Pneu radial. Pneus para automóveis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Pneus de carro consistem em dois elementos principais - banda de rodagem e carcaça. Este último assume as principais cargas de energia. E isso não é apenas a pressão do ar de dentro do pneu, mas também o desnível da pista externa. Nesse sentido, para sua fabricação, é usado um tecido emborrachado especial (cordão), localizado em todo o perímetro da roda em várias camadas. A base do cordão pode ser algodão, nylon e viscose, mas na maioria das vezes consiste em um fio de metal (o chamado cordão de metal). Neste caso, a superfície da base (fio) é coberta com uma fina camada de latão, com aproximadamente 0,1-0,2 mm de espessura.

Comparado aos seus homólogos, este design é o mais durável e resistente ao calor.

Pneus de carro e suas variedades

Todos os pneus instalados em carros e caminhões modernos,dividem-se em duas categorias:

1. Radial.
2. Diagonal.

Um pneu radial possui fibras de cordão especiais com direção de conexão de talão diagonal. Neste caso, o inevitável cruzamento de seus caminhos aparece em camadas adjacentes de tinta (ver foto).

Neste sentido, o número de camadas aplicadas de cordão deve ser par. Além disso, este tipo de pneu é diferente porque as fibras conectam os talões diretamente, indo em direção a eles em um ângulo de 90 graus.

Classificação dos pneus radiais

Por sua vez, esse tipo de roda é dividido em mais duas categorias e pode ser tanto têxtil quanto combinado. Ambas as classes têm um material de estrutura semelhante. Na maioria das vezes é nylon sintético. Sua principal diferença é o tipo de disjuntor. Nos têxteis, é feito de fibras sintéticas e, nos combinados, é feito de cordão metálico. É essa combinação de materiais que os especialistas chamam de ótima. Ao mesmo tempo, a resistência desse pneu é significativamente aumentada e a probabilidade de rachaduras no aro e no microprojetor é reduzida a zero.

Marcação

Todos os fabricantes modernos de pneus de carro do tipo radial os designam na parede lateral com a letra R. Na marcação, parece algo assim: 180/75 R14. Muitas vezes, os motoristas confundem esse símbolo com o raio de pouso da roda. De fato, R14 fala de um diâmetro de pouso, que neste caso é igual a quatorze polegadas. Os análogos diagonais não são marcados com um símbolo semelhante. Na designação do tamanho do pneuexistem apenas números (por exemplo, 6,50-15).

Por que as rodas diagonais são coisa do passado?

Tais rodas atualmente praticamente não são produzidas e não são instaladas em carros e SUVs. Isso ocorre porque os pneus diagonais sofrem muita deformação na área do piso durante a condução. Como resultado, as ranhuras do padrão são significativamente comprimidas e as saliências começam a deslizar ao longo da superfície de suporte. Devido a isso, a qualidade de sua adesão à estrada está se deteriorando significativamente e, consequentemente, a segurança na direção está em risco.

Vantagens das rodas radiais

Entre as principais vantagens deste tipo de pneus deve-se destacar sua capacidade de operar em altas velocidades e leveza. Além disso, os pneus radiais têm maior capacidade de carga, estão menos expostos ao calor e são mais elásticos em sua estrutura do que os pneus diagonais.

Deve-se notar também que, devido ao seu baixo peso em ordem de marcha, essas rodas são mais seguras de usar. Na prática, os veículos com pneus radiais são mais ágeis e estáveis em altas velocidades, com estudos relatando excelente tração em estradas secas e molhadas.

Como os pneus de carro mencionados (verão ou inverno - não importa) percebem apenas um tipo de carga, a tensão do fio na carcaça é muito menor que a dos pneus diagonais. Isso permite que você use menos camadas de material para o quadro, devido ao quala qualidade da dissipação de calor aumenta. A propósito, cada cabo aqui é absolutamente independente. Devido a isso, não há necessidade de cruzar as fibras das camadas adjacentes (daí temos uma produção menos dispendiosa). By the way, tubos de carro para pneus deste tipo não são necessários. Todos eles são tubeless e, portanto, são usados em todos os carros modernos.

Deve-se notar também que a borracha radial permite o uso de tipos de cordão ultra-modular para a produção de um disjuntor. Graças a isso, obtém-se uma excelente aderência do piso, como já mencionamos anteriormente. E devido à rigidez do disjuntor, a deformação do piso é minimizada, de modo que o recurso dessas rodas é muito grande (pelo menos em uma estrada plana). Ao mesmo tempo, essa roda é menos vulnerável a furos e, de fato, em nossas estradas você pode encontrar pregos de construção, vidro e parafusos enferrujados.

Falhas

A operação de pneus de automóveis mostrou que a principal desvantagem de tais pneus é sua elasticidade excessivamente alta. E isso não se aplica a todo o piso, mas apenas à sua parte lateral. Se você dirigir com frequência sobre solavancos ou sulcos, isso pode causar danos à roda. Pela mesma razão, o pneu radial é muito sensível e exigente na pressão dentro da câmara. Se este indicador for muito subestimado, devemos esperar danos prematuros ao atingir pedras e meio-fio. Outra desvantagem desse tipo de pneu é seu alto custo.

Recursos do aplicativo

Em virtude de suacaracterísticas de design, o pneu radial praticamente substituiu seus homólogos diagonais, que agora só podem ser encontrados em caminhões, de produção. E mesmo apesar de tal "buquê" de deficiências, em termos de suas características, as rodas radiais são muito superiores às concorrentes e, portanto, são usadas em todos os tipos de veículos modernos.

Então, descobrimos por quais características um pneu radial é caracterizado, como é marcado e onde é testado. Ao considerar todas as vantagens e desvantagens dessas rodas, torna-se óbvio que em um futuro próximo os pneus radiais substituirão completamente suas contrapartes diagonais do mercado mundial.