Qual é melhor: Velcro ou spikes para o inverno moderno?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A proibição de espigões na Europa Ocidental e no Japão levou ao surgimento de um novo tipo de pneu - borracha de fricção, que, graças à língua afiada de nossos motoristas, ficou conhecida como velcro. Agora, além da tradicional escolha entre pneus de inverno com pregos e clássicos, a pergunta foi adicionada: "Qual é melhor: velcro ou pregos?"

Para responder com a maior precisão possível à questão do que dar prioridade, espigões ou velcro, você precisa conhecer as características de ambos os tipos de pneus. Como não há nada perfeito em nosso mundo, cada tipo de pneu tem suas inegáveis vantagens e suas fraquezas. Para entender qual é melhor, spikes ou velcro, vamos tentar analisar detalhadamente os dois tipos de borracha. Então, em ordem.

Pneus com pregos

Spikes em muitas regiões da Rússia tornaram-se parte integrante do equipamento de inverno. No entanto, espinhos, espinhos lutam. Elementos metálicos comuns são inseridos na cavidade do pneu de tal forma que váriosmilímetros de ponta. Este é um tipo de elemento de engate que fornece ao carro um movimento estável em uma estrada gelada. A desvantagem dos pneus com pregos tradicionais é a perda de quase 15% dos pregos no meio do inverno. Os elementos metálicos não suportam o tráfego no asf alto. Se compararmos aqui o que é melhor - velcro ou espigões, a vantagem claramente não será na direção do último.

Uma invenção mais recente são os suportes cravejados de garras de urso. Por seu design, os elementos de gancho são semelhantes às garras de um animal. Os espigões de garra garantem a segurança e a estabilidade da máquina durante a aceleração e a travagem. Ao dirigir em uma superfície limpa e seca, as garras “retraem” no corpo do pneu, como garras de gato. Aqui, em termos de qualidade (pneus de inverno), pinos e velcro ocupam a mesma posição.

Borracha de fricção

Na sua essência, os pneus de fricção são um tipo modificado e melhorado de pneus de inverno clássicos. Os designers melhoraram o relevo do piso. Nos pneus de fricção, o piso tem um padrão complexo na forma de lamelas profundas e sinuosas. Graças a esse padrão, a banda de rodagem remove a água do ponto de contato entre o pneu e a pista, e o pneu parece grudar no asf alto. Daí o nome - Velcro.

Se avaliarmos o que é melhor: velcro ou espigões, então em termos de aceleração e frenagem em asf alto molhado e seco, os pneus de fricção são notavelmente superiores aos com espigões. Outra vantagem do velcro é o silêncio.movimento. Ganchos de metal, qualquer que seja o design, fazem bastante barulho ao dirigir em asf alto limpo.

No entanto, o velcro é inferior aos picos quando se move em gelo claro. Não importa o quanto o pneu “grude” em uma estrada limpa ou molhada, ele não pode fornecer um nível adequado de segurança em uma estrada com gelo, especialmente se as seções da pista estiverem cobertas de gelo irregular.

Qual é melhor: Velcro ou spikes?

Resumindo todos os itens acima, podemos dizer com confiança que, se o carro for usado apenas em condições urbanas ou se você precisar viajar para o exterior da Federação Russa para os países da UE, neste caso borracha de fricção é sem dúvida preferível.

Se você planeja viagens frequentes para fora da cidade, onde os limpa-neves não são encontrados durante o período de inverno, não há alternativa aos pneus com pregos. Você terá que aguentar o barulho ao dirigir e o alto desgaste dos pneus com pregos, mas a segurança é mais importante neste caso. Melhor não arriscar.

Assim, cabe a você decidir - pneus de inverno: picos ou velcro, você decide.