GKB-8350 trailer: especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Para aumentar a quantidade de carga transportada, reduzir os custos econômicos de entrega, é utilizado um veículo especial chamado reboque.

Atribuição de trailer

O reboque pode ser descrito de forma mais completa como um veículo não autopropelido que permite transportar cargas diversas ou estritamente definidas devido à potência do trator, ao qual está conectado por um dispositivo de engate especial. Esse veículo combinado é chamado de trem rodoviário. É importante observar que o trator é capaz de trabalhar com vários reboques ao mesmo tempo.

Uma característica da operação de um caminhão junto com um reboque é considerada o controle mais complexo de tal veículo. Portanto, para trabalhar em um trem rodoviário, o maquinista precisa passar por treinamento adicional e obter uma licença (a categoria correspondente no certificado).

Vantagens de usar um trailer

As principais vantagens na operação do reboque devem ser consideradas:

• aumento na quantidade de carga transportada, às vezes quase 2 vezes;
• redução do peso por eixo de um trem rodoviário com carga igual a de um caminhão convencional, o que permite circular em estradas com pesolimite;
• a capacidade de criar um veículo especializado, por exemplo, um trator equipado com um manipulador, poderá carregar e transportar produtos não apenas em sua própria plataforma, mas também em um trailer;
• redução de custos de material para transporte, incluindo combustível em até 40%.

A principal desvantagem no uso de um reboque é considerada uma diminuição na velocidade de um trem rodoviário em uma média de 30% em relação a um caminhão.

Um certo inconveniente deve ser considerado o equipamento adicional do trator (na ausência de dispositivos padrão de série) para trabalhar com um reboque. Esses custos de material são de natureza única e compensam rapidamente com a operação constante do trem rodoviário.

Classificação do trailer

Trailers para uso prático são divididos em duas grandes categorias: de uso geral e especializado. O transporte geral inclui aéreo, em tendas e outros que permitem o transporte de mercadorias de diversas naturezas. Os especializados incluem transportadores de painéis, vans, transportadores de cimento, transportadores de tubos, tanques, dissoluções, transportadores de carros, etc.

Uma característica importante de um reboque é sua capacidade de carga. De acordo com o sistema de classificação internacional, os reboques de carga são divididos nas seguintes categorias:

• até 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• mais de 10 t.

Além disso, a divisão pelo número de eixos é destacada.

O reboque GKB 8350 é um veículo de bordo de dois eixos com plataforma metálica, com capacidade de carga de até 8,0 toneladas,destinados ao transporte de mercadorias para diversos fins. O trator principal do reboque GKB 8350 é o KAMAZ 5320.

O nome da fábrica indica que o trailer foi desenvolvido pelo Head Design Bureau para trailers, modelo nº 8350. Uma foto do trailer GKB 8350 é mostrada abaixo.

GKB device 8350

Entre as principais unidades do reboque GKB 8350, é preciso destacar:

• frame;
• carrinho giratório;
• eixos dianteiro e traseiro;
• drawbar;
• suspensão dianteira e traseira;
• mecanismo de freio;
• rodas.

A plataforma metálica possui placas laterais, compostas por três seções, interligadas por racks especiais, e uma placa traseira. Todos os lados (exceto a frente) podem ser abertos para facilitar o carregamento ou descarregamento. O piso de metal da plataforma é coberto com escudos de madeira especiais, que podem ser desmontados se necessário. Para melhorar as condições de uso, o reboque GKB 8350 pode ser equipado com um toldo juntamente com uma estrutura dobrável.

Parâmetros do GKB 8350

As características do reboque GKB 8350 são determinadas pelos seguintes parâmetros técnicos:

• Capacidade de carga - até 8,0 t.

• Dimensões da plataforma:

  • comprimento - 6, 10 m;
  • altura - 0,50 m;
  • largura – 2,32m;
  • área - 14, 20 sq. m;
  • altura de carregamento –1,32 m;
  • volume com toldo - 7, 11 cu. m.
• Pista– 1,85 m.
• Base - 4, 34 m.

• Dimensões completas:

  • comprimento com barra de tração - 8,30 m;
  • comprimento sem barra de tração - 6,30 m;
  • largura – 2,50 m;
  • altura da barraca - 3,30 m;
  • altura com lados - 1,82 m.
• Peso total - 11,5 t.
• Curbweight - 3,5 t.

Modificação do trailer

Graças às características técnicas do reboque GKB 8350, bem como ao bom design, versatilidade, confiabilidade, facilidade de operação e baixos custos de manutenção, sua ampla distribuição e aplicação foi alcançada. Portanto, para o desenvolvimento do próximo modelo, mais levantamento, tomou-se como base. Além disso, a unificação significativa de ambos os reboques permitiu ao mesmo tempo simplificar a produção, manutenção e possíveis reparos.

Em termos de características técnicas, a principal diferença entre os reboques GKB 8352 e 8350 foi o aumento da capacidade de carga de 8,0 para 10 toneladas. Tal aumento, com um design praticamente preservado, foi alcançado aumentando a rigidez de ambas as suspensões de mola do novo trailer e fabricando um bogie giratório de metal endurecido. Como resultado da modernização, o peso bruto do GKB 8352 aumentou para 13,7 toneladas.

A desvantagem relativa desta melhoria foi o aumento da altura de carregamento para 1,37 m (+ 5 mm).

Manutenção

Como em qualquer veículo, porPara uma operação confiável e de longo prazo do reboque, é necessário realizar um trabalho técnico (TO) para uma manutenção adequada. As principais operações durante a manutenção são:

• Serviço diário. Verificação obrigatória da confiabilidade do dispositivo de engate, manutenção dos freios, luzes traseiras combinadas e presença de calços nas rodas. Além disso, é realizada uma inspeção visual do estado da plataforma, rodas, suspensão, dispositivo giratório e a presença de uma placa com o reboque GKB número 8350 (lado direito da travessa dianteira do chassi).
• Primeiro serviço (TO-1). As operações de lubrificação programada são realizadas de acordo com a tabela de lubrificação de carretas GKB 8350, o sistema de freio é totalmente ajustado com a substituição de elementos desgastados (pastilhas, mangueiras, etc.), todos os fixadores são apertados.

Segunda regulação (TO-2). Além de todas as operações TO-1 listadas, é diagnosticado o alinhamento dos eixos das rodas, assim como o chassi e a barra de tração. Os ajustes são feitos se necessário. A condição da plataforma de metal também é verificada

A frequência de manutenção do reboque coincide com a base do trator KAMAZ 5320 e é: TO-1 - 4 mil km, TO-2 - 12 mil km. Tal solução de projeto reduz o tempo de inatividade do trem rodoviário e aumenta o período de operação.

Características de dirigir um carro com reboque

Ao trabalhar em conjunto com um reboque, deve-se levar em consideração que o trem rodoviário tem uma massa total aumentada, eportanto, o comprimento da distância de frenagem aumenta. Isso é importante considerar ao escolher uma distância segura e ao parar, e a eficácia do sistema de frenagem é o componente mais importante da operação segura de um trem rodoviário.

Entre outras características, é importante destacar a diminuição da dinâmica. O trem de estrada ganha velocidade visivelmente mais lenta, o que deve ser levado em consideração ao ultrapassar ou ao mudar de faixa. Ao dirigir em curvas, os solavancos devem ser evitados ao ganhar velocidade ou frenagem, pois tais ações podem fazer com que o trailer e todo o trem rodoviário derrapem.

As manobras de ré em um veículo com reboque são mais complexas e exigem certas habilidades e qualificações. Mas de qualquer forma, se for possível controlar e auxiliar em tais ações, é melhor envolver um assistente que monitore a situação atrás do trem rodoviário.

GKB estimativa 8350

O reboque de uso geral GKB 8350 é produzido na fábrica de reboques de Stavropol desde 1974, e a modificação GKB 8352 foi colocada no transportador em 1980. Graças ao design bem sucedido, confiabilidade e um grande número de cópias produzidas, um número significativo de reboques está atualmente no mercado secundário. Você pode comprar uma cópia de meados dos anos 80 em boas condições de funcionamento por aproximadamente 150 mil rublos.

Dado que um número considerável de peças de um veículo KAMAZ é usado no reboque GKB 8350, se necessário, não será difícil reparar esse reboque ea eficiência do uso do trem rodoviário, juntamente com o baixo custo de manutenção do próprio trailer e sua versatilidade, recuperarão rapidamente o custo da aquisição.

Atualmente, a fábrica de Stavropol foi transformada na empresa de reboques KAMAZ e continua a produzir uma variedade de semirreboques e reboques com capacidade de carga de 6 a 13 toneladas. Um desenvolvimento adicional do GKB 8350 foi o reboque de plataforma universal SZAP 8355, que é muito semelhante ao seu antecessor em termos de parâmetros e características técnicas.