Motomotor "Vyatka": as aventuras do "italiano" na Rússia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

No nosso tempo, quando as ruas das cidades russas estavam cheias de patinetes feitos principalmente no Sudeste Asiático, de alguma forma eu nem consigo acreditar que nosso país também já produziu carros semelhantes, só que eles eram chamados de patinetes. Um desses veículos de duas rodas era a scooter Vyatka.

Histórico da Aparência

Vyatka deve seu nascimento aos italianos. A Itália do pós-guerra precisava de veículos que todos pudessem comprar. Como resultado, em uma das empresas Piaggio sobreviventes, que estava envolvida na produção de caças durante a guerra, eles começaram a produzir um novo veículo de duas rodas, que era fundamentalmente diferente das motocicletas familiares. As primeiras scooters Vespa (Wasp) apareceram nas estradas italianas já em abril de 1946. Eles se tornaram extremamente populares não apenas em seu próprio país, mas também no exterior.

Deve-se dizer que o design de uma scooter é significativamente diferente do design de uma motocicleta. Baixo centro de gravidade e pequenoo diâmetro das rodas e a longa zona dos pés tornam-no muito estável. Além disso, proteções profundas em ambas as rodas, bem como uma grande proteção frontal, protegem o motociclista e o passageiro da sujeira da estrada.

Vespa na URSS

No final dos anos cinquenta, durante a redução do exército e dos tipos tradicionais de armas, decidiu-se começar a produzir bens de consumo em algumas empresas de defesa. Assim, em 1956, apareceu um decreto do Conselho de Ministros da URSS e uma ordem do Ministério da Indústria da Defesa, segundo a qual a Fábrica de Construção de Máquinas Vyatka-Polyansky, localizada na região de Kirov, foi ordenada a começar a produzir scooters o mais rápido possível.

Como não havia tempo para desenvolver seu projeto, eles tomaram como protótipo a Vespa italiana de 1955. No final de 1956, três protótipos foram criados e, em 1957, a primeira scooter de série Vyatka-150 saiu do linha de montagem "".

Os produtos dos mestres Vyatka-Polyana diferiram ligeiramente do protótipo, principalmente no peso e nas dimensões (mais pesado em 7 kg e com distância entre eixos, mais em 4 cm). Além disso, uma bandeira com uma estrela estava localizada no para-lama dianteiro, um redondo foi instalado em vez de um velocímetro oval, o interruptor de ignição estava localizado no volante (e não no compartimento do farol), a parte central da direção roda e o farol eram um pouco maiores. Em geral, o design era semelhante ao seu parente italiano.

Como a Vespa, o motor da scooter Vyatka estava localizado à direita sob uma capa protetora convexa. Por outro lado, por simetria,a mesma carcaça sob a qual a roda sobressalente estava localizada. O tanque de gasolina estava na parte de trás do corpo. Para trocar as marchas, foi usada uma alça no volante. Kickstarter foi usado para lançar.

A scooter Vyatka foi equipada com um motor monocilíndrico de dois tempos com sistema de refrigeração a ar forçado com um volume de trabalho de 155 cm3, que desenvolveu uma potência de 5,5 litros. Com. e acelerou a scooter a 60 km/h em 19 segundos. O consumo de gasolina foi de 3,1 litros por 100 km. O combustível era gasolina A-66 de baixa octanagem.

Em geral, o projeto acabou sendo bem sucedido, em 1961 já haviam sido produzidos 100 mil carros. A scooter Vyatka tinha um custo baixo. Nos anos sessenta, podia ser comprado por 320 rublos, o que é muito menor do que qualquer motocicleta. A produção de Vyatka cessou em 1966 e foi substituída pela scooter Electron.

Triciclo Vyatka

Com base no modelo de duas rodas em 1959, foi feita uma modificação de três rodas e em várias versões - uma van, uma plataforma de carregamento e um caminhão basculante. A scooter Vyatka de três rodas podia transportar até 250 kg de carga e acelerava a uma velocidade de 35 km/h.

Além disso, com base no Vyatka, foi criado um mototáxi, no qual duas rodas estavam localizadas na frente e giravam. Entre as rodas havia um assento para passageiros. É verdade que apenas 50 desses táxis foram criados.