Substituição da turbina: descrição, características, dicas do mestre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A maioria dos motoristas desconfia dos turbocompressores. E há razões para isso. O reparo dessas unidades é bastante caro, apesar da disponibilidade de kits de reparo para elas no mercado. Substituir uma turbina também é um prazer caro. Mas em caso de substituição, é instalada uma nova unidade sem problemas.

Diagnóstico

Turbinas funcionam na encruzilhada de vários nós do motor, e a saúde de um turbocompressor é altamente dependente da saúde desses nós. Portanto, se houver alguma reclamação sobre o funcionamento da turbina, a primeira coisa que você precisa é de um diagnóstico competente. Será uma garantia de que depois de substituir a turbina ou repará-la, o compressor não morrerá após vários milhares de quilômetros.

Primeiro, com a ajuda de sistemas computacionais, o computador como um todo e os sensores são verificados. A maioria dos turbocompressores está equipada com um mecanismo de controle de pressão de reforço. A falha deste mecanismo pode ser devido a algum erro banal ou mau funcionamento - dados incorretos do medidor de vazão. Não são raros os casos em que, por ignorar diagnósticos em uma empresa de software,Para reparar compressores, os proprietários de automóveis trazem ou trazem unidades completamente funcionais, e algumas precisam apenas substituir o cartucho da turbina.

À prova de vazamento

A saúde de um turbocompressor depende muito se a admissão e a exaustão da unidade de potência estão apertadas e qual a pressão na admissão e na exaustão. Se, por exemplo, o catalisador e o filtro de ar estiverem entupidos, o vácuo de admissão será alto e a contrapressão de exaustão será aumentada. Isso afeta significativamente o recurso das peças do turbocompressor - os rolamentos são especialmente afetados, assim como a vedação e o eixo. Se as quedas de pressão forem grandes, a turbina, devido às características do projeto, conduzirá mais óleo para o sistema de admissão, como resultado, os tubos de admissão e as tubulações serão cobertos com um revestimento gorduroso.

Objetos estranhos no impulsor

Esta é outra razão pela qual os compressores podem falhar. Às vezes, isso pode acontecer devido ao descuido dos mecânicos que deixaram trapos no trato de admissão durante os trabalhos de reparo ou se uma lavadora caiu dentro. Muitas vezes, objetos estranhos entram na turbina devido à destruição imprevista de peças individuais do motor. O eixo da turbina gira em velocidades muito altas e, se até mesmo um eletrodo de vela de ignição entrar no impulsor, o impulsor pode pelo menos ser deformado ou a peça pode emperrar. O rotor só vai quebrar ao meio. Neste caso, não há sentido em reparar, e apenas uma substituição completa da turbina ajudará.

Sobre RPM

Esta é outra razão típica pela qualimpulsor e eixo. E o excesso de rotação pode ser causado por mais do que apenas ajuste de chip. As RPMs também podem aumentar por conta própria devido a sensores de fluxo de ar incorretos.

Regras básicas para substituir um turbocompressor

Especialistas em reparos dizem que, entre a maioria das causas de falhas nas turbinas, são os fatores externos que podem ser destacados. Portanto, antes de instalar uma nova unidade para substituir uma quebrada, vale a pena diagnosticar e descobrir o motivo pelo qual a anterior falhou.

Então você deve certificar-se de que a unidade de substituição está selecionada corretamente. Você precisa examinar cuidadosamente o turbocompressor antigo e o novo. Verifique a conformidade dos recursos de design externos, verifique os números de identificação.

A limpeza é importante durante a substituição da turbina - mesmo uma pequena quantidade de sujeira pode causar falha no compressor.

Instruções de substituição

O primeiro passo é limpar os dutos de ar, bem como o intercooler no trato de admissão de óleo, sujeira, depósitos e outros objetos estranhos. Em seguida, esses elementos precisam ser inspecionados quanto a danos e vários obstáculos. Recomenda-se verificar se a válvula de recirculação dos gases de escape e o amortecedor de ar, se equipado, estão funcionando.

Então você precisa substituir o filtro de ar. Este procedimento pode ser diferente para cada veículo. Depois disso, o sistema de exaustão deve ser completamente limpo e também garantir que qualquer dano e obstrução à saída livre de gasesausência de. Se o óleo entrar no tubo de escape quando o turbocompressor falhar, verifique a condição do catalisador e do filtro de partículas. Se necessário, antes de substituir a turbina a diesel, esses elementos são limpos de vários depósitos e fuligem. Se não for possível restaurar a capacidade do catalisador ou do filtro de partículas, eles serão trocados por novos ou removidos.

Então, os especialistas recomendam verificar a limpeza dos sistemas de alimentação e drenagem de óleo. Se necessário, remova depósitos de hidrocarbonetos, coque e outros obstáculos. Se houver a menor dúvida sobre a limpeza dos sistemas, é melhor substituir as peças.

Depois disso, a saúde do sistema de lubrificação do próprio motor é verificada. Se houver suspeita de ineficiência dos sistemas, verifica-se o funcionamento da bomba de óleo e da válvula redutora de pressão.

Ao substituir uma turbina na Mazda e outras marcas de automóveis, o óleo do motor é trocado e, com isso, o filtro de óleo. Você precisa ter certeza de que o óleo é adequado para o carro.

Verifique a capacidade de manutenção dos sistemas de vácuo, se houver. A bomba de vácuo deve ser limpa de depósitos e sujeira, verifique se os tubos e os locais onde estão conectados estão apertados.

Em seguida, verifique a condição do coletor de escape - não deve ter rachaduras dentro ou fora. O flange deve ter uma superfície plana, sem rachaduras e defeitos, sem depósitos de carbono. Os pinos não devem estar danificados.

A turbina é fixada no flange na saídacolecionador. É importante certificar-se de que a gaxeta esteja instalada corretamente e seja capaz de fornecer uma boa vedação.

Ao substituir uma turbina em um Ford e outras marcas, conecte um tubo de drenagem de óleo através da junta original. Os especialistas categoricamente não recomendam o uso dos chamados vedantes de juntas como vedantes.

Depois, através de um orifício especial de abastecimento de óleo, a unidade é abastecida com óleo de motor limpo. É importante girar o impulsor manualmente ao derramar óleo. É estritamente proibido girar o rotor sem lubrificação.

O que deve ser feito após a substituição? Dicas dos mestres

Todas as conexões são então conectadas ao compressor. Se possível, após a substituição da turbina, é necessário excluir a possibilidade de ligar o motor. O motor deve ser girado pelo motor de partida até que a luz da pressão do óleo se apague. Somente depois disso, o motor é ligado e permitido funcionar por vários minutos. Durante o funcionamento do motor, é importante certificar-se de que cada conexão está bem apertada, não há vazamentos de ar, não há fluxos de óleo, não há escapamento de gases de escape. Todas as vedações são rosqueadas conforme recomendação do fabricante.

Então você pode testar na estrada, mais uma vez verifique todos os sistemas quanto a vazamentos. Recomenda-se também realizar um diagnóstico eletrônico do motor.