T-40 trator: especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A agricultura está ganhando cada vez mais popularidade na Rússia. Mas nem todos podem comprar novos equipamentos para processamento de campos e colheita. Se a área for pequena, então um transporte pequeno e versátil é mais adequado para o trabalho, com um custo relativamente baixo.

T-40 trator

T-40 - um trator que se tornou quase uma lenda. A famosa marca, que foi produzida de 1961 a 1991 em uma fábrica de tratores localizada na cidade de Lipetsk.

Este trator T-40 foi usado principalmente para arar campos, bem como para processar solos bastante leves. Não excluído e colheita de feno. Devido ao seu pequeno tamanho e ao mesmo tempo potência aceitável, o trator também foi usado para trabalhar em estufa, bem como para transporte de cargas diversas.

Design

T-40 é um trator com um design de semi-quadro completamente padrão, que consiste em uma caixa de transporte para troca de marchas, bem como um eixo traseiro dependente. O motor está localizado na frente, é montado em uma pequena estrutura separada, que, empor sua vez, está rigidamente preso à carcaça da transmissão T-40. O trator é famoso por sua tração traseira confiável, a rotação é transmitida para rodas com diâmetro aumentado. As rodas são presas ao quadro com suspensão rígida.

Frente, guias de meio período, as rodas são muito menores em diâmetro que as traseiras. O trator T-40 AM difere de todas as outras modificações no acionamento do eixo dianteiro. No veículo, os projetistas prevêem a possibilidade de ajustar e, ao alterar o tipo de trabalho, alterar a distância ao solo, assim como a trajetória das rodas. Para poder trabalhar em declives muito acentuados, para garantir uma estabilidade normal, é possível aumentar a largura da via. As rodas são instaladas no trator T-40 usando o método "de dentro para fora".

Motor

T-40 - um trator, no qual, independentemente da configuração, é instalado um motor a diesel da marca D-37. Uma característica de tal usina é a presença de um sistema de resfriamento de ar. O trator T-40 (foto abaixo) também pode ser equipado com motor D-144 com potência de 50 cavalos. Versões anteriores foram lançadas usando um motor PD-8 movido a gasolina adicional. Em configurações posteriores, uma partida elétrica foi instalada com a capacidade de dar partida na cabine.

Transmissão

Graças ao sistema de ré especialmente projetado instalado no T-40, o trator pode operar usando toda a gama de velocidades disponíveis, tanto para frente quanto para trás. Um recurso de design interessante éposição da engrenagem cônica. Ele está localizado imediatamente após a embreagem e, como resultado, foi necessário instalar os eixos de transmissão transversalmente. Para realizar trabalhos em baixas velocidades, é possível instalar uma trepadeira adicional operando com a ajuda de um acionamento hidrostático ou mecânico. O T-40 possui dois eixos de tomada de força - um traseiro e outro lateral. O reparo do trator T-40 é muito mais fácil de realizar, apenas devido à localização conveniente de todas as unidades de trabalho.

Trabalho

Este trator tem a capacidade de trabalhar com praticamente qualquer equipamento montado ou rebocado, que foi desenvolvido tanto para modelos mais pesados, como o MTZ, quanto para os mais leves, como o T-25. Esta é uma das principais vantagens, pois não há necessidade de criar equipamentos separados para este modelo ou modificar o existente. A presença de dois PTOs multimodo permite aumentar significativamente o escopo de uso dessa técnica.

Reparo do motor

Às vezes há situações em que durante a operação uma das peças para de funcionar normalmente, isso não pode ser evitado, você só pode corrigi-lo. O problema mais comum que o trator T-40 "sofre" (sua foto é dada no artigo) e seu motor às vezes é o motor não dar partida. A principal razão para isso é o aparecimento de bloqueios no interior da linha de combustível. Consertar isso é bastante simples - você precisa lavar todas as mangueiras, depois soprá-las e secá-las. Só depois disso tente ligar a energiainstalação novamente. Em alguns casos, tudo é muito mais simples - o ar entrou na tubulação. A solução é remover a bolha de ar enchendo completamente o sistema. Se os filtros estiverem com defeito, não será difícil lavá-los e substituí-los devido à localização conveniente dos elementos de trabalho na estrutura.

Às vezes o motor pode não funcionar em plena capacidade ou com pequenas interrupções. Neste caso, pode haver vários motivos: ar no sistema de energia (isso pode ser resolvido por purga e limpeza); Além disso, a causa da operação instável pode ser o congelamento de elementos individuais - válvulas na cabeça do bloco, êmbolo ou agulha, que é usada no pulverizador de bico. Todos os itens devem ser removidos e limpos. Se a limpeza não der o resultado desejado, substitua por novos.

Antes de iniciar o reparo do trator T-40, é necessário verificar se há entupimentos na linha de combustível, bem como diagnosticar a bomba. A condição do filtro de ar também pode afetar a partida normal do motor. Com ar insuficiente, é obtida uma mistura rica. Isso pode resultar em operação instável da unidade de potência, bem como aumento do consumo de combustível em uma potência relativamente baixa, o que não é típico para um motor desse tipo.

Eixo dianteiro

No T-40, o eixo dianteiro desempenha um papel importante, especialmente ao trabalhar ou dirigir fora de estrada. No T-40AM, ele é o líder, devido ao qual a tração é significativamente aumentada, bem como o nível de manobrabilidade do equipamento. Principais itens de trabalho:

• redutor;
• caso de transferência;
• diferencial;
• pendente;
• caminho final.

No T-40AM, a engrenagem principal consiste em duas engrenagens, uma das quais é a principal e a segunda é a acionada.

O diferencial é necessário para possibilitar a rotação das rodas em ângulo (na superação de solavancos ou nas curvas), bem como em diferentes velocidades.

A caixa de transferência atua como uma espécie de elo entre as rodas, assim como o acionamento. Os comandos finais estão configurados para fornecer redução de velocidade.

É muito importante lembrar que se forem instaladas rodas com um diâmetro bastante grande e o eixo dianteiro estiver desengatado, pode ocorrer derrapagem das rodas traseiras.