Do mealheiro da arte popular: veículos todo-o-terreno caseiros

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O território da ex-URSS ocupava um sexto do território, o que significa que não foi possível construir boas estradas em todos os seus cantos. As extensões subdesenvolvidas do Extremo Norte, as trilhas da taiga, as planícies pantanosas de Tyumen, as estepes intermináveis da zona intermediária - todos esses são lugares que se tornam intransitáveis no período outono-inverno. Não há estradas, apenas direções. Tradicionalmente, veículos ou aeronaves rastreadas eram usados para se mover em áreas difíceis.

Para os moradores de vilarejos remotos, não é por acaso que eles estão interessados em qualquer técnica que possa superar a intransitabilidade. É verdade que a indústria automotiva tinha pouco a oferecer, especialmente se fosse necessário um pequeno veículo todo-o-terreno, econômico e também barato. Teoricamente, é possível comprar importados, mas dificilmente um simples produto ruralos moradores podem pagar. A única maneira é inventar e construir você mesmo a máquina desejada - a partir de meios improvisados. É assim que são feitos os veículos todo-o-terreno caseiros, com base nas possibilidades e utilizando todas as peças disponíveis. E nosso povo nunca reclamou da f alta de engenhosidade.

História da Invenção

A maior parte de todos os tipos de veículos todo-o-terreno surgiu no período pós-guerra. Os veículos todo-o-terreno foram feitos em pistas de lagarta, lagarta de esqui, mas os modelos de veículos todo-o-terreno em pneumática (rodas de grande diâmetro com pressão interna até metade da atmosfera) acabaram sendo os mais promissores. Essas rodas permitiram que o carro não caísse em montes de neve, se movesse com confiança em solos argilosos erodidos e até mesmo superasse terrenos pantanosos.

Um dos primeiros veículos todo-o-terreno "caseiros" foi um karakat - uma motocicleta com pneus de um caminhão. Os veículos todo-o-terreno caseiros, montados por artesãos no norte do nosso país, eram muito convenientes para a pesca de inverno, pois superavam facilmente os montes de neve e, quando pousavam em absinto, não afundavam. Para que a câmera não ficasse parecendo uma rosquinha quando inflada, ela era cercada por cintos, que, aliás, se tornavam excelentes garras, evitando deslizamentos. No entanto, era necessário se aquecer completamente para uma viagem em tal “milagre”. Portanto, muitos outros desenvolvimentos foram montados com base em carrocerias de carros ou UAZs.

A propósito, designers americanos e canadenses também realizaram desenvolvimentos semelhantes. Por exemplo, um veículo todo-o-terreno em scooters pneumáticas com motor original foi oferecido pelo americanoempresa Lockheed. Em vez de rodas, este modelo possui três patinetes pneumáticos, para os quais foram utilizados suportes radiais com ângulo de conexão de 120 graus.

Diferenças de design de veículos todo-o-terreno

Os veículos todo-o-terreno caseiros com rodas podem ter um eixo (três rodas), com esquema 4 x 4 - dois e com esquema 6 x 6 - três. 8 x 8 padrões são encontrados em ATVs americanos e canadenses.

Uma das características de design das pneumoscooters é uma estrutura articulada. Este design permite que cada roda tome sua posição independentemente da vizinha em diferentes ângulos (dentro de limites aceitáveis). Esse quadro é chamado de "quebra" e desempenha duas funções: aumenta a capacidade de cross-country e reduz a probabilidade de capotamento ou capotamento do veículo todo-o-terreno. Tais estruturas podem ser soldadas a partir de cantos, canais, tubos de vários tamanhos e seções.

Veículos todo-o-terreno feitos em casa de tamanho grande e médio geralmente são equipados com motores a diesel, e os carburados são mais usados em scooters pneumáticas para fins individuais - viagens à floresta, pesca e caça.

Veículos todo-o-terreno caseiros com pneus de baixa pressão

Qualquer tecnologia usada por artesãos autodidatas para criar veículos todo-o-terreno: motocicletas, barcos, ciclomotores, caminhões, carros e até tratores quebrados. O design mais despretensioso consiste em um trator de passeio, uma estrutura caseira e pneus de baixa pressão amarrados com cintos. Para os modelos de três rodas, a principal desvantagem éconsidere a f alta de tração nas quatro rodas.

A criação de um veículo todo-o-terreno não requer muitas peças complexas, é mais fácil de montar e mais leve, e o motor de um trator, cortador de grama ou motocicleta é muito mais barato que um carro. Como o nível de conforto do motorista em um quadro sem cabine é zero, na maioria das vezes eles instalam uma cabine auto-soldada, que é isolada ou um aquecedor é instalado.

Um excelente exemplo de pensamento de design é a ideia do engenheiro de São Petersburgo A. Gargashyan - o veículo todo-o-terreno "Cheburator". O designer equipou seu primeiro modelo com um motor da Oka, uma caixa da Niva e pontes UAZ foram usadas. Esse híbrido no primer poderia se mover a velocidades de até 60 quilômetros e transportar 300 quilos de carga. O veículo todo-o-terreno foi testado fora de estrada de dificuldade variável e apresentou bons resultados.

Por onde começar?

Primeiro de tudo, você deve decidir para que precisa de um veículo todo-o-terreno e que tipo (lagarta ou scooter pneumática) você prefere. Afinal, o vôo do pensamento criativo pode ser limitado não apenas pela disponibilidade de peças adequadas, mas também pela experiência com vários mecanismos. O próximo passo na criação do conceito de um carro do futuro é tomar uma decisão sobre as condições de operação, capacidade de carga e, claro, capacidade (quantas pessoas podem pilotá-lo). Conhecendo os requisitos iniciais, você pode começar a criar um diagrama com o layout e posicionamento de todos os componentes e montagens, planejando lugares para o motorista e passageiros, bem como o compartimento de carga. Se for possível usar recursos da Internet, você deve consultar os fóruns relevantes ondemestres caseiros postam fotos, diagramas, compartilham problemas e experiências.

Como escolher um motor?

Nem todo motor é adequado para instalação em veículos todo-o-terreno caseiros, pois o principal requisito é o resfriamento forçado. Se for usado um motor de motocicleta, é necessária a instalação de uma carcaça especial, que fornecerá um fluxo constante de ar. Em segundo lugar, você precisa de um motor com reserva de energia em caso de situações extremas. A operação durante todo o ano é mais adequada para motores de quatro tempos, que são mais fáceis de dar partida em frio extremo.

Com o aumento do número de equipamentos chineses em nosso mercado, foram utilizados motores de tratores de passeio de fabricação chinesa sob licença japonesa. Estas unidades são despretensiosas, confiáveis e têm um preço razoável e potência suficiente.

Onde registrar o caseiro?

Veículos caseiros devem ser registrados no Gostekhnadzor, que não tem o direito de recusar tal registro se houver um Certificado de Conformidade.

O procedimento de certificação é o seguinte. O primeiro passo é escrever as especificações para o veículo fabricado em casa. A segunda é um apelo ao organismo de certificação local, que envia o inventor (e seu produto) para testes de certificação. A terceira é passar nos testes e receber um Certificado de Conformidade, com o qual pode ir para Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor deve registrar um produto caseiro e emitir um passaporte de máquina automotora (PSM), segundo o qual está registrado nas autoridadespolícia de trânsito. Boa sorte!