Reparação de vidros de automóveis lascados

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Um pequeno seixo voando acidentalmente no para-brisa geralmente causa uma lasca ou rachadura nele. Pode acontecer com qualquer um, tanto na estrada quanto em uma estrada rural. A operação posterior de um carro com tal defeito não é recomendada, pois prejudica a visibilidade, reduzindo sua segurança. E se isso for um crack, e mesmo do lado do motorista, você ainda enfrenta punição administrativa por descumprir as regras de trânsito estabelecidas por lei.

Como ser? Trocar todo o vidro, ou ainda tentar consertar o chip? Substituir o para-brisa de um carro não é barato, então se o dano não for crítico, você pode tentar consertar tudo de uma forma menos cara. Mas primeiro, vamos descobrir o que é o vidro do carro, quais são os tipos de danos e o que é o reparo moderno do para-brisa.

Lapidado, rachado - qual é o perigo deles?

Tipos de vidros automotivos e suas características

Os vidros automotivos padrão, dependendo da finalidade, são de dois tipos: temperados e multicamadas. O primeiro tipo é geralmente usado para janelas traseiras e laterais. O vidro temperado é uma estrutura de uma peça,tratado termicamente na fábrica. Sua característica é a capacidade de se desintegrar em muitas partículas minúsculas após o impacto, o que reduz significativamente o risco de o motorista e os passageiros se machucarem por causa disso. Esse vidro não pode ser reparado, pois o menor dano leva à destruição da estabilidade de sua estrutura geral e à inevitável desintegração adicional.

Mas as estruturas multicamadas (laminadas), que são usadas principalmente para pára-brisas, têm uma estrutura e características completamente diferentes. Eles são capazes de suportar um forte impacto pontual sem destruir a estrutura em toda a área. Se uma pedra romper uma camada, um reparo de cavacos de alta qualidade ajudará a restaurar a integridade do para-brisa em 80%. O uso de materiais poliméricos modernos tornará a área danificada quase invisível.

Se duas ou três camadas forem perfuradas, é improvável que até mesmo o reparo de pára-brisa mais qualificado ajude aqui. Lascas, rachaduras, presentes na maior parte da espessura do vidro, inevitavelmente levarão à sua maior destruição.

Tipos de danos no para-brisa

Os danos ao pára-brisa são geralmente classificados nos seguintes tipos:

• chips arredondados ("touro", "olho de lobo");
• chips cônicos;
• fichas estrela;
• chips com cavidade triturada;
• chips de borboleta;
• rachaduras de raios;
• rachaduras redondas;
• trincas bidirecionais;
• defeitos combinados.

Agora vamos tentar entender qual é a diferença entre esses danos, e por que, caso ocorram, é urgente reparar o vidro. Lascas, rachaduras e suas combinações são um sério perigo na estrada, então não adie sua eliminação.

Skol

Esse defeito geralmente ocorre como resultado da queda no para-brisa de uma pedra que voou de debaixo da roda de um veículo à frente ou em sentido contrário. Muitas vezes acontece que, em vez de uma pedra, uma ponta de metal de um pneu entra no vidro.

Mas é necessário reparar os chips frontais se não interferirem na visibilidade do motorista? O chip em si, se for, claro, pequeno, praticamente não limita a visibilidade, mas a qualquer momento corre o risco de se transformar em uma rachadura que tem várias direções. A probabilidade desse processo aumenta significativamente no inverno, quando a temperatura externa está abaixo de zero e o aquecimento está funcionando na cabine. O reparo de chips frontais também é relevante antes de viajar em estradas com pouca cobertura: mais cedo ou mais tarde, a vibração fará seu trabalho e o vidro começará a rachar.

Craque

A razão para a formação de uma rachadura pode ser a mesma pedra, uma queda acentuada de temperatura e uma forte vibração. Não é incomum que o vidro rache ao lavar um carro com água fria em clima quente, ao tentar “descongelá-lo” com água quente ou quando uma roda entra em um buraco profundo.

Uma rachadura é muito mais perigosa do que uma clivagem, pois a própria fratura começa a refratar a luz, o que reduz significativamentevisão geral, bem como o fato de que a qualquer momento pode aumentar, dividindo-se em várias direções.

O que fazer se o para-brisa for danificado na estrada

Se o seu carro tiver uma lasca ou rachadura na estrada, pare, inspecione o dano e determine sua causa. Se for um chip, você não precisa tentar pegá-lo, determinando a profundidade. É melhor enxaguar com água e selar o local do impacto com fita transparente para que sujeira e poeira não entrem. Se o para-brisa estiver muito sujo, não será possível consertar para-brisas lascados.

Se houver rachadura, procure chegar até a casa ou ao local do conserto, evitando sacudir. Com forte vibração, você corre o risco de ficar sem vidro.

Em qualquer caso, é melhor ir mais devagar, escolhendo trechos planos da estrada.

Reparo de pára-brisa lascado

A essência do reparo de cavacos é preencher a área lascada com uma composição especial de polímero transparente que cola as partes desarticuladas do vidro sem interferir na visão. Este composto, quando curado, tem um índice de refração à luz próximo ao do vidro, então geralmente não há problemas de visibilidade.

O reparo do chip geralmente não leva mais de 40 minutos. O processo de restauração de vidro começa com a limpeza do local do dano de sujeira e lascas. Se o cavaco tiver raios de mais de 15 mm, furos passantes são perfurados no final de cada um deles para evitar sua propagação. Em seguida, usando um dispositivo chamadoinjetor, o chip é preenchido com polímero sob pressão. Para sua rápida solidificação, é utilizada uma lâmpada ultravioleta. Após a cura do polímero, o vidro é moído e polido. Os furos feitos nas extremidades das vigas são fechados da mesma forma.

Quanto custa consertar um vidro lascado? O reparo de cavacos inclui o custo do polímero (aproximadamente US$ 10 por 1 cm2) e mão de obra. Em média, reparar uma falha semelhante com um diâmetro de 1 cm custa cerca de US$ 15. Não é tão caro, você vê, quando comparado com a substituição do vidro inteiro.

Reparo de rachaduras

Uma rachadura, é claro, não pode ser eliminada, mas é bem possível evitar que se espalhe ainda mais. Este procedimento também não leva muito tempo. O processo de reparo consiste em perfurar as extremidades da rachadura para aliviar a tensão do vidro e impedir que mais rachaduras.

Depois de feitos os furos, eles também são preenchidos com um polímero transparente. Depois de seco, o vidro é lixado e polido.

Posso consertar vidro com minhas próprias mãos

Hoje, o reparo de lascas e rachaduras, principalmente se forem menores, pode ser feito em casa sem problemas. Este procedimento não requer habilidades especiais e equipamentos especiais. Basta comprar um kit de reparo, que é vendido em qualquer loja de automóveis, estudar cuidadosamente as instruções e, seguindo rigorosamente o algoritmo descrito lá, realizar algumas manipulações simples.

Os kits vendidos consistem em um injetor plástico descartável,uma seringa com bico preenchido com polímero, um círculo autoadesivo que marca o local do reparo e algumas agulhas e uma escova para limpar o local danificado.

Ao escolher um kit de reparo, certifique-se de prestar atenção ao seu fabricante, recomendações para uso em um determinado regime de temperatura e data de validade. Até recentemente, os kits feitos nos EUA eram muito populares, mas agora o mercado está cheio de produtos similares feitos na China. É melhor, claro, comprar um kit de marca, mesmo que seja várias vezes mais caro.

Chip no vidro: reparo faça você mesmo

Antes de iniciar o trabalho de reparo, você precisa avaliar o tamanho do dano e determinar as microfissuras. Use uma lanterna e uma lupa para isso. Se houver rachaduras, perfuramos no final com uma broca diamantada fina.

O reparo de chips em um carro deve começar com a limpeza do local do dano. Limpamos com uma agulha fina e uma escova, removendo sujeira, poeira e lascas. Enxaguar com água e secar com secador de cabelo (construção ou doméstico). Desengordurar a superfície com álcool.

Em seguida, instale o injetor no lugar: cole o círculo e monte o bico nele de acordo com as instruções. Anexamos uma seringa com polímero ao bico e começamos a bombear, fornecendo cola à área danificada sob pressão. Ao final do procedimento, o injetor permanece no vidro até que o polímero endureça (cerca de 6 horas).

Quando a cola endurece, seu resíduo é removido com uma lâmina oufaca de construção. Após a polimerização completa (cerca de 10 horas), o vidro deve ser polido. Os furos nas extremidades das rachaduras são selados da mesma maneira.

Dicas úteis para reparo de vidro DIY

Enquanto você se prepara para consertar o vidro quebrado do seu carro, aqui estão algumas dicas úteis para ajudá-lo a evitar erros comuns.

1. Se o dano for de natureza global (lascamento profundo seguido de rachaduras longas, múltiplas lascas, rachaduras no lado do motorista ou ao longo de todo o vidro), é melhor substituir o vidro inteiro.
2. Se houver um chip único, mas grande, ou uma rachadura longa que não interfira na visão do motorista, entre em contato com um serviço especializado.
3. Não confie em "especialistas" caseiros para consertar, melhor fazer você mesmo.
4. Não compre kits de autorreparação de origem duvidosa a um preço baixo.
5. Se ocorrer um chip na estrada, não limpe-o, sele-o com fita adesiva transparente, colocando um pedaço de papel limpo por baixo. Prossiga com cuidado, evitando estradas irregulares.
6. Não atrase os reparos.