Qual é melhor - "Tuareg" ou "Prado"?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitos amantes de SUV enfrentam uma escolha difícil: Tuareg ou Prado? Ambos os carros pertencem à classe de caminhões leves ou SUVs (Sport Utility Vehicle). E os motoristas do Volkswagen Touareg e do Toyota Land Cruiser Prado em grandes cidades como São Petersburgo ou Moscou não costumam encontrar condições reais de off-road. No entanto, os motoristas apreciam esses veículos por suas capacidades off-road. Para escolher qual opção é melhor, vale a pena fazer uma análise comparativa.

Clássico e moderno

Do ponto de vista construtivo, ambos os carros são diferentes: Prado é a implementação do clássico off-road com uma poderosa estrutura de longarina. Considerando que o Touareg é feito com base em um corpo monocoque. Ao mesmo tempo, ambos os modelos possuem boa resistência à corrosão, o que se justifica plenamente para nossas realidades. Embora dirigir em nossas estradas de "inverno" possa danificar algumas peças cromadas externas.

Com o tempo, os carros japoneses com montagem europeia das almofadas do quadro do lado esquerdo começam aafundar. Os modelos árabes do Prado usam as dobradiças da quinta porta. No que diz respeito aos carros Touareg alemães, há reclamações sobre os dispositivos de iluminação frontal, sensores de estacionamento, trapézio do limpador. Então, qual é melhor - Tuareg ou Prado? Vale a pena pesquisar.

Prado exterior

A aparência do Land Cruiser Prado é baseada em formas quadradas, o mesmo pode ser dito sobre os faróis de neblina - quadrângulos quase perfeitos. Faróis retangulares, uma grade pronunciada com barras verticais, espelhos elegantes - tudo isso se encaixa perfeitamente no quadro geral.

A parte traseira da carroceria não altera o estilo geral: os mesmos retângulos das lanternas traseiras e a presença de uma quinta porta, típica dos veículos SUV, os faróis de neblina. Uma característica de todos os carros Prado é a abundância de cromo, que simplesmente machuca os olhos.

Touareg exterior

O exterior do alemão lembra um carro citadino erguido acima da estrada. E se compararmos a forma do Prado com um quadrado quase perfeito, esse transporte parece uma gota.

A marca Volkswagen pode ser adivinhada pelas luzes dianteiras, que se misturam harmoniosamente à grade. Ao mesmo tempo, suas costelas dão uma aparência plana ao carro.

Claro, Toyota Prado e Volkswagen Tuareg são bons à sua maneira, e cada carro tem suas próprias características. Mas os faróis de neblina, espelhos, óticas de cabeça deste último são originais - são estreitos e ao mesmo tempolargo. Isso dá a impressão de que o carro é mais largo e mais baixo que seu oponente.

Seu design é conciso e atraente, o que é característico de muitos "alemães". O número mínimo de estampas e elementos pretensiosos concentra-se no corpo. E a partir disso, o carro não parece menos esteticamente agradável e sólido. Não há nada de surpreendente no fato de que homens ricos o prefiram, para quem o pathos é desnecessário.

Salão "Prado"

O console central parece menos ergonômico que o Volkswagen, porém, apenas o Prado possui coluna de direção hidráulica com regulagem de altura e alcance. Há também outra vantagem para o motorista - um pouso alto "off-road".

Na hora de decidir o que escolher, "Prado" ou "Tuareg", observe que o primeiro deles tem tudo pensado com segurança: grandes espelhos, ampla área envidraçada. E isso adiciona mais pontos a favor dos japoneses.

Agora vamos para o banco traseiro - ele pode se mover para frente e para trás, há também um ajuste de inclinação do encosto. Também deve ser levado em consideração que existem carros japoneses com 7 lugares, que você não encontrará entre os veículos alemães.

A comodidade do salão Prado está na sua racionalidade. Há menos itens de luxo do que o adversário, ao mesmo tempo, o couro é usado de maior qualidade, a sujeira não gruda nele e é fácil de limpar.

Decoração Tuaregue

Todos os instrumentos, botões e teclas são de fácil acesso para o motorista. E assim. fala do melhorergonomia na cabine Volkswagen. A cadeira é confortável, com apoio lateral.

Ao mesmo tempo, existem algumas desvantagens. A janela traseira estreita e os espelhos laterais do mesmo formato dificultam a visão clara.

Se você não respondeu à antiga pergunta para os motoristas - "Toyota Prado" ou "Tuareg", olhando para o interior deste veículo, você pode fazer uma escolha. Sinta todo o luxo - couro resistente, e há bastante, inserções de madeira, até o volante tem um aro feito desse material natural.

Volkswagen road test

A dinâmica deste carro é ligeiramente mais suave que o modelo japonês. Você pode sentir a diferença entre sua potência e torque. E isso apesar do fato de que sob o capô há uma unidade de potência W12 com um volume de 6 litros com 450 hp. Com. Seu preço por si só é comparável a dois modelos Prado e Corolla para arrancar.

Embora a dinâmica seja muito inferior ao "japonês", o atraso na aceleração (até 100 km/h) é de 0,4 segundos. não parece significativo. Em termos de estabilidade direcional e operação da eletrônica, os dois carros são semelhantes entre si. No entanto, em termos de manuseio, em comparação com o tuaregue e o prado, a preferência ainda está do lado do alemão. É quase o mesmo que para o transporte leve. Mesmo nas curvas em alta velocidade, não há rolagem da carroceria. Este é o resultado do trabalho árduo da união de dois gigantes automotivos: Volkswagen e Porsche.

O centro de gravidade do VW é mais baixo, enquanto a base e o trilho são maiores que os do Prado. Mover "lombadas" é quase imperceptível. Verdade, nos solavancos e buracos da estradasuspensão de lona reage ruidosamente. O salão ao mesmo tempo também estala levemente contra o fundo de vibrações em diferentes partes.

Como o Prado se comporta

Este carro já no início declara seu caráter lutador. O volume de negócios é ganho com facilidade e naturalidade, você se senta e até esquece que está à mercê de um carro grande. No entanto, a sensação off-road retorna imediatamente com um rolo e uma posição de assento alta.

Se você comparar o "Tuareg" e o "Toyota Prado", apenas buracos profundos e buracos na estrada farão o "bandido" balançar. Caso contrário, a suspensão lida facilmente com as irregularidades da estrada. "Bumps" podem ser superados a uma velocidade de 60 km / h. O carro só subirá suavemente acima da estrada e finalmente se sentará levemente. Mas ao fazer curvas fechadas em velocidade, os rolos são sentidos.

Eletrônicos se mostram bem. Basta dar uma largada brusca em uma superfície escorregadia, a automação já está começando a funcionar quando uma das rodas começa a escorregar. O carro nem tem tempo de desviar do curso, pois já estará nivelado.

Movimentando no modo normal, não é possível derrapar ou perder a direção. É verdade que os sons da operação dos sistemas eletrônicos do veículo (ASR, ABS, VSC) são ouvidos mais altos do que o ruído aerodinâmico ou de transmissão.

Condições de neve e off-road

E o que a neve e o off-road vão mostrar? "Tuareg" ou "Prado" vão assumir o ramo do campeonato? Pelo menos os dois carros deslizam na neve e se seguram com confiança, mas assim que você o toca com o fundo, as rodas começam aescorregar. A eletrônica ao mesmo tempo é levada a resmungar em sua maneira usual. Isso prova mais uma vez que um SUV ainda não é um veículo todo-o-terreno! Mas se você não mergulhar fundo na neve, tanto o Prado quanto o Touareg, com o apoio da eletrônica, se movem com facilidade e naturalidade.

Sem dúvida, o japonês é o mais bem preparado para condições off-road. Você pode até dizer que ele é um campeão nesta disciplina. Devagar e ao mesmo tempo com confiança, este carro supera todos os obstáculos no caminho. O Tuareg, por outro lado, não pode se gabar de tais capacidades, mas sua suspensão é mais suave e precisa em relação aos passageiros. Superando solavancos no Prado, você pode sentir o tremor, no caso do carro Touareg, isso não é.

Resumindo, ao escolher entre um Tuareg ou um Land Cruiser Prado, tenha em mente que ambos os veículos lidam bem com condições off-road. Neste caso, muito depende diretamente do proprietário do carro. Para iniciantes, o limite máximo em relação ao Prado ou Touareg é uma viagem para um piquenique. Outros podem ir em busca de bagas, cogumelos em lugares habitados como Baikal. Os profissionais podem liberar todo o seu potencial.

Análise comparativa por outros parâmetros

Em geral, a ergonomia de ambos os carros mostra seu melhor lado, apenas no Tuareg você quer um pouso mais alto, embora não haja lugar para o assento subir e ainda haja espaço livre acima da cabeça, que é desperdiçado. É mais um veículo de passageiros com capacidades de SUV.

O queQuanto ao Prado, este é um SUV completo com sua parafernália característica: a presença de degraus e a presença de maçanetas nos cantos das portas, o que facilita muito a entrada no carro. Este não é o caso do Tuareg, que mais uma vez comprova a funcionalidade do carro de passeio.

E o que é preferível - "Tuareg" ou "Prado", se você for e o número de unidades elétricas? O "alemão" tem um pouco mais deles: além dos ajustes tradicionais, há um joystick para controlar o apoio lombar (mais alto-baixo, mais-menos). Caso contrário, o equipamento dos carros é o mesmo, a diferença está apenas nos pequenos detalhes e preferências de gosto. Mesmo em termos de música, praticamente não há diferenças, apenas os verdadeiros amantes da música e profissionais da área de som automotivo podem encontrá-los.

É difícil comparar pela aparência. A construção do design de ambos os carros foi baseada nas imagens e filosofia de seus criadores. Portanto, este parâmetro é puramente individual. Algumas pessoas gostam das linhas suaves do Tuareg, enquanto outras ficam maravilhadas com os quadriláteros quase perfeitos do Prado.

Result

O que exatamente um motorista pode escolher entre esses carros? Sem dúvida, o VW Touareg é o veículo que combina as capacidades de um SUV baseado em uma perua. O Toyota Land Cruiser Prado é uma adesão direta a todos os cânones dos SUVs.

E o que é melhor - "Tuareg" ou "Prado" - na pista? Aqui, esses carros se comportam de acordo. VW mostra-se bem, e às vezes até melhor, no asf altolona e no chão. Não vai funcionar fazer incursões constantes no off-road. A Toyota tem mais peso, o que faz com que a suspensão funcione pior para ela, e oscila mais. Mas, ao mesmo tempo, é ideal para uso off-road.

Cada motorista deve primeiro decidir sobre as condições em que o carro será usado na maior parte do tempo. Se as preferências pessoais estão no nível de um carro de passeio, é claro que este é o Volkswagen Touareg. Bem, se você ainda gosta de off-road, então o Toyota Land Cruiser Prado será uma opção digna.