Como drenar o anticongelante do VAZ-2110: instruções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Tosol é um refrigerante usado em motores de combustão interna automotivos. Devido à sua resistência a baixas temperaturas, excelentes propriedades de transferência de calor e baixo custo, é muito popular entre os proprietários de automóveis. Mas, como qualquer outro fluido técnico, este refrigerante está sujeito a substituição periódica. Vamos falar sobre quando isso precisa ser feito neste artigo. Também veremos como drenar o anticongelante do VAZ-2110 usando o exemplo de motores "dezenas" de oito e dezesseis válvulas.

Quando e por que você precisa trocar o refrigerante

Segundo as recomendações da montadora, o líquido de arrefecimento do motor deve ser trocado a cada 75 mil quilômetros, ou 3 anos de operação, independente de quanto o carro tenha passado. Além disso, o refrigerante deve ser substituído se o proprietário do carro encontrar sinais de que ele perdeu suas propriedades, mudou de cor ou consistência.

Se isso não for feito, o motor correrá o risco de superaquecimento. Além disso, o refrigerante de baixa qualidade provoca depósitos de calcário nos canais da camisa de resfriamento, nos radiadores principais e de aquecimento.

Quanto anticongelante é necessário para as "dezenas"

Ao comprar anticongelante para substituição, você precisa saber quanto será necessário. Dependendo do tipo de motor e radiador, o volume necessário de refrigerante para o VAZ-2110 é de 7 a 8 litros. É melhor levar imediatamente uma lata de 10 litros e o que resta é usado para completar. Acredite, um dia você definitivamente terá que adicionar refrigerante, e então esses litro ou dois resíduos serão úteis.

Qual anticongelante escolher

É necessário comprar anticongelante apenas em lojas especializadas e dar preferência aos fabricantes cuja reputação seja inquestionável. Quanto à escolha, é melhor usar o tipo e a marca do refrigerante, que, novamente, é recomendado pelo fabricante do carro.

Tome, por exemplo, o anticongelante de fabricação russa A-40M ou A-65M. Ambos os fluidos são ideais para qualquer motor de "dezenas". As letras de marcação do refrigerante têm a seguinte designação: A - automotivo, M - modernizado.

Os números são o ponto de congelamento do anticongelante. Há também um concentrado na venda. Tem a designação "Tosol AM". Todos os fluidos listados, o que é importante, são produzidos de acordo com GOST 28084-89

Existe diferença nos processos de drenagem do anticongelante em motores de oito e dezesseis válvulas

Há uma diferença, e ela é significativa. O fato é que os motores "dezenas" têm um design diferente. Em termos de drenagem de anticongelante, as válvulas VAZ-2110 8 são mais convenientes do que uma dúzia com dezesseis válvulas. No primeiro, o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento está localizado na frente do bloco de cilindros. Para chegar láantes disso, você não precisa dirigir o carro em um orifício de visualização ou remover a proteção. Mas para unidades de potência de dezesseis válvulas, o plugue está localizado na parte inferior e até pode ser fechado pelo motor de partida; portanto, antes de drenar o anticongelante do VAZ-2110, você precisará dirigir o carro para um poço (viaduto), remova a proteção e o motor de partida. Vamos considerar esse processo com mais detalhes para cada um dos mecanismos.

Drene o anticongelante na válvula de oito válvulas

Ferramentas e instalações necessárias:

• teclas para 10 e 13;
• funil com mangueira (pode ser feito de garrafa plástica);
• capacidade de coleta de refrigerante antigo (canister, balde);
• capacidade adicional de 2-3 litros (pode cortar uma garrafa de plástico);
• pano seco.

Antes de drenar o anticongelante do bloco VAZ-2110, é necessário instalar o carro de forma que sua parte traseira fique levemente levantada. Para fazer isso, você pode colocar o carro em declive ou dirigir as rodas traseiras para o meio-fio. Isso permitirá que o refrigerante drene mais rapidamente.

Também é aconselhável remover o terminal negativo da bateria, principalmente se você estiver lidando com um motor de injeção. Então siga este algoritmo:

1. Desaperte a tampa do tanque de expansão.
2. Substituímos um funil sob o orifício de drenagem e conduzimos a mangueira através da proteção do motor até qualquer local conveniente onde você possa colocar um recipiente para coletar o refrigerante.
3. Usando uma chave 10, desenrosque cuidadosamente o bujão de drenagem e espere até que o líquido de arrefecimento seja drenado.
4. Depois disso, substituímos um recipiente adicional sobtampa do radiador.
5. Desaperte o bujão e drene o restante do refrigerante.
6. Quando todo o líquido é drenado, apertamos os bujões e podemos começar a despejar novo anticongelante.

Como drenar o anticongelante do injetor VAZ-2110 (16 válvulas)

Ferramentas e instalações necessárias:

• teclas para 10 e 13;
• 8-10 litros de capacidade (vasilha ou balde);
• pano seco.

Para drenar o anticongelante, o VAZ-2110 (16 válvulas) deve ser inserido em um orifício de visualização ou viaduto. O trabalho adicional é realizado na seguinte ordem:

1. Desligue o fio negativo da bateria.
2. Desaperte o bujão do tanque de expansão.
3. Descemos ao poço, com uma chave 10 desaparafusamos os parafusos que fixam a proteção do motor. Removendo proteção.
4. Desaperte o bujão de drenagem do radiador, depois de colocar um recipiente embaixo dele. Esperamos até que todo o anticongelante do trocador de calor seja drenado.
5. Se em seu carro a caixa de câmbio for acionada por um cabo, antes de drenar o anticongelante do VAZ-2110, você terá que desmontar o motor de partida. O bujão de drenagem está logo abaixo dele. Para fazer isso, desconecte o bloco de fios do conector do relé retrator, remova a tampa protetora da porca de fixação do fio positivo, desparafuse-a, remova o fio e, em seguida, desaperte os três parafusos que prendem o dispositivo de partida. Depois disso, substituímos o recipiente sob a rolha, desaparafusamos e drenamos o refrigerante. Se a caixa de câmbio for controlada por tração, o motor de partida não precisa ser removido.

É tudomesclado

Remover todo o refrigerante do sistema é bastante problemático, porque é todo um complexo de canais, tubos e mangueiras. Em geral, isso não é necessário durante a substituição de rotina usual, mas se, por exemplo, você for substituir o anticongelante por anticongelante, ou vice-versa, ou lavar o sistema de refrigeração, terá que tentar expulsar o líquido do motor ao máximo. Mas como drenar completamente o anticongelante? O VAZ-2110 não é um carro tão difícil para isso. Isso pode ser feito usando um compressor de carro convencional ou, em casos extremos, uma bomba.

Pegamos um compressor, conectamos sua mangueira através de algum adaptador caseiro a um dos “bicos” do tanque de expansão, após retirar a mangueira dele e “abafar”, e começamos a bombear ar para dentro do sistema. Quase todo o líquido restante nas mangueiras, camisa de arrefecimento do motor, tanques do radiador sairá pelos orifícios de drenagem.

Você também precisa preencher corretamente

Agora que você sabe como drenar o anticongelante do VAZ-2110, você pode falar sobre como preencher corretamente o refrigerante fresco. Este processo é muito mais simples que o anterior, mas há algumas nuances aqui.

A principal tarefa do proprietário do carro, despejando refrigerante no sistema, é evitar a ocorrência de congestionamentos de ar nele. Não, eles não são perigosos para o motor, mas altamente indesejáveis, principalmente no inverno, quando é necessário o funcionamento do “fogão”. Os plugues criam obstáculos para a circulação normal do refrigerante e, além disso, reduzem seu volume no sistema. Acontece que enchemos de 6 a 7 litros e o "fogão" não aquece, poisdeve aquecer. E a solução de problemas começa.

Mas você só precisa desconectar a mangueira do conjunto do acelerador ao despejar o anticongelante e preenchê-lo até que o líquido de arrefecimento saia dele. Depois disso, colocamos a mangueira no encaixe, continuamos a encher o líquido até o nível. Ao alcançá-lo, sem fechar o bujão do tanque de expansão, ligamos o motor, esperamos até que ele aqueça até a temperatura de operação e “bombeie” as mangueiras que vão para o radiador de resfriamento, apertando-as periodicamente com as mãos. O ar, se houver, definitivamente sairá. Você só terá que adicionar líquido ao nível.