2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O Isuzu Axiom, que estreou oficialmente no Detroit Auto Show em 2001, foi criado pelos esforços conjuntos dos designers da Subaru e Isuzu para substituir totalmente o Rodeo, um modelo obsoleto. O carro herdou o chassi de seu antecessor, que se distinguia pelo conservadorismo, feito para reduzir seu custo. A carroceria recebeu um design completamente novo e apresentava um estilo lapidado e facetado que era muito popular na época. Ele tinha uma altura reduzida em termos de estrutura, além de uma cintura alta. O para-choque dianteiro moderno, combinado com os faróis finos e estilosos, definitivamente deu um novo visual ao modelo.
Apesar disso, a extravagância externa, juntamente com o conservadorismo no desempenho, não permitiu que o Isuzu Axiom ganhasse grande popularidade - comentários de motoristas testemunharam uma impressão positiva da unidade apenas entre os jovens. O carro, na verdade, foi percebido apenas como uma espécie de acréscimo ao modelo Rodeo, o que não poderia resultar em volumes sólidos de vendas. A este respeito, o lançamento de Isuzu Axioms está em constante declínio. Em particular, durante 2002, sete mil exemplares do carro saíram da linha de montagem, e em 2003 - jácinco mil.
Agora vamos falar diretamente sobre o modelo em si. Como o chassi não foi afetado pelos engenheiros, o fabricante precisava interessar os potenciais compradores em outra coisa. A esse respeito, sob o capô do Isuzu Axiom, os designers colocaram um moderno motor a gasolina, que era um "seis" de 3,5 litros, capaz de desenvolver 250 cavalos de potência. O motor funcionava em conjunto com apenas um tipo de caixa de câmbio - uma automática de quatro velocidades com função de overdrive.
Deve-se notar que a modificação 2WD tinha tração traseira e 4WD tinha tração nas quatro rodas. No último deles, dependendo de como as rodas deslizam, distribui eletronicamente o torque entre os eixos, começando em 0x100 e terminando em 50x50. Devido à presença de uma engrenagem de redução na caixa, a capacidade de cross-country do Isuzu Axiom também melhorou.
No interior, havia uma clara semelhança com o modelo Rodeo, mesmo considerando o fato de o carro ter recebido um painel central completamente diferente. O volume do porta-malas era de 996 litros e podia ser aumentado para 2.417 litros rebatendo os bancos traseiros. O equipamento básico do carro, que recebeu o índice "S", incluía um pacote de potência completo, incluindo aquecimento de todos os assentos, controle climático e controle de cruzeiro, além de um CD player. O custo de tal carro era de cerca de 24 mil dólares.
Resumindo, entre as vantagens do carro, destaca-se a potênciainstalação com injeção direta, rico equipamento básico, bem como um sistema para fornecer tração nas quatro rodas. Quanto aos contras, não há a melhor suspensão, nem um espaço muito grande para os passageiros traseiros, bem como as dificuldades associadas à escassez de componentes causada pela produção limitada do carro. Fora da América do Norte, Isuzu Axiom é quase desconhecido para qualquer pessoa, por isso é muito problemático encontrar um carro assim na Rússia. Apesar disso, ainda existem alguns exemplares importados por particulares.
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