Peugeot 2008 - crossover urbano compacto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Um veículo cross-country deve ter tração nas quatro rodas? Em teoria, sim, mas a preocupação francesa Peugeot não adere a essa opinião. Recentemente, os crossovers estão começando a ser comprados para dirigir em áreas urbanas, onde a tração nas quatro rodas não é tão importante. A esmagadora maioria das vendas de modelos na versão de tração dianteira está ligada a isso. A Peugeot é uma das empresas que responde rapidamente às necessidades do mercado, e não há nada de estranho no fato de terem lançado o crossover Peugeot 2008 com tração dianteira, não.

Geral

Design bonito e bons hábitos do carro trouxeram grande popularidade no mercado europeu. Não há nada de estranho no fato de que é o Peugeot 2008 que ostenta nas primeiras linhas da classificação de vendas há muito tempo. O feedback dos proprietários confirma que o modelo não é em vão em tão alta demanda.

No mercado doméstico, o carro não é muito popular, como outros hatchbacks da classe B. Um crossover compacto, baixo, bastante apertado e relativamente caro é de pouco interesse para qualquer um. Damos preferência à praticidade e preço baixo, que o modelo simplesmente não possui.

No entanto, se você aumentar a distância ao solo, dêa aparência do carro é mais "off-road" e produz não apenas com tração dianteira, mas também com tração nas quatro rodas, então o número de potenciais compradores aumentará significativamente.

Características Distintivas

E assim a empresa francesa decidiu lançar um novo crossover compacto na plataforma de um modelo 208 de muito sucesso. Chamava-se Peugeot 2008. As características da novidade melhoraram seriamente em relação ao seu antecessor: tornou-se 197 mm mais comprida em comprimento e 96 mm em altura. A aparência também sofreu alterações: o carro foi complementado com soleiras nas laterais, almofadas de pseudoproteção prateadas apareceram nos para-choques dianteiro e traseiro. Deve-se notar trilhos de teto maciços e um teto curvo, como um Land Rover. A distância ao solo foi aumentada para 170 mm (com um cárter de metal para o mercado doméstico). A folga sob o para-choque dianteiro aumentou para 210 mm, o que é muito útil para estacionar na calçada.

Interior

O console central com acabamento em couro cria uma atmosfera especial na cabine. Na configuração superior, o material lembra o carbono, que não apresenta poeira ou impressões digitais. Na configuração do meio, é usado couro artificial. O acabamento desses materiais deixa os painéis macios e evita rangidos. A alavanca do freio de mão do design original, a iluminação azul do painel, os interruptores para ajuste de temperatura e outros detalhes são marcantes. Tudo parece muito bom e fresco.

Deve-se observar o espaço útil do carro. Há muitos bolsos nas portas para várias pequenas coisas, atrás da alavanca de câmbio há um nicho onde você pode colocar seu telefone oudisco e até envelopes A4 cabem no porta-luvas sem problemas. Menos - a f alta de porta-copos, apoios de braço.

Bagagem

Peugeot 2008 o volume do porta-malas é de 360 litros em condições normais, e com os bancos da segunda fila rebatidos, aumenta para 1194 litros. A roda sobressalente pode ser colocada sob o piso de espuma.

Eletrônica

Como já mencionado, o carro é produzido apenas na versão com tração dianteira. A justificativa para a fabricante são as estatísticas dos concorrentes: 75% das vendas caem em modelos com tração dianteira. Argumento sério. O carro possui um sistema Grip Control, que também está instalado nos modelos 3008. Inclui vários modos: condução na neve, na lama, na areia e "ESP Off". As principais tarefas do sistema GC são alterar as configurações do ESP e a sensibilidade da resposta do acelerador conforme as condições da estrada mudam.

ESP raramente interfere na condução e, se o fizer, é muito delicado. Isso atesta o excelente ajuste do chassi do Peugeot 2008. O novo carro anda tão bem quanto seu antecessor. E há uma explicação para isso: o chassi do 208 migrou quase in alterado para o modelo de 2008. Outras molas e rodas maiores foram instaladas no carro.

Peugeot 2008. Test drive

Na estrada, o carro se comporta com muita confiança. A ausência de rolos, excelente subviragem, volante claro e informativo só dão confiança. Dor de cabeça do chassi - poços. A suspensão, embora tão rígida quanto seus antecessores, nem sempre permite evitar golpes desagradáveis. No entanto, se o carro for projetado para dirigir na cidade, esses inconvenientes serão raros. Deve-se notar que os concorrentes também não se destacam com excelente suavidade.

Central elétrica, transmissão

Um chassi bem ajustado é perfeitamente complementado pelo motor e pela transmissão. Por exemplo, um motor V3 de 1,2 litros e 82 cavalos de potência está disponível com uma transmissão manual ou automática de 5 velocidades. Os desenvolvedores do Peugeot 2008 afirmam que o uso de aço de alta resistência e soldagem a laser reduziu significativamente o peso do carro e, portanto, 82 "cavalos" são suficientes para um passeio dinâmico. Na prática, isso não se confirmou: é improvável que o carro satisfaça alguém com sua dinâmica. Em estradas rurais, ele claramente não tem aceleração e velocidade em geral.

A transmissão robótica de embreagem única também é decepcionante, pois a troca de marchas não é suave o suficiente. Tudo isso põe em causa a futura popularidade do modelo de 2008 com um motor de 1,2 litro. Mesmo o baixo custo de 650.000 rublos mal cobre as desvantagens acima.