desengordurada). Além disso, as peças são conectadas por "tachinhas". Em seguida, uma barra de metal é colocada na linha de costura. Na fase final, a haste e a própria peça são soldadas. Durante a soldagem, o gás argônio é usado. O oxigênio não entra na peça porque o argônio entra na área de soldagem sob alta pressão.

Esta tecnologia proporciona alta resistência da conexão, bem como a estanqueidade da costura. A vida útil de tal silenciador é uma ordem de grandeza maior do que a de um “semiautomático” reparado. Mas a desvantagem da tecnologia é o alto custo do equipamento. Felizmente, agora existem muitas empresas que prestam serviços como soldagemsubstituição de silenciador e corrugação. Este último também é instalado no tubo usando soldagem de argônio. O custo de tais serviços é de cerca de três mil rublos, incluindo o preço da própria corrugação de três camadas.

Conclusão

Um bom silenciador é a chave para uma condução confortável do condutor. Afinal, nenhum isolamento acústico salvará se gases com estalos e um odor pungente escaparem por baixo do fundo. Também notamos que em casos avançados, uma substituição completa do silenciador seria uma saída razoável para a situação. Além disso, seu custo é muito razoável. E todos podem instalar o elemento - basta ter algumas chaves e um novo grampo (revestimos a rosca com grafite para que os parafusos não azedem). A propósito, um silenciador é instalado (não importa se é novo ou recondicionado) em um selante especial. Eles mancham a ponta do assento do tubo. Assim, garantiremos a máxima estanqueidade e evitaremos que os gases vazem através de pequenas lacunas tecnológicas.