Java-640 motocicleta: descrição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Para a cultura motociclística doméstica, é difícil superestimar a importância de Java: a juventude de cada 2º motociclista está conectada de uma forma ou de outra com esta marca. Há uma sensação de que essas máquinas desapareceram há muito tempo, mas na verdade você pode até comprar uma “banana” completamente nova. Neste artigo vamos considerar a motocicleta "Java-640".

Na época em que nasceu (1984), o "trezentos e cinquenta" com um índice de 638 era o carro estrangeiro mais cobiçado da URSS. Para aqueles tempos, um poderoso "dois tempos" de dois cilindros, excelente qualidade da Checoslováquia, embreagem semiautomática, que se tornou um análogo mecânico dos câmbios rápidos de hoje e um preço mordaz - um sonho!

"Java", cujo nome completo foi designado 350 typ 638.5.00, diferia de seu antecessor pelo equipamento elétrico de 12 volts e um novo motor. Em vários mercados, a motocicleta foi vendida com um tanque de óleo e um sistema de lubrificação separado, mas na URSS não havia óleos para motores de dois tempos, portanto, o dispositivo foi entregue ao nosso mercado sem bomba para isso.

As lojas em 1987 receberam um carro novo 638.0.00, que se distinguiu por um novoplumagem, tanque e inclinação modificada dos amortecedores, após o que, sem alterar o índice, o desenho das setas localizadas no arrumado também foi atualizado, a inclinação dos silenciadores aumentou, os amortecedores perderam seus copos, as placas de metal foram substituídos por adesivos, enquanto parte das motocicletas começou a colocar um garfo Chezet sem haste. Mas com o colapso da União, desapareceram também os principais compradores, que no início dos anos 90 se viram impossibilitados de pagar uns irrealistas mil dólares por uma motocicleta nova que finalmente recebeu um freio a disco.

Após a demanda, a planta começou a cair. Ao mesmo tempo, apareceu a próxima geração do 638th, ou a motocicleta Java-640 - geralmente é uma reestilização do modelo 639, que diferia no preenchimento apenas na presença de uma partida elétrica e silenciadores (um lote desses máquinas naquele momento foi comprada por algumas estruturas do Ministério da Administração Interna). O dispositivo nesta forma ainda é produzido até hoje. Mais recentemente, o 640 Classic foi adicionado à programação, que combinou o enchimento moderno e a aparência do 634th.

Por quê?

A escolha da moto "Java-350" (640) só pode ser explicada pelo desejo de devolver juventude e emoções. No trânsito de hoje, este dispositivo se tornará um estranho, embora dê uma luz a muitos "chineses". O carro é bastante confiável e permite considerá-lo uma excelente alternativa a vários dispositivos nostálgicos, incluindo o Yamaha SR400 e o Royal Enfield. Ao mesmo tempo, não haverá f alta de atenção dos outros.

Escolha

Dispositivos confiáveis para sua idade devem ser escolhidos com muito cuidado. As peças de reposição Java não sãomuito caro, enquanto o trabalho na ressurreição do carro pode ser facilmente comparado com a aquisição de um novo 640º, portanto, essa motocicleta deve ser escolhida com atenção e predileção especial. É aconselhável varrer imediatamente o enferrujado e manchado de tinta com sujeira e fita isolante em cima dos dispositivos e se concentrar em encontrar um dispositivo bem arrumado de um avô ou fã arrumado.

Não é surpresa que bicicletas de 30 anos tenham peças Java “cansadas”, incluindo espanadores, borracha e vedações, portanto, você pode imediatamente fechar os olhos para elas, colocando o custo de sua substituição no orçamento de compra. Você precisa começar com o importante - inspecione o motor. Os motores de dois tempos nunca tiveram um grande recurso, o que significa que a primeira coisa a fazer é medir a compressão: será ótimo se você puder encontrar 9-10 atmosferas; se apenas 7-8, o CPG precisará ser substituído. Um motor bem ajustado com compressão normal deve dar a partida no terceiro acionamento do pedal de partida e funcionar suavemente em marcha lenta após o aquecimento, sem fazer nenhum som.

Afinação

Afinação ideal para a motocicleta "Java-640" será o ferro das máquinas modernas: sistema de lubrificação separado, garfos da caixa de câmbio, partida elétrica, ignição sem contato. À venda, você também pode encontrar arcos dianteiros e traseiros, um pára-brisa adequado e também instalar, por exemplo, alças aquecidas. Os alforjes da bicicleta Java-640 parecerão uma sela em uma vaca, portanto, é melhor que eles prefiram o ajuste canônico soviético no estilo do "sul" - quadros de tronco,soldadas a partir de simples barras de metal ou aço inoxidável, nas quais todos os pertences dos turistas estão presos.

Onde procurar?

Você pode encontrar um dispositivo restaurado ou bem preservado em clubes e fóruns temáticos: associações fortes e amigáveis de fãs desta marca irão solicitar e ajudar, e os próprios dispositivos estão em boas condições. Você também pode tentar procurar uma bicicleta em placas da Internet, só que neste caso a chance de obter "lenha" é muito maior. Se não lhe apetecer correr nenhum risco, deve contactar os vendedores de motos novas da marca - aqui pode encontrar uma moto do ano do modelo anterior ou atual, com garantia e uma nova.

Preços

Apesar da idade, os preços desses dispositivos são mantidos em um nível alto: para o modelo 638 na Internet, eles pedem de 35 a 40 mil. Existem modelos mais baratos (cerca de 10 mil), mas geralmente por esse valor eles oferecem uma moto enferrujada sem documentos, o custo de restauração que pode superar o preço de uma nova motocicleta Java-640 na cabine, que hoje é de 155.000 rublos. O mesmo será pedido para 350 Premier, Lux custará mais 100.000, enquanto a nostálgica Replica custa 350.000!