Suv Iveco Massif: descrição, especificações, equipamentos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O fabricante de automóveis Iveco é familiar para muitos de nós. Os italianos produzem caminhões confiáveis e de alta qualidade. No entanto, poucas pessoas sabem que a empresa também produz SUVs. Este é o Maciço Iveco. Veja nosso artigo para sua descrição e especificações.

Defensor Italiano?

O novo modelo "Array" foi apresentado ao público pela primeira vez em 2007 (e na exposição de veículos comerciais). O carro foi desenvolvido em conjunto com a empresa espanhola Santana Motors. Em 1961, esta empresa assinou um contrato com a Land Rover para a produção de novos SUVs - Land Rover - Santana.

A empresa produziu clones de carros de um fabricante inglês. Desde 2007, a empresa produz SUVs modernizados "Massiv". Como o próprio fabricante diz, este é um jipe novo e aprimorado de seu próprio design. Embora na verdade o carro tenha muitas semelhanças com o "inglês".

Design

Este SUV parece muitoambiguamente. Quem não conhece os equipamentos Iveco dirá que se trata de uma cópia do Defender. E eles estarão certos. O Iveco-Massiv foi construído com base no Land Rover inglês. Embora a grade do radiador seja um típico Dailik (um caminhão leve da Iveco). As ópticas também são formas intrincadas. Os faróis altos e baixos, bem como o pisca-pisca, são colocados em compartimentos separados. Acima da grade cromada há uma ampla inscrição "Array". E, de fato, o SUV parece muito grande. Quais são os grandes arcos de roda. Sobre os "SUV", que são tão populares agora, não há dúvida aqui.

O SUV com tração nas quatro rodas Iveco Massif é produzido em massa desde 2007. No entanto, o carro tem o estilo de um SUV clássico. Não há frescuras de designer e linhas suaves. Os chanfros quadrados e as portas retangulares são a principal característica do Maciço Iveco italiano. As características aerodinâmicas, é claro, são bastante fracas, mas o jipe não foi criado por causa da velocidade. Mesmo com rodas de fábrica, o carro tem uma distância ao solo impressionante. A distância do asf alto ao ponto mais baixo do corpo é de 20 centímetros. Além disso, saliências curtas e uma pequena distância entre eixos. A propósito, esta máquina está disponível em várias versões:

• SUV de cinco portas.
• Três portas com base curta.
• Retirada.

Um número considerável de carros Iveco Massif foi entregue na Inglaterra, com volante à direita.

A traseira do carro é um veículo militar clássico. Faróisdispostos verticalmente. A roda sobressalente está na porta traseira. Há um apoio para os pés e um gancho de reboque na parte inferior.

Interior

Apesar da largura do SUV ser de 1,75 metros, ele é bem cheio por dentro. Dificilmente é possível chamar este carro de confortável. Dê uma olhada no interior do SUV italiano Iveco Massif.

Design de interiores - caminhão típico. Aqui, como no exterior, não há formas suaves e graciosas, plástico macio e assentos confortáveis. O Salon Iveco Massif lembra um SUV puramente militar. O volante é de quatro raios, sem botões adicionais. O console central tem um par de dutos de ar, uma pequena tela e uma unidade de controle climático. Abaixo - a caixa de velocidades e "razdatka". O painel de instrumentos tem escalas de cores. O velocímetro e o tacômetro têm o mesmo valor. Ao lado deles estão os sensores de temperatura do motor, nível de combustível no tanque e um hodômetro na parte inferior. Do lado do motorista, há um enorme suporte de alça (como no UAZ). Mas mesmo comparado ao último Hunter, este italiano parece muito mais civil.

Salão montado de altíssima qualidade. Couro de estofamento de assento. Ela enfrenta qualquer desafio. O volante não se desgasta, o botão do câmbio não. A única desvantagem são os assentos duros. Quanto à fila de trás, as modificações de cinco lugares são bastante espaçosas aqui. No Iveco de curta distância entre eixos, os passageiros traseiros apoiam os joelhos na parte da frente. A propósito, em ambas as versões, o sofá se dobra rente ao chão. Isso permite que você carregue coisas de até 1,6 metros de comprimento. A Iveco também possui boas características de capacidade de carga. O veículo é capaz de transportar até900 quilos de bagagem. E na traseira de uma caminhonete e ainda mais - 1, 1 toneladas. A máquina é muito versátil em uso.

Especificações do SUV

Existem vários motores na linha de powertrain:

• HPI.
• HPT.

Ambos os motores - turboalimentados, diesel, com disposição de cilindros em linha. Eles estão localizados longitudinalmente em relação ao corpo. O volume de trabalho da primeira unidade é de 3 litros. A potência máxima do motor é de 146 cavalos. Vale ress altar que o mesmo motor foi instalado no caminhão Iveco-Daily. E, de fato, o motor tem boa tração. Seu torque é de 350 Nm. Já é alcançado em mil e quinhentos revoluções. Já a segunda unidade de potência, com o mesmo volume, já produz 176 cavalos de potência. A unidade tem boa tração. Torque - 50 Nm a mais que o anterior. E é conseguido quase em marcha lenta (para ser mais preciso, a partir de 1250 rpm).

Transmissão

Quanto às caixas de velocidades, aqui há apenas mecânicos, independentemente do equipamento do Iveco Massif. Esta transmissão tem 6 velocidades. O último é um overdrive. Caixa - marca ZF (a mesma foi colocada em muitos tratores europeus).

Dinâmica, consumo de combustível

Não há necessidade de falar sobre as características dinâmicas deste carro. A velocidade máxima do SUV é de 140 quilômetros por hora. A aceleração de 0 a 100 não é regulada pelo fabricante. No entanto, este carro não foi criado paracorrida. Também notamos que o uso de um sistema de injeção direta de combustível teve um efeito positivo no consumo. Na cidade, o carro consome até 11 litros e meio de diesel por cem. Na estrada, esse número é de 10 litros. E isso apesar do fato de o peso do SUV ser superior a duas toneladas (2140 kg). A reserva de marcha em um tanque é de até mil quilômetros.

Pingente

SUV construído no quadro. Esse design é cada vez menos usado pelos fabricantes modernos (mais frequentemente é usado um corpo de suporte de carga). A suspensão foi emprestada da Iveco-Daily. Assim, os eixos dianteiro e traseiro são de mola. Suspensão - tipo dependente.

O carro é muito enrolado nas curvas. No entanto, os freios aqui são bastante eficazes (disco nos eixos dianteiro e traseiro). Além disso, eles também são ventilados na frente. A tração permanente do SUV vai para as rodas traseiras. Usando a caixa de transferência, você pode conectar o eixo dianteiro.

Sobre o desempenho em cross-country

"Iveco-Massiv" - este é talvez um dos poucos SUVs que foram criados realmente para operação na ausência de estradas. Rodas grandes, alta distância ao solo, tração nas quatro rodas, trava de roda (e não imitação eletrônica) - todas essas são as características de um jipe masculino real. O motor diesel funciona bem nessas condições. O carro sobe qualquer ladeira com confiança.

O impulso do motor é suficiente para os olhos. Portanto, qualquer obstáculo pode ser superado em uma redução de marcha. Por característicascapacidade de cross-country, este carro é um concorrente direto do Defender. A suspensão de mola resiste a qualquer teste. E o mais importante, o portador aqui não é o corpo, mas o quadro. Uma revisão de SUVs e test drives mostram que a Iveco tem uma tração nas quatro rodas "honesta". O carro dirige com confiança por pântanos, atravessa vaus e dunas de areia.

Em termos de capacidade de cross-country, o Iveco é um SUV muito bom. O ângulo máximo de subida é de 42 graus. Isso é facilitado não apenas por uma saliência dianteira curta, mas também por um pára-choques chanfrado na parte inferior. A propósito, aqui é metal.

Preço

No mercado doméstico, o preço inicial do carro é de 21.900 euros. Na Rússia, esse SUV é bastante difícil de encontrar. "Iveco-Massiv" no mercado secundário é oferecido por 1 milhão de rublos. Por que no secundário? Porque a produção em série foi descontinuada em 2011. O equipamento máximo do carro custará quase um milhão e meio. Muito caro para um UAZ italiano.

E o mais triste é que não há sistemas de segurança na configuração básica. Não há travesseiros, ABS e os cintos não são ajustáveis. O fecho centralizado está disponível apenas como opção.

Conclusão

Então, descobrimos o que é o jipe italiano "Iveco-Massiv". Sim, este é um bom SUV para rally raids ou entusiastas ao ar livre. No entanto, não é adequado como um carro citadino. O carro não responde bem ao volante, não há sistemas de segurança e nenhum conforto na cabine. Às vezes parece que a Iveco-Massiv épequena cópia do caminhão. Portanto, esse carro não é adequado para todos. E ainda mais por esse preço. É por isso que o Iveco-Massiv não está em alta demanda na Rússia. Muitas pessoas preferem pagar a mais pelo Defender, tendo recebido um SUV da marca. Ele tem pelo menos um conjunto básico de opções.